隨著物聯網技術已經深入到各個領域，然而，物聯網還只是一個新興的行業，所有人沒有可借鑒的經驗，所以物聯網產業目前為止，至少在中國還處于一種“計劃經濟”狀態。
比如溫家寶提出的智慧城市，某些地區已經在試行的智慧農業，還有目前比較火熱的智慧家居、可穿戴設備。可以說涉及范圍越廣泛，越讓人不敢將其交給市場自由發展，所以智慧城市直至今日其概念性還強于實用性，相反，那些影響力小，局限性高的產品反而有了不錯的發展，比如車聯網，目前的智能車載系統已經遠遠拋開了華而不實的可穿戴設備，成為最具實用性的智能產品。就是因為車載系統從功能到影響力都相對局限，于城市整體發展影響力相對較小，所以被管控的力度最低，門檻低的結果就是百家爭鳴，市場競爭力大，以至于車載系統發展迅猛。
至于智能家居和可穿戴設備，可以說那都是IT大鱷玩的游戲，所謂的競爭力不過是那幾個公司之間的競爭，雖然涉及的金額遠遠高于車載系統，但就競爭力而言，完全不夠看!真正能發展某一產業的，必須是眾多人的智慧的集結，而非少數一撮人的苦思冥想。
就物聯網產業而言，與其管控其發展方向，不如放手讓人民群眾可著勁兒的折騰，也許能折騰出一個不一樣的物聯網產業。
規模化發展面臨三大掣肘
物聯網如星星之火燎原。不過，在一片期待和歡呼聲中，物聯網發展的問題也逐漸顯露。主要體現在以下幾大方面：
其一，芯片和讀寫器核心模塊目前嚴重依賴進口。數據顯示，全球半導體市場規模達3200億美元，54%的芯片都出口到中國，但國產芯片的市場份額只占10%。全球77%的手機是中國制造，但其中不到3%的手機芯片是國產的。這樣造成的影響是我國芯片產業長期被國外廠商控制，而且還受制于人的技術設備。
其二，拿來主義嚴重。國內多數從事高端研發的芯片IC設計公司在開發高端產品時，基本不做市場調研。而最普遍做法是先有產品，而后去找市場。這樣造成的后果是資源和資金的大量浪費，同等情況下，營收利潤也會大幅度減少。據悉，聯發科技是一家全球IC設計領導廠商，它一年的利潤相當于國內幾百家同業企業年利潤的總和。
此外，國內物聯網的相關機構也是寥寥無幾。在國外，英特爾、三星和戴爾日前宣布聯合成立“開放互聯聯盟”，目前，芯片制造商博通(Broadcom)、Atmel和嵌入式軟件提供商WindRiver已經加入該聯盟。再加上之前的高通、LG等廠商組成的AllSeen 聯盟，可以說，國外大佬的物聯網組團布局已基本成型。而反觀國內，除了校企聯網初顯成效外，大企業之間的合作與探索還有大的空間。顯然，國內物聯網發展的標準和起步與國外相比還存在很大的差距。
D1et評論：
物聯網技術雖然優勢眾多，但是，物聯網本身也存在很多缺陷，當然，星星之火可以燎原，隨著政策紅利等措施的落實和環境的完善，我國物聯網發展漸入佳境，物聯網的發展也將迎來全新階段。
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