作為未來汽車重要發展趨勢之一的車聯網，已逐步受到了各大汽車廠商的關注。不少品牌都推出了品牌專屬的車聯網系統，并大力推廣。時至今日，沒個車聯網系統，都不好意思賣車了。

市場

車聯網已成“科技”必備

“車，只是個代步工具”，這句耳熟能詳的話，已被完全顛覆。寬敞的車內空間，自動循環的車載空調，讓車有了家一般的舒適感。高音質音響、多媒體功能，讓車具備了方便的娛樂功能。上下班相伴，自駕游隨行，車真的不只是代步工具了。

除了安全、操控等汽車傳統屬性之外，科技配置成為當下及未來汽車領域的重要命題。360度障礙物感應、定速巡航、自動泊車等科技功能的運用，讓駕駛更簡單便捷。有了這些方便的駕駛功能之后，人們對汽車有了更多要求。

信息化時代，人們都希望時刻與世界保持聯絡，包括在駕駛過程中。互聯網、物聯網之后，車聯網時代來臨。

今年的中國品牌汽車發展調研座談會上，工信部部長苗圩在談及汽車行業發展方向時表示：“要高度關注互聯網對于汽車行業帶來的革命。”今年法蘭克福車展更以“電動車”和“車聯網”為創意主題。

車聯網已成為各大汽車廠商當下最重要的技術板塊之一。上汽、寶馬、奔馳、奧迪、通用、豐田、日產、比亞迪等多家車企均推出了品牌專屬的車載互聯網技術，并對應用系統加以命名。比如：寶馬iDrive、上汽inkaNet、福特sync、豐田G—book、通用onstar、日產Carwings等。

影響

從性價比到“智價比”

隨著眾多車企的關注與加入，車聯網技術在汽車領域普及率越來越高。新車上市時，對車型的科技配置介紹，必少不了對自有車聯網系統的推介。

中國聯通集團客戶事業部汽車航空行業總監張然懋曾對媒體表示，目前眾多車企早已紛紛著手對車內互聯網服務的研究，從2010年開始，上汽榮威、寶馬、吉利汽車、一汽馬自達、一汽豐田、上海通用等企業紛紛與聯通展開合作，就車內聯網技術、車內互聯網應用開發等相關內容進行嘗試。

今年5月，易觀智庫也發布報告預測，到2015年，中國汽車產量將達2500萬輛，車聯網應用和服務滲透率或接近10%的臨界點，市場規模有望突破1500億元。在未來，我國將迎來車聯網市場的高速發展期，汽車將更加智能化，人們希望用最簡單的方式，來解決出行的一系列問題。

車聯網技術或許將成為車市競爭的又一戰場。汽車不再只是代步工具，人們對汽車的要求日益提高，安全、性能、空間已不能滿足需求。除價格、性能、安全、空間之外，象征未來汽車發展趨勢的科技配置已越來越受到重視。有業內專家表示，車聯網技術的普及，將把汽車性價比改變為“智價比”。

發現

各車聯網系統主要功能類似

截至目前，發布車聯網技術的車企有十幾家，大部分品牌的車聯網技術都有專屬名稱。雖然名稱和操作方法等各有不同，但目前應用于各品牌在售車型上的車聯網系統，其主要功能有一定程度上的類似。

一是導航功能。導航使用方式主要有車載聯網導航(車主自控)、后臺導航指引(撥打系統后臺客服電話)兩種。有些導航還會附帶聯網功能，隨時監測導航路線的路況，推薦便捷線路。不能監測即時路況的導航系統，一般也都可以查找附近的加油站、飯店、停車場等公共場所。

二是藍牙功能。幾乎所有車聯網系統都具備此功能，以方便車載系統與手機的信息共享。這種連接既方便又討巧，車主可以不必手持電話，車載系統又能借助手機實現聯網功能，可謂雙贏的設計自然普及率極高。藍牙連接后，駕駛者可通過車載系統撥打電話、聽手機上的音樂等。

三是定位功能。定位應用于導航功能，可定位車輛的即時位置，及時指引車主行駛路線。一些車聯網系統應用定位功能后，車主可遠距離定位、尋找車輛，避免車輛丟失或位置不便尋找。也有廠家在推廣車聯網系統時稱，“這款車永遠不會丟失”。