近幾年來，隨著內河航運業的發展，運輸船舶的數量不斷增加。海事管理機構為維護水上通航秩序，確保航運交通安全，需要對過往河道的所有船舶進行管理。但是當前的內河航運船舶監管方式已經不能滿足實際的客觀需求。
目前，海事管理機構通常做法是對船舶進行抽查，并采用傳統的人工操作方式對船舶流量、運量等數據進行采集。但由于沿岸建筑物遮擋，肉眼無法快速識別船舶。而且在人工進行數據采集時，還需應對船舶流量過大、船名被遮蓋、操作者困乏、夜間看不見等諸多問題。可見內河航運船舶監管需要一種更先進的管理手段。
內河船舶引入RFID管理系統上海秀派是中國知名的有源物聯網產品和方案供應商。近年來，在智能交通與運輸安全領域不斷取得突破。“上海秀派杭嘉湖內河船舶RFID管理系統”是上海秀派最新突破之一，也是物聯網技術首次引入了內河航運。
“上海秀派杭嘉湖內河船舶RFID管理系統”采用2.45G RFID技術，依照可行性、適應性、先進性、標準性、安全及保密性、人機結合等建設原則，完成了浙北杭嘉湖重點航道和省界航道的船舶進行動態監管和信息共享的需求，實現了“感知船舶”。
此外，我們從“2012年RFID世界年度評選”資料上看到，深圳華士精成科技有限公司于2012年9月，將RFID技術引入內河航運。RFID技術在內河船舶上的使用范圍進一步擴大，我國內河航運信息服務水平再一次得到提升，對于實現全國內河航運“感知船舶”具有重大的意義。
美中不足
雖然RFID技術在硬件方面發展迅速，但是還是存在諸多美中不足的地方，比如射頻識別距離近的只有幾厘米，遠的業只有幾十米到幾百米之間等，離大規模的應用還有一定的距離;在軟件方面針對RFID中間件的研究也在大力開展，比如安全性等，即使像IBM、SAP、微軟、Oracle等國際軟件巨頭設計的RFID中間件也有不少不盡人意的地方，還需要花大力氣研究。主要集中在以下幾個方面：
雖然目前船舶一卡通工程的實施，已經初步實現了船舶和船員信息電子化，船舶和船員證書信息都已經建立了全國統一的數據庫，但要建立完善的統一的跨部門海事基礎數據平臺可能還需要些時日，因此，對于依賴基礎數據平臺支持的內河船舶監管系統的實際應用，可能還有一段距離。
內河航道情況復雜，且不同航道差異性較大，因此，如何合理科學地在行道上部署讀寫器也是一個值得深入研究的問題。
RFID技術相比于其他船舶識別技術，也有其軟肋，即采集的標簽數據是靜態信息，不能像AIS技術一樣，隨時獲得船舶航速、航向、吃水、船位等動態信息。不過，隨著相關領域研究的深入，現在已經有關于融合RFID技術與傳感器技術的研究，相信不久的將來，能夠開發出可收集船舶動態信息的電子標簽。
市場廣闊
由此可見，將RFID完美運用于內河航運，實現真正意義上的感知船舶還需一定時日，但是一旦實現，其市場前景之廣闊是可想而知的。隨著研究的深入，根據內河船舶自動實時監管的實際需求，開發出基于RFID技術的水上交通信息采集和船舶監管系統式完全有可能的。該系統可與其他現有內河船舶管理系統、船檢、收費系統等無縫融合，構成統一的航運管理信息平臺，從而提高內河水上交通管理信息平臺的改造和升級能力，促進水上智能交通管理信息化水平的發展。
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