記者：博泰iVokaL是在SDL平臺下，第一個滿足蘋果Carplay、谷歌Androidauto以及福特SDL三大技術標準的開源手機互聯系統。你們能兼容iOs和android這兩大主流系統嗎？
應宜倫：目前，iVokaL不能兼容不同的操作系統，下一代iVokaL可以兼容不同的操作系統。我們下一階段的產品iVokaCore誕生后，可以跨不同硬件平臺，包括跨越飛思卡爾、馬維爾的、英特爾，Linux、Unix、Windows和安卓的不同操作系統，是一個非常柔性化的產品。
記者：博泰的汽車帝國，建立在智能汽車時代到來的基礎上。從看到車聯網的趨勢，到變成現實，通常有幾個階段。目前處于哪一階段？
應宜倫：車聯網分為四個階段。
其中2009年至2014年是車聯網1.0時代。由主機廠主導，主要特征是21世紀最大的移動終端（汽車）連接上網。博泰是最早進入這一領域的企業之一。雖然，我們只有25萬用戶，但未來3年將達到350萬至400萬用戶，預計將從2015年開始放量。
2014年至2017年是車聯網的2.0時代。這一階段，誰有幾千萬用戶，誰就有優勢，誰就可能顛覆原有模式、推出新的商業模式。正因為這樣，互聯網企業不斷進入這個市場，騰訊推出路寶、阿里聯手上汽，蘋果推出了CarPlay車載系統，谷歌推出了自己的車載系統——Android Auto。
2018年至2020年，將進入聯網車的第一階段。現在汽車很像諾基亞，從300塊的手機賣到9000塊的手機，有幾百款；汽車從3萬的QQ到1000多萬元的邁巴赫，也有幾百款。當進入聯網車第一階段時，標準化的極致用戶體驗的汽車將會出現。
2022年至2025年將進入聯網車的第二階段，即智能汽車時代。
記者：在汽車業內，博泰希望打造一個像過去蘋果一樣龐大的帝國。考慮到汽車的單價，博泰理想國的規模可能比蘋果更龐大。理想國將由哪幾塊業務組成？
應宜倫：我們的業務將分為四塊。
第一塊是智能汽車，可能是擎感汽車，目前正在籌建。
第二塊業務是車聯網，有點像Google Phone + Android +云。其中，博泰電子主攻硬件，如HMI；博泰網絡主攻Telematics云服務。
第三塊業務是消費電子，有點像騰訊，是基于移動互聯的業務。包括擎感科技、博泰昉達兩個公司。其中博泰昉達主攻即插即用的產品，目前我們已經推出了一代產品iVokaMINI X，預計12月推出第二代產品，將來推出第三代產品“水晶球”。
第四塊業務為電商，相當于車貓。我們和某大型連鎖商業機構合作，共同組建了上海巽杰電子商務公司。
記者：博泰有上市計劃嗎？
應宜倫：未來，博泰或將在美股上市，但這并不是重點。我們工作的重點是真正創造一家讓世人值得驕傲的企業，創造一家一萬億市值的公司，創造一家像蘋果一樣令人振奮的公司，不是今天的蘋果，是當年史蒂夫喬布斯在的時候的蘋果。然后，出現更多像史蒂夫·喬布斯、埃隆·馬斯克這樣的人。
市值并不是最重要的，我們希望的是，5年在汽車市場上打敗蘋果和谷歌。
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