Alphabet自駕車發(fā)展久未傳出新消息，讓不少人認(rèn)為Alphabet已錯(cuò)失了先驅(qū)優(yōu)勢(shì)。所幸Alphabet的自駕車研發(fā)未就此停滯，而其無(wú)人駕駛計(jì)程車服務(wù)也進(jìn)入了測(cè)試階段。此外，Alphabet對(duì)Uber提出技術(shù)竊取告訴，讓Uber不得不開(kāi)除其明星工程師，也讓Alphabet奪回了一點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
根據(jù)彭博科技(Bloomberg Technology)報(bào)導(dǎo)，Alphabet的自駕車發(fā)展在沉寂了一陣子后，近來(lái)動(dòng)作頻頻，不僅在2016年年底分拆成立了Waymo公司，2017年6月其計(jì)程車服務(wù)也會(huì)在鳳凰城展開(kāi)測(cè)試。Waymo更對(duì)Uber提出控告，指出Uber工程師Anthony Levandowski在離開(kāi)Google自駕車研發(fā)部門(mén)前，竊取了一些重要文件，而這些商業(yè)機(jī)密已隨Levandowski進(jìn)入了Uber。
Levandowski的離開(kāi)讓W(xué)aymo出現(xiàn)了一波出走潮，而就在同一時(shí)間，其他汽車業(yè)者與新創(chuàng)公司得自駕車研發(fā)都在如火如荼進(jìn)行著。事實(shí)上，Waymo也在不斷招募人才、提升技術(shù)，也沒(méi)真的閑著。
Waymo成立后，已成功設(shè)計(jì)出能提升車輛環(huán)境辨識(shí)能力的新硬體，并分別與飛雅特克萊斯勒(Fiat Chrysler)、本田汽車(Honda Motor)達(dá)成合作協(xié)議。另外，Waymo還宣布與Uber死對(duì)頭Lyft成為伙伴。
反觀Uber最近可說(shuō)不怎么走運(yùn)。前美國(guó)聯(lián)邦司法部長(zhǎng)Eric Holder將對(duì)Uber內(nèi)部多起性騷擾指控展開(kāi)調(diào)查。此外，多位自駕車發(fā)展部門(mén)的高層主管與工程師也陸續(xù)琵琶別抱離開(kāi)了Uber。
為在與Waymo的訴訟中取得較有利的位置，Uber開(kāi)除了Levandowski。如此一來(lái)，Uber便可宣稱他們從未取得Levandowski私自下載的數(shù)據(jù)。Uber也表示，他們的光達(dá)(lidar)技術(shù)與Levandowski并沒(méi)有任何關(guān)系。
Uber與Levandowski切割固然有助于和解，但未來(lái)案件若進(jìn)入刑事法庭，不再是Uber員工的Levandowski也可能會(huì)為了取得豁免權(quán)，選擇與檢方合作，提出對(duì)Uber不利的證詞。
盡管自駕車還要一段時(shí)間才可能正式上路，但自駕車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已十分激烈。Waymo或許能透過(guò)提告暫時(shí)阻礙Uber的發(fā)展，并為自己扳回一城。然而Uber執(zhí)行長(zhǎng)Travis Kalanick也非省油的燈。Kalanick堅(jiān)信掌握了自駕車技術(shù)，就等于掌握了Uber的生存關(guān)鍵。Uber在全球擁有龐大的駕駛網(wǎng)路，因此具備強(qiáng)大的數(shù)據(jù)收集能力。Uber也可以此為籌碼，選擇與其他廠商合作打造自駕車技術(shù)。
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