據港媒報道，近期中國鐵路行業的政策暖風頻吹，繼高鐵項目全面復工，鐵道部年內第3次追加投資規模后，最新是鐵路新增通車里程創新高，極大利好中國智能交通（行情,資訊,評論）（01900）。
　　
　　中國在2007、2008、2009及2010年度的鐵路新線通車，分別為1條、3條、5條及8條。然而，2011年度受溫州段高鐵兩車相撞的致命事故影響，鐵道部開展鐵路全面安全檢查，暫緩審批新高鐵項目，且重新修訂基建投資計劃。其后上海地鐵發生追尾事故，交通運輸部于次日發出緊急通知，立即排查已運營地鐵安全隱患，對擬開通地鐵進行評審，評審合格后方可開通運營。
　　
　　今年鐵路新線投產創新高
　　
　　受一連串負面消息影響，2011年全國只有一條鐵路新線通車，而中國智能交通主要從事鐵路通車前的項目，故此生意大受打擊，盈利大幅回落61.6%至1.13億元（人民幣．下同）。今年，全國鐵路新線通車會大增11條，新增通車里程高達6，366公里，成為歷史上投產最多的一年，專門從事鐵路通車前項目的中國智能交通，盈利將出現強勁復蘇。
　　
　　今年是「十二五」規劃的第2年，鐵道部表示，十二五末全國鐵路運營里程將由現在的9.1萬公里，增至12萬公里左右。與十一五相比，十二五期間中國鐵路投產新線增長87.5%，完成建設投資增長41.4%。
　　
　　軌道交通行業將快速增長
　　
　　上述表明，在未來幾年內中國軌道交通行業必呈現快速增長趨勢，屆時中國會成為亞洲乃至世界最大的城市軌道交通市場。值得注意，鐵路行業的產業鏈很長，中鐵（00390）、中鐵建（01186）及中交建（01800）負責前期鐵路興建，業績和盈利與新增投資規模掛鉤，昨日這3只股份皆吸引熱錢追捧，股價顯著上升。
　　
　　當新鐵路興建完成但又未到通車期間，鐵路便要興建通信系統、電力系統、訊號系統及監控系統，這時產業鏈的生意便輪到中國智能交通，其業務、盈利及股價均值得看好。
　　
　　鐵路興建時，鐵道部便會預定機車，故此中國南車（行情,資訊,評論）（01766）及南車時代（03898）的生意受時間性影響較少。值得一提，中國自動化（行情,資訊,評論）（00569）業務處于產業鏈最尾端。
　　
　　總之，目前全產業鏈生意大旺應輪到中國智能交通，值得關注。