交通運輸部召開“綠色循環低碳交通運輸體系建設試點示范推進會”，明確提出要制定實施交通運輸綠色循環低碳科技專項行動工作方案，加大交通運輸綠色循環低碳科技研發與推廣力度，加快智能交通與信息化建設。

加快發展智能交通為汽車車聯網提供了良好的發展契機。相關人士預計，到2015年，國內車聯網的市場規模將達到2000億元，相關利潤至少有200億元。

會議還提出了綠色循環低碳交通的具體量化指標。與2010年相比，營運車輛單位運輸周轉量能耗和二氧化碳排放分別下降16%和18%;城市客運單位客運量能耗和二氧化碳排放分別下降26%和30%;城市公共交通分擔率26%，城市公共汽車、出租車中清潔燃料車輛比例分別達到35%和65%。

智能交通迎來發展“春天”

東風日產乘用車公司水平事業部車載信息開發運營科副科長王傳剛曾在接受采訪時表示，智能交通建設不僅是各家服務商的職責，更需要交通部做出系統規劃，這涉及到城市交通的建設、道路擁堵情況的實時分析等工作的集中整合。

目前，雖然我國的智能交通在產業發展、技術研發、標準制定和應用方面取得了一些進展，高速公路電子不停車收費和車載導航方面相對成熟，但其他方面還有待發展。統一的智能化交通監控越來越難以滿足不同道路特定的工作需要，專業化和定制化成為未來智能交通的發展方向。

本次會議為智能交通的全面快速發展提供了良好契機。去年，交通運輸部發布了《交通運輸業智能交通發展戰略(2010-2020)》，這是我國第一部以政府文件形式發布的智能交通戰略，標志著智能交通已上升到國家層面。戰略提出，完善智能交通標準體系、加快標準推廣應用，加快新一代信息技術、智能車路協作技術、實時交通數據獲取等技術的發展及在智能交通的應用;加強智能交通基礎性、關鍵性標準制定工作，研究制定基于物聯網技術的智能交通基礎性工作，包括智能交通標識體系、專用短程通信、信息安全及認證等標準。

車聯網獲發展良機

正如戰略中提到，智能交通的實現離不開物聯網技術的支持。據了解，交通運輸部將建立交通運輸行業物聯網產品準入機制，加快推進行業物聯網應用檢測認證工作，建立交通運輸行業物聯網典型應用檢測認證體系。按照國家相關法律法規，對有行業應用特殊要求的產品實施行業準入機制和管理。

深圳丹維軟件技術有限公司總經理施雪松認為，車聯網是將汽車和駕乘人員與網絡互連的工具，對智能交通的發展會起到非常積極的作用;同時，智能交通的一些設想可以借助車聯網得以實現，很多車聯網應用也可以針對智能交通需求進行開發。

因此，在信息化大潮的推動下，依托物聯網技術打造實時準確高效的智能交通系統，成為建設綠色循環低碳交通運輸體系的完美途徑。杭州鴻泉數字設備有限公司產品部的卞先生在接受記者采訪時表示：“我認為2000億元的市場規模有待事實來驗證。實現2000億元的具體實體是哪些、是否屬于車聯網需要明確。但目前車聯網確實發展得很快，在政策的推動下，未來的市場規模和利潤實現值得期待。”