汽車產(chǎn)業(yè)的信息化應(yīng)體現(xiàn)在兩大領(lǐng)域，一是推進(jìn)信息技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)各領(lǐng)域的深度應(yīng)用，提升改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè);二是利用信息技術(shù)，培育新能源汽車和車聯(lián)網(wǎng)等新的發(fā)展業(yè)態(tài)。

2012年我國汽車保有量超過1.2億輛，我國當(dāng)前每年新車銷量約2000萬輛，現(xiàn)已擁有全球最大的汽車市場，但在汽車的核心零部件領(lǐng)域技術(shù)上還受制于人，和汽車強(qiáng)國還存在較大的差距。中國的汽車工業(yè)一直在呼吁彎道超車，"互聯(lián)網(wǎng)汽車"的出現(xiàn)給汽車工業(yè)趕超提供了一個(gè)契機(jī)。新能源汽車不同于傳統(tǒng)燃料汽車，主要是以電能作為動(dòng)力來源。伴隨現(xiàn)代汽車電子技術(shù)不斷進(jìn)步，通過新能源汽車正是一個(gè)非常好載體，電子產(chǎn)品配備齊全，也為車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)提供了較大助力。

事實(shí)上，我國整車企業(yè)信息化建設(shè)已逐步展開，應(yīng)用程度不斷提升。全面提高汽車產(chǎn)業(yè)信息化水平，以技術(shù)、產(chǎn)品、業(yè)務(wù)等多領(lǐng)域多層次的信息化帶動(dòng)企業(yè)核心競爭力的提升，已成為我國汽車企業(yè)的基本共識(shí)。

新能源“云”汽車亮劍廣州車展

第11屆廣州車展的主題為"引領(lǐng)方向、駕馭未來"，在展會(huì)上可以看出汽車發(fā)展趨勢的一絲端倪。記者注意到，新能源汽車可謂賺足了眼球，歐系的車企頗有默契地將新能源車作為展示重點(diǎn)，大有搶灘市場的意味。車聯(lián)網(wǎng)則成為車展的另一大亮點(diǎn)，新車型大多裝載了不同廠商的智能網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。廣州車展上，歐系傳統(tǒng)豪華汽車依舊奪人眼球，但新能源汽車卻有異軍突起的氣勢。在車展上，德系四大車企同時(shí)推出新能源車的景象引人遐想。

具體來看，大眾的純電動(dòng)車"e-UP!"昨日正式亮相，據(jù)工作人員介紹，此次亮相正是為在中國上市預(yù)熱，預(yù)計(jì)明年就能登陸國內(nèi)市場。奧迪也不甘寂寞地推出了A3e-tron插電式混合動(dòng)力車。 　　此外，奔馳最新一代的smartfortwo電動(dòng)車在國內(nèi)售價(jià)23萬元左右。寶馬方面，華晨寶馬自主開發(fā)的新款純電動(dòng)車之諾昨日對(duì)外發(fā)布，這款續(xù)航里程達(dá)到150公里的純電動(dòng)車將于2014年上市。

歐系車企紛紛搶灘國內(nèi)新能源汽車市場，是否會(huì)對(duì)自主品牌造成較大沖擊?對(duì)此，全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)副秘書長崔東樹表示，現(xiàn)階段歐系車企只是在試探市場，而比亞迪等自主品牌的產(chǎn)品已逐步成熟，再加上日系車企發(fā)力重點(diǎn)并不是新能源車而是中低價(jià)車，這樣的格局有利于自主品牌繼續(xù)占據(jù)優(yōu)勢地位。

與此同時(shí)，崔東樹認(rèn)為，我國的新能源汽車個(gè)人消費(fèi)市場的啟動(dòng)還尚需時(shí)日。他表示，電動(dòng)車某種意義上只是城市代步用車，家用有局限性。實(shí)際上，汽車企業(yè)在新能源汽車的布局頗顯謹(jǐn)慎。如華晨寶馬宣稱，其純電動(dòng)車之諾明年將以租賃方式上市。崔東樹表示，華晨寶馬此舉主要是為降低風(fēng)險(xiǎn)，消費(fèi)者對(duì)新品的可靠性往往會(huì)有所擔(dān)憂，通過租賃的方式更容易讓市場接受。

新能源汽車如何打造新一代車聯(lián)網(wǎng)?

