12月2日，中興通訊略顯低調的發布公告稱，中興物聯已撤回其向全國股轉系統遞交的掛牌申請。

這說明努比亞（中興通訊子公司）出售其持有的中興物聯股權一事正在穩步推進，股權轉讓后，中興通訊仍持有中興物聯股份，而中興物聯所處境地和戰略卻已悄然發生了變化。

“間接持有改為直接持有” 中興通訊自有一番考慮

此前公告顯示，努比亞向高新興和珠海凱騰分別出售中興物聯11.43%和74.07%的股權，合計約6.92億元的價格并不低。同時，中興通訊以人民幣3645萬元的價格向努比亞收購中興物聯4.5%股權。

這其中一個有意思的現象是，中興雖說令努比亞出售其持有的中興物聯全部股權，但是中興通訊自己卻又買入。這個由子公司持股改為集團公司持股的現象不僅有趣，而且恰恰說明了中興認為現在持有的4.5%將會比之前努比亞持有超過85%的股份更有價值，否則肯定不會納入自己的上市公司之中。

據IDC數據，2015年全球物聯網市場規模約為6986億美元，到2020年有望達到1.7萬億美元。中國信通院也預測未來幾年我國物聯網行業年均增速30%左右，2018年物聯網行業市場規模將超過1.5萬億元。

如此龐大的物聯網市場，中興在其中的作用不可小視，2010年還是物聯網行業的萌芽期，中興通訊就透露其帶來的收入就有近50億元，而近年來隨著通信技術不斷升級，5G不斷逼近，NB-IoT興起，業界普遍認為物聯網行業的爆發期才剛剛開始，那相應地，中興物聯的營收也應該是滾雪球般越滾越大。

幕后到臺前　“大姑娘上花轎頭一回”？

運營商世界網總編輯康釗表示，“這么高的售價不難看出中興物聯巨大的市場價值，而股權交易完成后，因中興通訊的繼續加持以及自身擁有更大自主權，中興物聯的未來發展空間巨大。“

中興物聯去年還只是中興通訊力推的五家欲上市新三板公司之一，今年就由幕后走到臺前，搖身一變有了“新“身份。

角色的轉變對中興物聯是好是壞？在中興通訊體系之內，涉及物聯網業務的單元眾多，物聯網的整體戰略由集團制定，中興物聯在模塊和行業終端的環節跟隨集團戰略。而獨立后的一大附加值就是自主，物聯網市場變化非常快，抓住轉瞬即逝的機會非常重要，所以對自主性的要求是不嫌高的。

中興通訊董事長趙先明在今年６月份就直言，“物聯網正引發第四次工業革命”，僅僅過去五個月，中興物聯突然就“更換東家”，必然也少不了母公司中興通訊的授意，其中可能也有母公司希望中興物聯借著現在的行業趨勢，在資源上予以支持，同時又任由中興物聯“野蠻生長“不若一種更好的選擇。

布局已久？中興物聯悄然押注下一個風口！

要說中興物聯的提前押寶，可算得上是思維超前了。2013年，中興物聯就大手筆投入車聯網行業，幾年下來，不僅完成了一些關鍵技術的積累，而且已具備向B2B客戶（主要包括運營商和TSP客戶）提供完整的智能OBD車聯網解決方案的能力。

“萬物互聯”這個行業太寬泛，潛在商業價值巨大又兼具爆發預期的細分市場，車聯網算一個。根據埃森哲最新調研，2016年中國車聯網業務市場規模預計達到77億美元，且有望在2020年達到338億美元，保守預計聯網汽車的數量將達到 5652 萬輛，未來五年市場規模復合增長率達到45%。

這還僅是國內市場數據，在全球市場，預計到 2020 年20%的車輛將實現無線網絡連接，聯網汽車將超過 2.5 億輛，無疑具備豐厚的市場價值。而中興物聯早已在國外市場打出了名聲。

“我們的車載智能終端已經得到了包括美國AT&T、T-Mobile、歐洲Telia Sonera等運營商的充分認可”，中興物聯車聯網總經理楊磊表示，“作為長期深耕在車聯網領域的通信方案提供商，中興物聯已建立了面向B2B市場提供完整的智能OBD車聯網解決方案的能力，未來我們的方案將推廣到更多國家和客戶。”

正如楊磊所言，在準入門檻更高的歐美市場，中興物聯率先推出富有性價比且適配性很好的產品，回到國內市場，這種由上及下的視野也能令中興物聯熟稔市場操作。

可見中興物聯“深謀遠慮”，不論是提前押寶車聯網這個潛力市場，還是此時由集團脫出，以更大的接觸面擁抱市場的不確定性，都是適宜的時機，更遑論中興物聯早已經做好了準備。

中興通訊和中興物聯換種方式 “親密接觸”，可以說恰逢物聯網行業爆發前夕，中興物聯邁出了自己的一大步，究竟未來增長如何還要看管理層如何操盤，但至少路是對的，即使遠一些又何妨。