最近幾年不少廠商在談物聯網，隨著討論的力度越大，大家對其概念也感覺越來越清晰了。不過根據 Gartner 的報告，未來發光發熱的物聯網，相關解決方案不只還沒出現，而且推出的公司可能根本還沒出現，意味著人人有機會來做。
物聯網設備數量成長，但生產元件的廠商會很辛苦
Gartner 的數據顯示在 2009 年，物聯網設備數量為 9 億，相比之下智能手機是 16 億支，物聯網還未占重要角色。到了 2020 年狀況就不一樣了，物聯網設備數量成長 27 億，來到 240 億，智能手機的數量成長幅度小，只有 4 億，總數是 65 億臺。不過盡管物聯網的生產數量大，由于物聯網設備百百種，樣式繁多，不是少數幾家廠商能吃下來。
Garter 表示，物聯網市場是相當長尾的市場，有 67.3% 物聯網終端設備，每年出廠數量不到 1 億。對半導體和硬件業者來說，盡管整體市場所需的設備數量大，物聯網的發展卻可能意味著做苦工，提供必須的元件卻只賺到接近成本價的售價。在 2020 年，73% 的物聯網產品，賣不到 2,000 萬件，63% 的產品賣不到 100 美元，物聯網的電子元件是量少而且價格低，無法用傳統的銷售方式套用。
▲ 對不少人來說，物聯網大概是一時熱門的名詞
Gartner 推測物聯網的公司生態會跟我們現在熟知的不一樣。到了 2017 年，Gartner 預測提物聯網解決方案的公司，會是成立 3 年內的新創公司。
正如我們先前對智能手機市場的認識，做硬件的并不賺錢，手機商往往靠得是軟件服務模式才有辦法賤錢，物聯網也呈現類似的狀況，但更加往軟件服務商角 度傾斜。物聯網的獲利分配呈現倒金字塔型，Gartner 預測在 2020 年時，半導體有 350 億美元的營收，為獲利最低的部分；中間硬件廠商則有 700 億~1,200 億美元；獲利最高的是軟件這一塊，總共 3,000~4,000 億美元規模。
▲ Gartner 預估到了 2020 年，物聯網設備數量將快速成長，達到 240 億臺
車聯網讓汽車更有智能
另一個與物聯網相關，很多廠商關心的領域是車聯網這一塊了。相比之下，原本不怎么智能的汽車，因為導入不同程度的自動駕駛，并且連上網絡，甚至彼此溝通，帶給硬件商機會。Gartner 的數據顯示，到了 2020 年，總共有 2 億輛連網汽車將上路。
但車聯網的部分，對廠商來說由于汽車產業特性，得確保汽車在路上的安全性，并且能互相溝通，傾向不采用新廠商的方案，因而難以打入汽車供應鏈中。
▲ 與車聯網相關的領域
Gartner 認為未來的智能連網車輛數量會相當大，普及于人群，就像現在智能手機嶼人的比例。雖然汽車的價錢不會像手機那么低廉，Gartner 研究總監 James F. Hines 說，有這許多年輕人嫌養車麻煩沒買車，未來會預期這些智能聯網車輛采用租賃模式，有需要時再使用就好。uber 和 Lyft 掀起運輸上的共享經濟也會擴大。也有人提倡 Smart Mobility 個人交通，引進科技來改善交通。不過盡管租賃模式會擴大規模，不表示完全取代現有的交通運輸模式，畢竟還是有人不少享受開車帶來的樂趣。
物聯網發展的可能機會
物聯網導致廠商原先習慣的經營模式改變，像是推出開發板的公司，就得經營社交，召開或是參與開發者大會，與可能的潛在使用者多多交流，傾聽需求，累積在社交中的討論度。目前 Intel 已經實行上述策略了。
物聯網的發展越來越明朗，提供元件的半導體或是硬件商是做苦力的人，而提供軟件、平臺的公司才是其中獲益最大的角色。而在可能發展的新興領 域，Gartner 建議可以挑選三大領域下手：消費性、工業、醫療保健。在消費領域上滿足頭戴式、眼鏡、手表、玩具的物聯網需求；工業領域則是工廠用頭戴式安全監控攝影機。
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