阿里牽手上汽、百度牽手北汽、騰訊牽手廣汽，車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的BAT站隊(duì)初現(xiàn)格局。
剛剛閉幕的廣州車展上，智能駕駛炙手可熱，車企、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、新型互聯(lián)網(wǎng)車企均拿出了車聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)，尤其值得關(guān)注的是阿里巴巴、百度、騰訊終于亮出了在無人駕駛領(lǐng)域的全面規(guī)劃和布局，爭奪行業(yè)領(lǐng)頭羊的地位。
BAT布局
吸引更多車企站隊(duì)
在無人機(jī)的引導(dǎo)下，榮威RX3盲駕駛上站臺(tái)，上周末，在廣州車展上，上汽一口氣推出了榮威EI5、RX3、名爵e6等多款互聯(lián)網(wǎng)汽車新車型。上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民接受采訪時(shí)透露，未來上汽的新車名爵和榮威將全面配備智聯(lián)網(wǎng)和新能源，這意味著，上汽與阿里共同投資研發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)汽車系統(tǒng)斑馬將進(jìn)入2.0階段，斑馬系統(tǒng)已經(jīng)配套了40萬輛互聯(lián)網(wǎng)汽車。在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，阿里又領(lǐng)先一步了。
與樂視的合作默默終結(jié)后，北汽與百度達(dá)成了智能駕駛領(lǐng)域的新合作。百度與北汽將在2019年和2021年前后分別量產(chǎn)L3和L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車，與此同時(shí)，百度也將為北汽旗下的車型提供車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，并預(yù)計(jì)在2019年裝車100萬輛。
同樣在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域不甘落后的還有騰訊。近日，騰訊已與廣汽集團(tuán)簽署了在車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、汽車生態(tài)等領(lǐng)域進(jìn)行合作的框架協(xié)議。
對(duì)于車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，合作或許是解決無人駕駛汽車在中國發(fā)展的最靠譜模式。對(duì)于汽車企業(yè)來說，將車通過互聯(lián)網(wǎng)與外界聯(lián)系并非易事，專注于工業(yè)設(shè)計(jì)和工程開發(fā)的車企對(duì)于數(shù)字連接難以得心應(yīng)手，而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)想要接入汽車總線更是難題，除非投資百億自己開發(fā)，樂視汽車至今前途未卜。因此，雙方合作恰逢其時(shí)。
隨著BAT在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域完成首輪布局，誰先推出革命性的技術(shù)和產(chǎn)品，將是搶得先機(jī)的關(guān)鍵，并吸引更多的車企站隊(duì)，要么阿里、要么騰訊、要么百度。
明后兩年間
無人駕駛或出現(xiàn)首代車型
實(shí)際上，留給互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和車企的競爭時(shí)間已經(jīng)不多，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院汽車安全技術(shù)研究所所長朱西產(chǎn)近日透露，2018年6月份國家有可能發(fā)布首張自動(dòng)駕駛上路測試牌照。
車聯(lián)網(wǎng)站業(yè)的的競爭日趨白熱化，11月以來，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)和汽車領(lǐng)域關(guān)于無人駕駛汽車的熱點(diǎn)不斷，新技術(shù)不斷地?fù)涿娑鴣恚瑒?chuàng)新疊代幾乎每個(gè)月都在發(fā)生。
11月16日，2017百度世界大會(huì)召開，百度公司董事長李彥宏在大會(huì)上指出，目前，無人駕駛技術(shù)已經(jīng)成熟，預(yù)計(jì)明年7月，百度與金龍客車合作生產(chǎn)的無人駕駛小巴車將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。此外，百度也與江淮、北汽等合作伙伴聯(lián)合推出更多款車型的無人駕駛汽車。
業(yè)內(nèi)分析人士指出，2018年到2019年之間，無人駕駛可能在中國出現(xiàn)第一代車型，這或比之前預(yù)計(jì)的2025年提前了5年左右，對(duì)于科技和車企都是巨大的競爭壓力。
無人駕駛是大勢所趨，世界各國均在積極布局，有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，無人駕駛汽車市場的規(guī)模將在2050年前達(dá)到7萬億美元。
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