車聯(lián)網(wǎng)的概念這兩年很火熱，IT服務(wù)企業(yè)、軟件企業(yè)、電子企業(yè)、汽車整車和零部件企業(yè)等等都在談?wù)撥嚶?lián)網(wǎng)，其中尤以通信企業(yè)和運(yùn)營商們在非常熱心地推動車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。似乎車聯(lián)網(wǎng)就成了ICT企業(yè)們的“一道菜”了。但是，我們必須看清楚的是，車聯(lián)網(wǎng)是跨界的概念，只有多方融合，才能推動前進(jìn)。清華大學(xué)汽車工程系主任李克強(qiáng)教授表示，車聯(lián)網(wǎng)的盈利模式不清晰是當(dāng)前最大的困惑，而要想盈利，就需要弄清楚車聯(lián)網(wǎng)到底要實(shí)現(xiàn)什么功能，信息娛樂服務(wù)僅是其功能之一，幫助實(shí)現(xiàn)安全駕駛和節(jié)油降耗這兩項(xiàng)功能同樣重要，而后者正是整車廠商們可以有所作為的地方。

車是車聯(lián)網(wǎng)的核心載體，信息化是車聯(lián)網(wǎng)的核心，基于車輛信息化的應(yīng)用是車聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)，安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適、智能、高效(省時)是車聯(lián)網(wǎng)的主要目的。

車聯(lián)網(wǎng)在近年來備受各行業(yè)關(guān)注，行業(yè)對車聯(lián)網(wǎng)的定義和內(nèi)涵均有不同的看法。李克強(qiáng)認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車-X(X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間，進(jìn)行無線通信和信息交換的大系統(tǒng)，是能實(shí)現(xiàn)智能交通管理、智能動態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)。它是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。

在我國，機(jī)動車的快速增長帶來了交通擁堵、環(huán)境污染、能源消耗、交通事故等諸多問題。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)為解決這些問題提供了新的思路和手段?，F(xiàn)在，國內(nèi)市場上陸續(xù)出現(xiàn)了上汽的Inkanet系統(tǒng)、一汽啟明的D-Partner系統(tǒng)、長安的Incall系統(tǒng)、奇瑞的NetCar系統(tǒng)、東風(fēng)的指南針系統(tǒng)等。

由于具有豐富的環(huán)境數(shù)據(jù)，車聯(lián)網(wǎng)可為交通管理機(jī)構(gòu)提供的服務(wù)包括極大地提高實(shí)時交通、通行、停車和道路條件信息的數(shù)量和質(zhì)量;更高效地管理運(yùn)輸系統(tǒng);為城市交通規(guī)劃提供支持。車聯(lián)網(wǎng)還可提供為消費(fèi)者選擇出行方式的實(shí)時信息支持;路徑規(guī)劃的信息支持;加油站/充電站推薦。在安全方面，可以提高駕駛員注意力;減少或者消除碰撞，給出駕駛建議、駕駛報(bào)警、車輛安全控制。“車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有助于減少80%的道路交通事故。”在節(jié)能環(huán)保方面，車聯(lián)網(wǎng)還可以減少排放，節(jié)約燃油。

車載終端的技術(shù)長期定位在娛樂、導(dǎo)航、安防等領(lǐng)域，與汽車自身的安全和節(jié)能需求聯(lián)系不夠密切。只有兩者結(jié)合，才有可能真正找到它的盈利模式。

對于車聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識需要加深。中國汽車工程學(xué)會理事長付于武表示，目前，我國車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)基本具備了技術(shù)、市場以及制度等基礎(chǔ)，并且北斗系統(tǒng)的推廣應(yīng)用也為車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了新的機(jī)遇。但現(xiàn)階段政府管理部門、整車廠、IT企業(yè)及消費(fèi)者之間尚未形成有效協(xié)調(diào)機(jī)制和完整的產(chǎn)業(yè)鏈。很多企業(yè)對于車聯(lián)網(wǎng)的理解還停留在車載信息服務(wù)的階段，沒有意識到車聯(lián)網(wǎng)對于提高車輛安全、經(jīng)濟(jì)、排放等性能的巨大潛力。此外，行業(yè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的滯后與不統(tǒng)一也制約了我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)悉，不久前，首個以國內(nèi)整車廠為主要成員的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟成立，同時該聯(lián)盟也吸納了通信企業(yè)和電子設(shè)備企業(yè)。