無論在對待政治還是技術上，歐洲人似乎都保持著包容和多元化的心態，在物聯網領域，歐洲運營商敢于部署和應用，從LoRa到LET-M，再到NB-IoT，從政企市場到個人市場，歐洲運營商進行了豐富的嘗試，而良好的工業化基礎則成為歐洲運營商打開物聯網大門的一把金鑰匙。

沃達豐：一張物聯網SIM卡全球“漫游”

在去年10月舉行的德國科隆國際摩托車博覽會上，寶馬的一款K 1600 GT巡回摩托車閃亮登場，最讓它賺足眼球的是里面裝載的沃達豐SIM卡，這張SIM卡的作用是，如果摩托車發生事故，寶馬Motorrad ConnectedRide系統可以與BMW呼叫中心聯系，讓駕駛者得到幫助。如今，沃達豐正在利用其全球網絡、全球M2M卡管理平臺、全球SIM卡等優勢，提供物聯網解決方案。

大部分物聯網收入來自車聯網

根據沃達豐發布的2016《物聯網市場晴雨表》顯示，目前附加值比較高的物聯網行業是車聯網。在沃達豐物聯網的全球戰略定位中，車聯網意義非凡，沃達豐將在車聯網領域垂直行業深挖客戶需求。

2015年，沃達豐收購了車聯網服務提供商Cobra，提供InCar遠程信息處理、被盜車輛跟蹤等服務。到目前為止，沃達豐為超過一千萬輛汽車實現了聯網功能。在沃達豐物聯網業務大中華區總經理王東來看來，沃達豐是能夠提供所有車聯網價值鏈零部件的供應商。

在2017年世界移動大會上，沃達豐與華為在著名的巴塞羅那加泰羅尼亞賽道上首次演示了具有增強安全及更好駕駛體驗的、面向相互連接的車輛、人以及路邊基礎設施的無線技術應用。沃達豐架設了一張覆蓋賽道的移動無線網絡用做數據傳輸，聯網的汽車可以看到來自前方車輛的視頻，讓它具備可見性；無線連通性可以讓車上的傳感器感應到駕駛員，看到有橫穿馬路的行人之后，即向車輛進行預警。

去年10月，沃達豐加入了5G汽車通信技術聯盟，是第一位加入5G汽車通信技術聯盟的電信運營商。一位分析人士告訴記者，沃達豐的大部分物聯網收入都來自車聯網。

打開SIM卡千億元的市場

對全球許多電信運營商來說，看似最基本的物聯網SIM卡市場始終是被忽視的。在沃達豐看來，SIM卡將成為物聯網行業不可缺少的部分。沃達豐為物聯網客戶提供不同形式的全球SIM卡，包括標準塑料卡、強化和超強化塑料卡以及標準工業級卡，每種類型的SIM卡都有多個供應商，并通過硅材料供應商、SIM卡供應商和沃達豐SIM卡測試中心的認證。

“在沃達豐M2M平臺上，可以追蹤安裝了沃達豐全球SIM卡資產的位置，在設備狀態異常時發出提醒，還提供性能和數據使用的相關報告等功能。”沃達豐相關人士告訴記者。根據GSMA的數據，現在全球有77億的連接，包括大約2.41億臺M2M設備，而沃達豐的全球網絡上就有3800萬的物聯網和 M2M連接設備。

去年7月，沃達豐落地了第一個跨境鐵路運輸貨物跟蹤項目，途徑中國—中亞—俄羅斯-歐洲。在這過程中，沃達豐全球SIM卡對沿途經過國家的運營商網絡進行虛擬化組合實時連接當地運營商網絡，客戶只需選擇資費包，就可以使用沃達豐全球M2M卡管理平臺開啟或關閉所經國家的漫游流量業務，自行控制跨境漫游流量的使用，避免與多地運營商協商及頻繁配置網絡，降低跨境漫游成本和數據延時帶來的損失。王東來認為，這是沃達豐全球SIM卡長距離通信和無縫漫游的優勢。

在所有4G基站部署NB-IoT

沃達豐對NB-IoT（窄帶物聯網）情有獨鐘，2015年曾和華為聯合展示基于NB-IoT的智能抄表應用。沃達豐的目標是，到2020年在所有公司的4G-LTE基站部署NB-IoT。目前，沃達豐在德國、愛爾蘭、荷蘭和西班牙進行商業部署。今年2月，沃達豐西班牙公司實現了對馬德里沃達豐廣場停車位上傳感器的連接，通過一款手機App，可顯示停車位是否已被占據。

