今年4月靜安寺地鐵站換乘通道內(nèi)發(fā)生的自動(dòng)扶梯逆行傷人事故原因經(jīng)查明，系日常維修保養(yǎng)不力，日常維保中沒(méi)有發(fā)現(xiàn)自動(dòng)扶梯驅(qū)動(dòng)鏈條和斷鏈保護(hù)裝置存在隱患。上海市質(zhì)監(jiān)局副局長(zhǎng)陳曉軍10日做客“政風(fēng)行風(fēng)”熱線時(shí)表示，應(yīng)對(duì)維保不力導(dǎo)致特種設(shè)備事故頻發(fā)的問(wèn)題，上海正在自貿(mào)區(qū)開(kāi)展特種設(shè)備安全監(jiān)管試點(diǎn)，一種采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的電梯遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以彌補(bǔ)人工維保的疏忽和不足，運(yùn)行成熟后將向全市復(fù)制推廣。
統(tǒng)計(jì)顯示，上?，F(xiàn)有特種設(shè)備50.52萬(wàn)臺(tái)，比10 年前翻了近2.5倍，在全球城市中總量最大、分布最密。特別是電梯，數(shù)量一直迅猛增長(zhǎng)，年增長(zhǎng)率在12%以上，總量已達(dá)16.7萬(wàn)臺(tái)。現(xiàn)在，上海已成為世界上電梯最多的城市，雖然電梯安全處于總體平穩(wěn)狀態(tài)，但各類(lèi)事故仍時(shí)有發(fā)生。此外，住宅小區(qū)電梯中的老舊電梯(約1500臺(tái))故障率較高，也存在一定的安全隱患。記者了解到，對(duì)于維保的頻率和內(nèi)容，相關(guān)規(guī)定都有明確要求，比如靜安寺那部發(fā)生事故的自動(dòng)扶梯此前維保頻率達(dá)到每周一次，甚至比兩周一次的規(guī)定做得更嚴(yán)格，但卻沒(méi)有察覺(jué)出鏈條上細(xì)小的裂紋。這一度引發(fā)了人們對(duì)維保“人海”戰(zhàn)術(shù)的質(zhì)疑:規(guī)定再細(xì)致，維保人員“搗漿糊”就會(huì)產(chǎn)生隱患;有些維保人員盡管盡心盡力，但受限于水平或能力，也不一定查得出問(wèn)題。
記者從自貿(mào)區(qū)獲悉，一套名為“ESS”的電梯物聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程安全管理系統(tǒng)已在試點(diǎn)中。在模擬電梯困人故障的演練現(xiàn)場(chǎng)，記者注意到，困人故障發(fā)生30秒后，電梯智能系統(tǒng)已經(jīng)自動(dòng)聯(lián)系上了救援人員，并讓其與被困乘客進(jìn)行了實(shí)時(shí)通話。該系統(tǒng)還可以記錄包括特種設(shè)備制造、設(shè)計(jì)、銷(xiāo)售、安裝、運(yùn)行、維保、零部件更換、維修、改造、檢驗(yàn)等方面的數(shù)據(jù)，為監(jiān)管部門(mén)“無(wú)縫”監(jiān)管提供了一手資料，一些故障或隱患還沒(méi)等維保人員查出來(lái)，相關(guān)異常數(shù)據(jù)已經(jīng)上傳到監(jiān)管部門(mén)、維保單位和物業(yè)公司的數(shù)據(jù)平臺(tái)。
不過(guò)，有業(yè)內(nèi)人士指出，預(yù)警技術(shù)是當(dāng)前電梯安全監(jiān)管物聯(lián)網(wǎng)必須觸及但又比較尖端的一個(gè)領(lǐng)域，要復(fù)制推廣還須攻克許多難點(diǎn)。深圳兆誼科技發(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，全國(guó)電梯品牌眾多，每個(gè)品牌的電梯內(nèi)部構(gòu)成都不相同，僅設(shè)計(jì)出一套標(biāo)準(zhǔn)的物聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程安全管理“模板”，是很難套用到大部分電梯上去的。此外，除了公共場(chǎng)所，其他社區(qū)、樓宇推廣時(shí)，還將面臨成本是否能被業(yè)主接受的問(wèn)題。如何既能保障設(shè)備安全，又能兼顧高科技系統(tǒng)的安裝和使用成本，就要考驗(yàn)監(jiān)管部門(mén)的智慧。
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