中國移動10日表示，已與德國電信在中德兩國總理見證下簽署合資協議，將在中國設立車聯網合資公司。

據中國移動表示，合資公司將依托德國電信在歐洲市場成熟的車聯網平臺技術，以及中國移動的優質網絡資源、本地業務開發運營經驗，面向車載前裝、后裝市場提供硬件、車聯網云平臺、系統集成和運營以及內容服務端到端的車聯網解決方案。

開啟4G時代以來，移動再次以實力證明了自己在通訊行業內的重要地位，而此番進軍車聯網市場，以過硬的技術向車輛駕駛者提供基于 4G高品質網絡的車載信息服務和舒適、便捷、安全的駕車體驗，一葉知秋，如此看來在日漸成熟的移動互聯聯網時代里，車聯網與4G時代一樣，已是大勢所趨。

其實從2009年車聯網元年以來，發展至今，隨著制造業水平的進步與軟件行業的進一步發展，車聯網已成為幾乎全社會關注的一個熱門市場。如今的車聯網市場可謂前途無量，國內阿里巴巴，騰訊、華為、小米等等商業巨頭的加入更是讓車聯網“如虎添翼”，而在近期，甩掉手機業務的諾基亞日前宣布啟動 1億美元的基金，用于投資智能聯網汽車企業，其公司股票價格亦是穩定增長中，這些“細微末節”似乎都在告訴我們，車聯網這碗湯，美容養顏又潤肺，飄香萬里，大家都想來喝上一勺呢。

縱觀整個產業鏈，車聯網作為一個尚新的產品，的確是具有巨大的帶動力的，車聯網的推廣和普及對GDP產生的拉動作用不可限量，主要原因在于車聯網產業鏈涵蓋汽車零部件生產廠家、芯片廠商、軟件提供商、方案提供商、網絡供應商等多個領域，并將為眾多新興產業帶來機遇，而與已有通訊產業的合作更是“雙贏”，為國民經濟的增長開拓新的增長點，車聯網面臨全產業鏈的爆發性機會。

說是機會其實也是一場挑戰，畢竟車聯網前途到底是康莊大道還是一片泥沼無人可提前知曉，“喝湯”技術的精通在這條路上的重要性不言而喻，無論是傳感器技術及傳感信息整合或者開放的、智能的車載終端系統平臺，以及服務端計算與服務整合技術、通信及其應用技術等等，只有至少在某一項技術上有所作為甚至精通，才能真正的趁熱喝到車聯網這一鍋“湯”。

好喝的湯自然大家都想喝，是的，不僅有前面提到的我們熟悉的車企互聯網公司在做車聯網，國內后裝市場車聯網早已發展了一定時日，廣東翼卡車聯網服務有限公司自成立以來，一直致力于車聯網行業，其聲控導航等創新型技術對其在行業內的穩定發展有著不可小覷的輔助作用。

賽迪報告指出，目前國內車聯網滲透率已從2010年的4%，增長到2013年的6%，預計2014年將進一步成長到7.5%。按照 2013年12670萬輛車計算，7.5%的滲透率下一臺車聯網設備估算為1000元，由此，車聯網的市場將有近100億元的規模，巨大的市場潛力顯而易見。

從互聯網、移動互聯網到如今的車聯網，科技發展的腳步總是如此讓人期待又緊張，無論怎樣，大家都想來分一杯羹的事情，期待一下也是正常的，大家一起拭目以待車聯網的“強勢”未來吧。