雖然智能城市的概念還相對較新，但它已經成為了未來城市環境的熱門話題。去年，聯合國預測，到2030年，世界上三分之二的人口將生活在城市中。隨著這種增長，各個領域的創新也在不斷擴大，各個城市必須不斷適應持續發展的社會需求。在許多城市，攜帶紙質地圖，或者在家門口拾起訂閱的報紙，已經不再常見。相反，城市居民希望通過便利的應用、技術創新和物聯網的連接，與他們的城市和市民相連接，來完成他們的日常生活。
促進創新和創意開發是成為智能城市的關鍵，但首先需要向公眾開放數據。例如，允許獲取當前公交車位置的數據，這樣開發人員就可以創建應用，當公交車快要進站時，通知用戶。通過開放數據政策，城市可以加入智能城市運動，將技術和信息融入到城市發展的核心中。
這種數據優先的方法一直是促使城市變得更加智能和打造創新環境的決定因素。根據Sunlight Foundation，美國五大城市——芝加哥、紐約、洛杉磯、休斯敦和費城——允許公眾獲取數據，發展成為典型的智能城市。
紐約市通過鼓勵企業創新思想，推動城市發展成為一個智能城市，從而實現這一目標。Association for Neighborhood and Housing Development的“Displacement Alert Project”項目，使用開放數據，創建了社區和住宅大樓情況的網絡可視化，以提高對經濟適用住房危機的意識，并確定有嚴重置換壓力的地區。如該應用所示，開放數據讓紐約市能夠解決諸如對居民幸福感會產生威脅的問題，并有助于簡化解決方案，推動智能城市的發展。
希望以類似的方式利用開放數據的好處，數據的全面開放幫助了波士頓對于BOS：311應用的開發，這一應用讓居民可以向Constituent Service Center報告非緊急情況，然后就問題派遣相關機構。
紐約和波士頓都證明，將市民連接到一個智能城市需要獲得所有方面的數據——只能通過數據優先的方式來實現。
物聯網為創新提供了精細數據和實時數據，比如空氣質量傳感器、公共交通位置設備和災難預警信號，進一步實現了開放數據計劃。通過全面的數據，填補了市民與城市之間的空白，可以更好地監測城市居民的行為和需求，并且為改善城市條件和減輕不便提供了解決方案。
波士頓對一個新的數據門戶的測試，將使用更用戶友好的方式顯示可用數據，以驗證讓數據更全面，更易于理解，是至關重要的。除了創建一個門戶，城市還需要鼓勵機構利用和共享數據。波士頓期望其全新的數據系統能夠達成這一目標，因此要確保以通用格式提供數據。
可用數據使創新變得更容易。例如，2013年，在紐約加入開放數據行動不久之后，紐約交通部推出了新的交通方式——Citi Bike——一種共享自行車系統。從那時起，幾家私人企業就一直使用紐約的開放數據，希望能夠開發出一種改善Citi Bike模式的創意。開放自行車通勤數據，發現Citi Bike系統中的問題，讓創新者可以解決這些缺陷。Spin和Mobike這樣的公司，正在考慮共享單車的解決方案和創意，例如取消停車樁，讓出行更便捷。
最近，交通部強調了城市技術的重要性，組織了“智能城市挑戰”，城市被要求提出將創新與連接相結合的計劃，以贏得執行計劃所需的資金。獲勝者是俄亥俄州的哥倫布市，其提交了一個大型項目，規劃了一個新的交通系統，其中包括一個獨立的運輸系統，一個所有運輸方式的通用應用，和一個數據分析計劃。為城市的技術項目提供了信心，哥倫布市希望這筆資金將鼓勵企業創新，并促進技術發展，從而通過公共數據，解決哥倫布市的一些缺陷。
為了適應城市的居民，城市必須通過利用物聯網和創新的能力來提供技術化生態系統。向公眾開放數據，提升了公共和私人部門的技術發展和解決問題的能力，因為它促進了基于社會中可衡量問題的創意開發。這將使成為智能城市的發展過程自然和無縫。
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