高通與車聯網
2013年的逐漸醞釀和升溫已經注定了車聯網將成為2014CES的一大熱門話題，甚至還有可能成為貫穿2014年始終的大事件，無論是從技術實力還是戰略眼光來看，高通自然不會錯過這樣的一場大戲。事實上，通過Paul Hedtke的介紹我們還了解到，高通已經在汽車與移動通訊領域耕耘了數十年之久：
1988年，高通推出了公司成立以來第一款商用產品：OmniTRACS。OmniTRACS最初應用于卡車運輸追蹤與通信，目前已經發展成為運輸行業最大的商用衛星移動通信系統。
2001年，高通協助通用汽車將其車載系統OnStar（安吉星）由1G模擬時代帶入了數字通訊時代。
2003年，通用所有搭載OnSatr的汽車，都使用了高通提供的無線調制解調器來實現數據通訊功能。
目前，除了通用汽車，奧迪、寶馬也已經宣布使用高通的4G LTE解決方案來實現車聯網，而全球大部主流廠商在汽車通訊、車聯網領域也與高通有著緊密合作。未來2、3年內，大部分汽車廠商將進入4G LTE的車聯網時代。
當汽車遇見4G
盡管車聯網將成為2014CES的最大看點之一，但其實它并非是什么新概念，甚至也不是什么新鮮事物。運營商、解決方案公司、汽車廠商對于車聯網的宣傳在幾年間也早已經進行了一輪又一輪。最終的結果卻都是一樣的：慢慢被淡忘。
被淡忘不代表著消失——車聯網反而在幾年的摸索發展中逐漸地走向多功能化、更加成熟和普及更廣，只不過，車聯網想要再次成為人們熱議的話題、成為汽車廠商和IT公司眼中共同的寵兒還需要外界給它一個支撐點。而這個支撐點也隨著時間逐漸形成、完善，這個支撐點就是4G LTE通訊技術。
4G LTE網絡的高速率、低帶寬、低延遲等優勢讓其成為了車聯網持續升溫、最終爆發的催化劑。一時間人們都在談論車聯網，而任何人談論車聯網都會將4G LTE作為最重要的內容之一來提及。
在與高通技術公司業務拓展高級總監Paul Hedtke的媒體溝通會結束的10分鐘后，我們又參加了通用雪佛蘭汽車關于OnStar系統的發布會，發布會的主題就是“4G LTE時代的OnStar”。而被雪佛蘭汽車公司高級副總裁Alan Batey邀請上臺對話的唯一嘉賓，則是為OnStar提供4G LTE網絡服務的AT&T（美國最大運營商之一）Mobility總裁兼首席執行官Ralph de la Vega。
“最大的移動終端”
車聯網到底能做什么？也許大部分從未真正接觸過搭載車聯網系統的汽車的人會有這樣的困惑。那么也許，下面這些應用實例可以幫助我們撥開眼前的迷霧。
車聯網最初的工作重點在汽車安全方面。最經常被提到的功能或者說案例就是：當汽車發生事故時，車聯網系統可以第一時間將事故嚴重情況、受損分析報告甚至是地理位置通過無線網絡發送至汽車廠商的服務團隊，以便讓車主在第一時間獲得救助。
而平時車聯網的安全系統也可以發揮作用，它能夠自動檢測汽車的各項安全指標，并將報告上傳至汽車維修服務中心。如果真的需要保養、維護，我們只要坐在車中觸摸幾下屏幕就可以遠程來與維修服務中心進行預約了。
隨著網絡通訊、導航功能等軟硬件的升級，導航成為了車聯網的有一個用武之地。車聯網可以幫助我們實現地圖隨時隨地在線升級，始終保持最新的導航信息狀態；它還讓在車載地圖上了解實時路況成為可能，我們因此也可以更加合理地規劃行車路線。
當4G LTE下的車聯網時代來臨，數據傳輸速率已經不是問題的時候，在線娛樂系統將成為車聯網的下一個爆點。
車載Wi-Fi熱點將可以使副駕駛以及后排的乘客如同在辦公室或家中一樣，隨時接入高速網絡。再次拿出通用汽車全新的OnStar車聯網系統舉個例子，它允許高達7部手機、平板電腦或是其他設備同時接入車載Wi-Fi熱點，享受4G LTE高速網絡。
在車中收聽網絡電臺、網絡音樂，甚至是觀看在線視頻都不是什么問題了，何況是瀏覽網頁、在社交網絡分項文字、圖片這些小兒科的娛樂內容。
車聯網還有無數的應用可能。雪佛蘭甚至推出了汽車專用的App應用商店，我們能夠通過通用汽車的車聯網系統在汽車中實現的功能越來越豐富?？葱侣?，查天氣，收郵件……
雪佛蘭汽車推出專門針對車聯網的App商店
移動、聯網、應用，這聽起來似乎有些似曾相識。
而Paul Hedtke一句頗為形象的比喻最終為我們完美總結了車聯網在應用和功能上的無限可能，也讓我們對上面的似曾相識感到恍然大悟。
Paul Hedtke說，不久的未來，汽車將成為“最大的移動終端”。這也許是到目前為止我們聽到的關于車聯網最為有趣并精準的描述了。
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