Manner研發高精度扭矩測量解決方案——Xtrema扭矩傳感器
為了在測試臺上提供高精度，易于操作的扭矩測量解決方案，Manner開發了Xtrema扭矩傳感器。用于內燃機及混合動力和電動機測試的試驗臺操作需要高精度的測量設備，尤其是摩擦功率測量對測量設備的要求非常高。為了滿足這些要求，傳感器的標準精度等級為0.05。除了精準度，還需要特別強調測量設備的穩健性。
新的Xtrema扭矩系列是經過特別設計的，它被設計地盡可能短小，轉子重量較低。理論上，對于電動汽車測試而言，轉速能達到24000 min-1非常重要。而高達24000min -1的速度對于Xtrema扭矩傳感器完全沒有挑戰性，它使用了與HBM扭矩傳感器兼容的DIN法蘭模式，并允許在現有基礎設施的基礎上輕松集成新的和已構建的測試設施。
FenSens發布新款無線停車傳感器 價格比車企設備便宜很多
據外媒報道，FenSens打造了一款無線停車傳感器，可取代傳統的車牌架(traditional license plate bracket)，可探查車輛前方十米內的目標物。該產品還采用了藍牙4.1來搭配安卓或iOS版智能手機，當用戶停車時，可向其提供視覺線索(visual cue)。用戶只需將該設備擰入車牌架上，并利用智能手機應用，將FenSens與手機連通。
該傳感器需安裝兩節AA干電池(AA-cell batteries)，該應用還能提示電池的電量使用情況，預判電量耗盡的大致時間。用戶可使用最小號的工具，調節傳感器位置，這取決于車牌號的安裝位置及其與車輛保險杠間底部的位置。
俄軍研發反隱技術為戰機安裝紅外傳感器 反制美F22
眾所周知，美國的F-22和F-35型戰斗機，都屬于結合長波紅外搜索和跟蹤結合高速多艦數據網絡，并通過先進傳感器融合算法生成武器質量追蹤敵人的隱形戰斗機。而這也是這兩種戰斗機的特質。但現在的問題是，美國長期的對手俄羅斯也正在研發類似的功能，這些新技術將有望在未來擊敗F-22和F-35型戰斗機。俄羅斯大力開發反隱身技術，剛好證明了美海軍將在未來幾年部署新的反隱身能力所帶來的危機，而這些反隱身技術還將結合即將在2022年服役的“超級大黃蜂”Block III版本的新改進戰斗機。俄羅斯海軍分析研究中心的科學家認為，在戰斗機上安裝紅外傳感器可有效發現敵方戰機，實際上，幾十年來，即使是米格-29和蘇-27型的最早版本也安裝了機載紅外搜索跟蹤系統，俄羅斯也在不斷更新和使用更現代的IRST技術，在最近即將服役的蘇-57戰機也融合了101KS-V的紅外搜索和跟蹤系統。
Newsight Imaging實現CMOS圖像傳感器大規模量產
LiDAR(激光雷達)和光譜分析應用的先進CMOS圖像傳感器開發商——以色列Newsight Imaging，5月中旬在底特律AutoSens展會上介紹了為什么該公司的CMOS圖像傳感器解決方案能成為自動駕駛汽車LiDAR傳感器的理想選擇。該公司近期剛剛宣布通過TowerJazz位于以色列的代工廠，采用TowerJazz先進的180nm技術，實現了其CMOS圖像傳感器的大規模量產。
美國德州儀器正量產毫米波傳感器 傳感更精確行車更安全
據外媒報道，在推出世界上最精確的毫米波(mmWave)單芯片互補金屬氧化物半導體(CMOS)傳感器一年后，美國德州儀器公司(TI)現在宣布將開始量產其高度集成的超寬頻AWR1642和IWR1642毫米波(mmWave)傳感器。
此類傳感器可支持76至81GHz頻率，并且能提供比競爭者高三倍的精確傳感以及有最小的使用空間。目前，該芯片分別用于汽車和工業應用，包括車輛占用檢測、建筑物數量計算、機器和人的交互等等。它們有望在2018年年底應用在車上，以驅動最先進的駕駛員輔助系統(ADAS)應用，應用包括長程、短程和中程雷達，可幫助汽車變得更加智能安全。
紅外傳感器與物聯網的相輔相成
在過去的十年里，智能技術和物聯網(IoT)經歷了舉世矚目的進步，并對工業和人們的日常生活產生了巨大影響，這很大程度上得益于越來越精密的傳感器不斷發展。
如今，電子傳感器和探測器在汽車、制造設備、消費產品和家庭等領域實現了前所未有的自動化功能。移動設備的普及和與其相關的計算能力、專用應用以及無形互聯等因素，均正在推動著消費者對更綜合、更智能電子產品的需求提升，從而使其日常生活的各個方面更加自動化。
IoT正推動著智能家居技術領域的快速增長，并要求更智能的紅外傳感器技術來支持日益增長的智能家居互聯創新。
為了刺激消費需求，快速創新帶來了新一代可以快速、自動處理日常運行的智能設備。同時在不斷進步的接口技術的幫助下，這些設備可以啟用、禁用和預編程各項功能。功能越復雜、越自動化，就越要求電子設備能夠從其運行環境中獲得更多的感知數據，例如溫度、動作和人員存在等信息，并根據這些數據運行和交互。
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