互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)行業(yè)的融合日益成為關(guān)注熱點(diǎn)，互聯(lián)網(wǎng)跨界融合給傳統(tǒng)行業(yè)帶來了革命性影響。互聯(lián)網(wǎng)包容和開放的特質(zhì)，注定其如同一個(gè)強(qiáng)大的信息"能源池"，蘊(yùn)含著觸動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新的巨大動(dòng)力。互聯(lián)網(wǎng)和零售業(yè)的融合促進(jìn)了電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展。互聯(lián)網(wǎng)和制造業(yè)的融合產(chǎn)生了類似小米手機(jī)這樣新的制造業(yè)模式。互聯(lián)網(wǎng)和金融的融合成就了互聯(lián)網(wǎng)金融，成為中國金融行業(yè)發(fā)展的重要趨勢，促進(jìn)了資本的合理應(yīng)用和效率提升。互聯(lián)網(wǎng)和汽車的融合促進(jìn)"互聯(lián)網(wǎng)汽車"的誕生，從而帶來汽車產(chǎn)業(yè)的革命。

新能源汽車先天具備和互聯(lián)網(wǎng)汽車結(jié)合的優(yōu)勢，互聯(lián)網(wǎng)汽車或會(huì)在新能源汽車上的應(yīng)用會(huì)率先實(shí)現(xiàn)。以特斯拉、比亞迪為代表的新銳車企在新能源汽車的設(shè)計(jì)過程中充分采用了電子技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，打造"四輪電腦"的汽車新概念。以特斯拉的ModelS為例，車內(nèi)改變了傳統(tǒng)汽車的儀表設(shè)置，換而代之是17 寸的大屏和谷歌提供的安卓系統(tǒng)，車輛的主要功能都有由外置屏幕實(shí)現(xiàn)控制，并且操作系統(tǒng)易于進(jìn)行個(gè)性化定制和升級(jí)。此外特斯拉還與AT&T合作把 3G或HSPA+(AT&T稱為4G)連接到特斯拉上，從而使新能源汽車能夠分享性能數(shù)據(jù)，獲得更好的遠(yuǎn)程診斷和維護(hù)服務(wù)，駕駛者也將獲得瀏覽網(wǎng)絡(luò)，看視頻和實(shí)時(shí)的交通信息的便利。借助新能源汽車實(shí)現(xiàn)汽車和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的融合也成為新能源汽車重要的發(fā)展方向。

如何打造互聯(lián)網(wǎng)汽車?實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)汽車的核心在于通過信息技術(shù)在汽車上的集成，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供汽車和汽車企業(yè)共同構(gòu)造新的生態(tài)環(huán)境，在一個(gè)新的平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)協(xié)同，從而使汽車的使用者得到一個(gè)全新的、基于網(wǎng)絡(luò)的汽車駕駛體驗(yàn)。

首先汽車的智能化技術(shù)應(yīng)用。事實(shí)上，在最近十年，汽車廠商在智能技術(shù)上做了很多突破性的工作。汽車企業(yè)開發(fā)了車載終端，通過終端中的通信模塊把汽車接到2G/3G的網(wǎng)絡(luò)上，用于緊急救援、信息娛樂，或者將手機(jī)上的內(nèi)容映射到車載屏幕上，把所有的信息交互變成語音和駕駛者交互，以及接入社交網(wǎng)絡(luò)、地圖、導(dǎo)航等等手機(jī)上等功能。

其次是通過運(yùn)營商或者服務(wù)商實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)汽車的功能的整合，通過平臺(tái)實(shí)現(xiàn)汽車企業(yè)、交通部門、保險(xiǎn)公司、信息提供商(移動(dòng)、衛(wèi)星、固話等)、感知技術(shù)提供商等相關(guān)利益方實(shí)現(xiàn)信息交流、共享，實(shí)現(xiàn)多方共贏。互聯(lián)網(wǎng)汽車和新能源汽車先天具備結(jié)合的優(yōu)勢，伴隨我國智能交通體系建設(shè)任務(wù)的開展，低碳、環(huán)保、減排交通政策力度的加大，新能源汽車都具有著巨大的發(fā)展?jié)摿εc契機(jī)，同時(shí)，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算信息交互平臺(tái)的打通與共享，互聯(lián)網(wǎng)汽車的推出，都為車聯(lián)網(wǎng)的向前發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持和保障。