對于沃達豐這樣的運營商來說，大舉投資NB-IoT可以讓它們用更具有成本效益的方式來建立物聯網網絡。“使用傳統的蜂窩網來構建物聯網成本會非常高，NB-IoT的應用主要聚焦于低速率的數據傳輸，部署非常可靠和便宜。沃達豐85%的網絡能夠支持NB-IoT，通過一個軟件升級就可以實現，只需要幾個小時。”沃達豐物聯網事業部北歐地區負責人Cyril Deschanel表示。

王東來認為，NB-IoT技術將廣泛應用于能源和公共事業領域。

Orange：每一個人能與自己的必需物永遠連接

Orange作為法國電信運營商的龍頭老大，在物聯網領域的布局較早，并且野心勃勃。秉著“不把雞蛋放在一個籃子里”的原則，對于主流的物聯網技術，Orange的態度十分開放。

LoRa、LET-M雙管齊下

“在物聯網基礎建設方面，Orange 的策略是‘雙路并進’。”法國國立布列塔尼高等電信學院在讀博士宋祁朋在接受《IT時報》記者采訪時表示，第一種是基于Orange現有的、已經全面鋪設開來的2G/4G網絡，針對物聯網的特殊需求進行審計改造，比如LTE-M技術，第二種是基于專門的物聯網接入技術LoRa，鋪設一個物聯網專用網絡。宋祁朋的研究領域是物聯網的接入技術，“除了Orange ，法國的Bouygues Telecom同樣選用了LoRa（長距離低功耗數據傳輸技術）作為自己專用物聯網的接入技術，是Orange的強勁對手。”

2015年3月，Orange發布了新的5年發展戰略“Essentials 2020（必不可少2020）”計劃，物聯網成為“Essentials 2020”關鍵支柱之一。

“為了配合新的戰略，Orange一直在加速本地和國際物聯網的覆蓋，從蜂窩網絡（2/3/4G、LTE-M）到LPWA網絡（LoRa）提供多技術連接。”Orange亞太地區商業應用主管Haytham Sawalhy在接受《IT時報》記者采訪時表示，配合新戰略，Orange為自己設定了一個任務，就是確保每一個人能與自己的必需物永遠連接，同時通過允許Orange的客戶安全享受對他們至關重要的東西所設計的數字化服務。

Haytham Sawalhy透露，Orange對LTE-M 的覆蓋將從西班牙和比利時開始，從2018年起在歐洲全面鋪開。

構建物聯網生態

“最開始，我們所提供的物聯網技術主要是2G蜂窩連接，非常適用于最初的B2B應用。”Haytham Sawalhy表示，從2014年起，Orange發現在數字化技術大規模運用的背景下，企業生產過程中產生了大量數據，而物聯網的興起正在為提升企業績效，改造消費者體驗帶來新的機會。

“為了應對這些挑戰，Orange基于自身以及合作伙伴的資產，開發并推出了一款全新的、靈活的、模塊化的產品——Datavenue。”Haytham Sawalhy告訴《IT時報》記者，有了 Datavenue，Orange就能以模塊化的、靈活的方式提供各種必要的組件（從設備/模塊/對象直到數據分析/顯示），包括端到端解決方案、集成和網絡安全服務。

Orange希望能夠基于面向尋求服務改善的合作伙伴開放Datavenue，來構建一個物聯網生態系統。

B端才是重頭戲

從服務對象來說，Orange在物聯網方面偏消費端也就是C端的內容較少，成熟的案例以智能家居為主。但是在商務端也就是B端花的精力更多，包括工業、智慧城市等。宋祁朋認為，對于商務端而言，隨著物聯網的部署，企業將會掌握更多的數據，可以挖掘這些數據中所蘊含的商業價值。

目前Orange涉及的垂直行業包括汽車和運輸、工業、智能城市及地區、醫療保健和日常生活。Haytham Sawalhy表示，通過不同的市場化策略面向不同的垂直行業，Orange在垂直行業已經取得了集團預期的效果。

Haytham Sawalhy為記者舉了一個例子，汽車租賃公司赫茲（Hertz）希望加快部署“赫茲 24/7”時租車服務，Orange提供了物聯網解決方案：在車輛中植入SIM卡監測車輛位置，同時實現車輛與赫茲聯絡中心之間直接的語音服務。目前，“赫茲 24/7”服務正在歐洲七個國家推出，通過數字化技術簡化預訂系統和服務管理，降低成本同時增強客戶體驗。

在全球積極發展物聯網的Orange，越來越重視中國市場。“中國是一個非常重要的市場，在消費電子和工業領域有著非常活躍的企業生態系統。”Haytham Sawalhy表示，中國企業渴望將他們網絡產品和相關服務的市場擴展至歐洲和北美，Orange希望能夠為他們的國際市場擴展計劃提供支持。有些歐洲企業需要將他們位于中國的機器聯網，為這些歐洲企業提供物聯網服務時，Orange也必須通過中國本土企業的支持才能夠滿足其客戶在中國的需求。