《〈無錫市航道管理條例〉實施細則》已于本月1日正式施行。對市民痛恨的泥漿偷排入運河的行為，該《細則》從進行泥漿水上運輸的條件、禁止行為、如何處罰等都做了詳細規定。據悉，無錫是省內第一個把泥漿運輸管理寫入航道管理條例實施細則的城市。
泥漿申報量與實際量差距大
雖然無錫在船舶運輸泥漿管理方面積累了一定的經驗，但因為存在源頭管理難、管理環節多、船主不自覺等多方面原因，仍然存在偷排泥漿的現象。5日起，無錫航道管理處開始了今年以來第二次連續集中整治偷排泥漿的專項行動。
據統計，去年無錫申報核準處置的建筑泥漿共計4.5萬立方米，今年申報處置的建筑泥漿有3萬立方米。“這些是申報的數量，其實實際產生的建筑泥漿遠遠不止這些。”無錫市區航道管理站有關負責人說，很多沒有申報的泥漿有的直接排入下水道，有的直接就近排放入工地旁邊的河道，因此每年實際的泥漿產生量很難統計。一旦發現偷排行為，他們就會將偷排船舶清除出無錫市場，今年查獲的3艘船已被清理出無錫市場。無錫市區段最多時曾經有90多條泥漿運輸船,目前僅有17艘。
為船舶安裝GPS定位有效果
2011年4月，無錫航道管理部門投資十多萬元，對轄區內具備營運資格的船舶安裝了GPS定位設備，對泥漿運輸船舶進行全程監控，防止船舶不按指定線路運行、不在指定棄置點排泥等違法行為。
但執法人員卻發現了另外一個問題：有時候發現一個GPS設備一直固定在泥漿碼頭上并未進入運河。后來跟蹤調查才知道，一些船戶見招拆招，為了擺脫監管將gps設備拆下來，裝在一輛電瓶車上放在碼頭上，這樣監管人員會以為這艘船一直待在碼頭上，并未駛離。為此，航道管理部門又在每個碼頭上安裝了監控探頭，雙管齊下對船戶進行監管。
研發物聯網泥漿船監管技術
昨天，記者來到位于華清大橋下游的泥漿碼頭。5號碼頭比較特殊，這里正在試運行一項物聯網技術。該碼頭輸泥管路上安裝了一套特殊設備，碼頭上固定的4艘運泥船上都裝了RFID船舶“身份證”。這套設備利用物聯網技術，采用傳感器、視頻監控、信息自動采集及無線通信等多種技術，首先是對泥漿船舶進行身份識別，身份“屬實”的準予裝泥、運泥;再對運輸過程中的船載泥漿進行全程實時監測，如果發生運輸途中船艙內的泥漿流量增多了或減少了、船舶偏離規定航線，系統都會自動報警，航道執法人員將根據報警及時取證查處泥漿偷排行為;最后，在卸泥點再一次核對運泥船舶的“身份證”，確保泥漿全部排入消納池。
據介紹，這是江蘇省交通運輸廳立項的科研項目，無錫市航道部門聯合江南大學利用物聯網技術，從水運泥漿的裝、運、卸3個階段，研究開發出一套泥漿船舶運輸監管系統，全面遏制船舶運輸途中的偷排行為。目前正在試運行階段，預計明年將正式投入運行。
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