出行高峰，不少人都有過在高速公路收費口排隊繳費的煩惱。如果車輛經(jīng)過高速口不用停車繳費，那通行效率就會大大提高了，而目前一種新興的ETC通道就實現(xiàn)了這種功能。據(jù)悉，ETC通道的通行能力為人工收費車道5倍。日前，交通運輸部副部長馮正霖表示，將全力推進ETC全國聯(lián)網(wǎng)，年內(nèi)實現(xiàn)14省市聯(lián)網(wǎng)。目前，我省共開通ETC通道210條，大連管段和大莊管段的沈海及鶴大高速公路共設有50條ETC通道。大連地區(qū)共有ETC用戶逾2.47萬。
ETC專用車道給裝了ETC車載器的車輛使用
ETC專用車道給裝了ETC車載器的車輛使用。那什么是ETC呢？ETC不停車收費系統(tǒng)是目前世界上最先進的路橋收費方式。這種系統(tǒng)通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站ETC 車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯(lián)網(wǎng)技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。我國以IC 卡、磁卡為介質。
不停車收費技術特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下采用。實施不停車收費，可以允許車輛高速通過（幾十公里以至100多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收費走向電子化，可降低收費管理的成本；同時也可以大大降低收費口的噪聲水平和廢氣排放。
另外，不停車收費系統(tǒng)對于城市來說，就不僅僅是一項先進的收費技術，它還是一種通過經(jīng)濟杠桿進行交通流調(diào)節(jié)的切實有效的交通管理手段。對于交通繁忙的大橋、隧道，不停車收費系統(tǒng)可以避免月票制度和人工收費的眾多弱點，有效提高這些市政設施的資金回收能力。
ETC通道通行能力為人工收費車道5倍
今年端午節(jié)小長假，仍有不少自駕游車輛集中涌入高速公路，返程時鶴大高速多個收費站出現(xiàn)排隊緩行狀況，而走ETC通道將不會出現(xiàn)這種情況。
據(jù)了解，從ETC設計通行能力來看，1條ETC收費車道的通行能力相當于5條人工收費車道，車輛通過收費站的平均時間由14秒降低到3秒，若再加上找零錢的時間，車輛經(jīng)過人工通道所需時間則更長。從環(huán)保角度來看，來自環(huán)保部門的測算數(shù)據(jù)顯示，每萬次ETC交易，可節(jié)約314升燃油消耗，減少56千克各類污染物排放。另外，在車輛集中出行，并且不是國家規(guī)定的4個高速公路免費的重大節(jié)假日，安裝ETC設備可以提高收費站的通行能力，緩解收費站的交通擁堵。
大連地區(qū)沈海鶴大共有50條ETC通道
截至2012年年底，遼寧省已在105個高速公路收費站，開通了210條ETC通道。目前，大連管段和大莊管段的沈海及鶴大高速公路共有ETC通道50條，縣級市收費站的出入口已基本設置ETC通道。另外，皮長高速公路的普蘭店東口、普蘭店、普蘭店西口和皮口4個收費站，出入口共設置了8條ETC通道，只有興隆堡1個收費站暫時未設置ETC通道，將于年底前安設ETC通道。莊蓋高速公路共有4個收費站，現(xiàn)在只有皮口西收費站設置了ETC通道，其他3個收費站將于年底前完成ETC通道安裝。
今年前5個月我市新增ETC用戶8115個
截至目前，全國已建設ETC專用車道超過7100條，用戶超過千萬，自營客服網(wǎng)點超過700個，銀行等合作網(wǎng)點5000多個，充值終端超過1萬臺。ETC建設取得了顯著成效，經(jīng)濟社會效益也開始逐步顯現(xiàn)。
記者從大連電子不停車收費代辦點了解到，從2012年7月份開始，大連地區(qū)正式啟用了ETC通道，直至現(xiàn)在大連地區(qū)ETC用戶已逾2.47萬。2012年，安裝ETC設備的用戶并不多，從2013年開始越來越多的用戶安裝了ETC設備。今年1至5月份，新增ETC用戶8115個。
ETC用戶數(shù)量越多收費站路段越通暢
除了自動識別車輛信息且完成高速公路交費功能外，全省將推進ETC在城市停車場管理、擁堵收費等領域的應用，并研究ETC聯(lián)名卡、儲值卡的小額支付功能，爭取實現(xiàn)ETC用戶持卡消費。ETC用戶數(shù)量與ETC系統(tǒng)的效用是成正比的，用戶數(shù)量越多，能快速通過收費道口的車輛就越多，排隊的車輛就越少，收費站路段就越通暢。只有當用戶達到一定規(guī)模以上時才能真正發(fā)揮ETC系統(tǒng)的作用。隨著ETC基礎設施建設的不斷完善，ETC客服體系不斷統(tǒng)一規(guī)范，安裝了ETC系統(tǒng)的車主的出行將變得輕松愜意。
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