近日，GSMA與市場研究公司SBD聯(lián)合發(fā)布報(bào)告認(rèn)為，預(yù)計(jì)到2018年，全球車聯(lián)網(wǎng)的市場總額將達(dá)390億歐元，較2012年的數(shù)值(130億歐元)增長2倍。對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)這塊大蛋糕，汽車電子行業(yè)、通信商等都瞄準(zhǔn)它，進(jìn)行了一系列的戰(zhàn)略部署。

我們可以看到，在2013年上半年，第九屆廣州國際汽車改裝服務(wù)業(yè)展、六月份的鄭州展、七月份的深圳國際汽車電子產(chǎn)品展覽會(huì)……這一年，相關(guān)的行業(yè)展會(huì)上，不單單只有香車美人和炒作的噱頭，還有受行業(yè)人士關(guān)注的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。不僅僅局限于概念當(dāng)中，現(xiàn)在，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已體現(xiàn)在車載產(chǎn)品當(dāng)中。不可否認(rèn)，在廠商近乎“單相思”的努力下，部分消費(fèi)者客戶被看似花樣多多的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品吸引了。

然而，客戶不等同于用戶。因?yàn)橥ǔ？蛻舻馁徺I是一次性的行為，可以從客戶的購買中獲得產(chǎn)品銷售利潤。而用戶不僅僅只是產(chǎn)品的使用者，還具有互動(dòng)性和參與性。筆者認(rèn)為，商家廠家是否關(guān)注用戶使用產(chǎn)品的感受，會(huì)成為用戶是否購買產(chǎn)品一個(gè)重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。

但是，在車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品推廣過程中，廠家往往會(huì)忽略了消費(fèi)者的感受，更多的消費(fèi)者并不對(duì)產(chǎn)品推出的賣點(diǎn)“感冒”，而是更加關(guān)注使用產(chǎn)品后的感受。不過，現(xiàn)今車聯(lián)網(wǎng)基本上是以車機(jī)形式落地，是從“客戶”這一層，以銷售產(chǎn)品的方式進(jìn)行。規(guī)模上肯定遠(yuǎn)不及以“免費(fèi)”方式發(fā)展來的“用戶”。

因此，車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)應(yīng)該要轉(zhuǎn)變思維。在車企眼中，車，是屬于他們的。但是，對(duì)于車企來說，這個(gè)主宰“車”的“人”，更為重要。因?yàn)檐嚻笱劾锸擒囍?，是其用戶。因此車?lián)網(wǎng)的產(chǎn)品的推出，不管產(chǎn)品是做什么，服務(wù)什么，那是對(duì)車企的用戶下刀。廠家首先是要對(duì)這個(gè)“服務(wù)“負(fù)責(zé)(比如車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的服務(wù)是否安全);其次，這個(gè)市場在廠家眼里是他的，他就算不吃這個(gè)蛋糕，也總沒有理由給別人。

目前，國內(nèi)一些企業(yè)開始向車聯(lián)網(wǎng)的“服務(wù)”領(lǐng)域開拓，務(wù)求開拓更多的用戶。建立呼叫中心成為車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展大流，遠(yuǎn)至安吉星、豐田G-BOOK，近到翼卡車聯(lián)網(wǎng)、歐華等都建立服務(wù)后臺(tái)，向車主提供車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。而且翼卡車聯(lián)網(wǎng)等本土企業(yè)致力推廣聲控導(dǎo)航功能、位置服務(wù)，讓車主享受安全、便捷的導(dǎo)航服務(wù)和愉悅的行車生活。

而華陽通用TSP車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是以汽車為載體，在現(xiàn)有不斷發(fā)展的車載影音娛樂系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加移動(dòng)通訊模塊，將通訊技術(shù)、信息技術(shù)與車載設(shè)備有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車載終端網(wǎng)絡(luò)化(信息化)，為用戶提供多樣化的信息服務(wù)。

當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)不再局限于“產(chǎn)品”本身的范疇里，“服務(wù)”便成為了國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)走向成功之路的法寶。但是，當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)的消費(fèi)者都是客戶居多，用戶較少。因此在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域里做“服務(wù)”，便是為增強(qiáng)車聯(lián)網(wǎng)用戶粘性打上了一支強(qiáng)心針。用戶粘性增強(qiáng)了，車聯(lián)網(wǎng)這塊大蛋糕，自然屬于你了。