“為什么大雨能淹死開車的人？”“有什么辦法可以解決大雨給城市建設者帶來的難題？”面對公眾質疑，災害發生后，北京市有關方面十分重視，對城市下立交積水問題展開了調查，研究人員也持續跟進。據悉，一套“城市道路積水物聯網預警平臺”正在北京應用，目前已經部署了85個監測點。

雨量一超標就有預警

這套預警平臺是由中國電信物聯網項目團隊和北京微瑪特公司聯合開發的。中國電信物聯網團隊應用版塊負責人趙勇說：“我們分析了大雨積水原因，主要認為有三點，一是雨量過于集中，這是天氣因素，人不可控；二是排水能力不高，但短時間管網無法改進；三是缺乏監測系統，我們可以結合通信領域的優勢做這塊內容。”

據介紹，預警平臺在城市下立交布置的采集系統包括多個傳感器、電子水尺、攝像頭等，采集所得數據通過WiFi傳輸至預警平臺。在預警平臺中心上，交通、水利、氣象等主管部門管理人員可隨時查詢這些信息，可以進行水位數據分析，實現數據共享。一旦暴雨來臨，下立交積水雨量超過設定標準，系統就會提前預警，報警顯示屏實時顯示水位高度，交通信號燈變為紅燈，引導車輛不要前往積水區，同時將報警信息推送到PC、智能手機、iPad、廣播等終端。

“2008年8月25日一早，上海中環吳中路等處的下立交也發生過積水，由于信息不暢通，當時仍有大量車輛向前涌去，大范圍交通阻塞一直持續到下午。”趙勇說，這套預警平臺最核心的技術就在于信息及時發布和共享。

在這個平臺中，中國電信提供了信息推送、物聯網終端等產品，其中，物聯網終端還被做成了“移動終端伴侶”。據了解，“移動終端伴侶”是一個類似“蘋果皮”式的配件，可隨時加裝在手機上。裝上“伴侶”，手機就可以進行物聯網采集、掃描、讀卡等操作，卸下“伴侶”，手機仍可正常使用。此外，中國電信還采用了云計算分布式技術，將數據中心集中統一建設模式，實現“云端化”。

北京大雨后，研究人員發現，大雨導致的積水高度遠遠超過了電子水尺量程。上海防汛辦也向研究人員反映，有時候車輛駛過時，積水會濺到水尺上，造成測量不準。針對應用過程中出現的新問題，研究人員決定增加水尺量程，加裝視頻攝像頭監控。

多部門協同更重要

現在，城市道路監測平臺在北京的立交橋南、四惠橋等85處和上海的中環虹橋路隧道、浦東南路張楊路隧道等34處應用，受益范圍還在進一步擴大。

2012年，針對環境監測領域，團隊又開發了基于物聯網的監測與預警云服務平臺，該項目已取得初步成效，陜西已完成平臺建設，部署了1000多套監測設備。“我們想做公共的物聯網云平臺，不僅是針對城市監測積水、降雨，還要針對山區，監測山體滑坡、泥石流，現在各地的需求也很大。”趙勇說。

記者了解到，這個項目其實早在北京暴雨之前的2011年就已在北京有所布局，但是因為沒有預警功能，在北京暴雨中發揮的作用并不大。“目前無論是在北京還是上海，平臺的預警功能基本上都沒有實現，都只有日常的數據監測功能，現在做同類預警產品的也就我們一家。”趙勇向記者表達了項目目前所面臨的困境。

“目前我們在前端聯動這方面有難度：預警之后怎么更換信號燈？監控攝像頭畫面傳送回預警中心過程中怎樣確保網絡傳輸流暢？這還需要交通、水利、電力、氣象等多個部門的聯動配合。我們在和各個部門進行溝通，現在北京交通部門也已經對這個項目有初步意向，但要真正做到協同比較困難，需要更高層面的決策。如果預警功能建設起來，這套平臺應對暴雨的能力會很強。”趙勇說。