據國外投資網站fool.com報道，英特爾最近收購了一家名為Itseez的計算機視覺初創公司，這家公司是由英特爾的兩名前員工創辦的，英特爾沒有透露這項收購交易的價格。
英特爾為何要收購這家公司呢?最主要的目的是拓展其物聯網業務。這項交易同時也是英特爾對無人駕駛汽車的又一項投資舉措。
Itseez開發的算法可以幫助汽車“看見”并躲開路面上的障礙物，它還開發了一款司機輔助系統，可以幫助汽車沿著正確的車道行駛。
Itseez還開發出一項名為“Facense”的面部識別技術和一款名為“Itseez3D”的iOS應用，該應用可以將iDevices變成3D掃描設備。然而，Itseez3D并未包括在這項交易中，它將作為一家獨立公司繼續運營。
英特爾已經為各種可穿戴設備、無人機和智能家電開發出很多物聯網模塊產品，另外還有適用于無人駕駛汽車的芯片、軟件和開發工具。它的芯片已經被應用到現代、寶馬、起亞和英菲尼迪等汽車廠商的部分車型的車載信息娛樂系統和導航系統中。
收購Itseez有助于英特爾拓展自己在物聯網市場和連網汽車市場的業務，對其RealSense計算機視覺技術也是一個有益的補充。英特爾的RealSense技術已經被應用到很多無人機、筆記本電腦和移動設備中。
英特爾估計，到2020年的時候，全球連網設備總數將由2015年的150億臺猛增至2000億臺。
市場研究公司麥肯錫估計，到2020年的時候，連網汽車在所有汽車中所占比例將達到22%;很多汽車廠商預計無人駕駛汽車將在未來十年內上市。
英特爾相信，它可以通過銷售物聯網芯片和服務分享物聯網市場的盛宴，這或許可以抵消PC芯片增長停滯帶來的不利影響。
英特爾在2013年底時就建立了物聯網業務部門，但是這項業務去年創造的收入只占到公司總營收的4%，營業利潤占比還不到4%。
英特爾在4月份收購了另一家名為Yogitech的物聯網公司，后者主要開發半導體的功能安全技術，這是保證無人駕駛汽車所用芯片正常工作必須要用到的一種技術。
英特爾首席執行官科再奇在4月晚些時候宣布，公司將逐步從PC芯片和移動芯片市場轉向云計算、物聯網以及數據分析服務等市場。
從戰略角度來說，英特爾轉向物聯網和連網汽車市場固然很有意義，但是它可能已經落后于其他芯片廠商了。
為全球頂級汽車廠商供應ADAS(先進司機輔助系統)的Mobileye公司早就涉足計算機視覺和事故避免系統領域。該公司的EyeQ計算機視覺芯片已經被特斯拉汽車等高端汽車廠商廣泛采用。Mobileye聲稱，下一代SoC即EyeQ5將從2020年開始成為全自動駕駛汽車的中央計算機執行感應器。
與此同時，英偉達也在向汽車廠商兜售支持車載信息娛樂系統的Tegra移動芯片。這些芯片的需求非常旺盛，幫助英偉達在上個財季獲得了1.13億美元的汽車芯片業務收入，同比增幅達到47%。下一步，英偉達計劃推出更多端到端計算平臺，其中就包括計算機視覺功能。
將英特爾和英偉達擠出移動芯片市場的芯片巨頭高通最近也推出了最新的Snapdragon A汽車芯片，這款芯片也是針對計算機視覺應用開發而成。
收購了飛思卡爾之后，恩智浦半導體一躍成為全球最大的汽車芯片供應商。憑借這項收購交易，它已經推出了自動駕駛汽車總控開發工具BlueBox。恩智浦聲稱，全球最大的五家汽車廠商中已有四家廠商正在測試這款系統，這款系統可直接與英偉達的Drive PX平臺競爭。
汽車市場已經被競爭對手瓜分殆盡，英特爾打算通過收購象Itseez和Yogitech這樣的小公司在汽車領域站穩腳跟。然而，如果英特爾不能通過更大規模的投資或收購交易積極進取，它也許會丟掉這片市場，就像當初丟掉移動市場一樣。
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