車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和應(yīng)用正在進(jìn)行著新一輪細(xì)化，再加上前裝和后裝的長(zhǎng)期博弈，服務(wù)和應(yīng)用會(huì)慢慢地形成分水嶺。涉及駕駛安全與救助及與車(chē)本身密切相關(guān)的服務(wù)會(huì)偏向前裝，由車(chē)廠(chǎng)主導(dǎo)；而偏重信息娛樂(lè)、導(dǎo)航和便捷創(chuàng)新的應(yīng)用和服務(wù)會(huì)由第三方主導(dǎo)。

以此推斷，未來(lái)廣義上的車(chē)聯(lián)網(wǎng)訪(fǎng)問(wèn)終端會(huì)產(chǎn)生三個(gè)分支，分別是汽車(chē)本身、專(zhuān)用車(chē)載終端和智能手機(jī)，這三種“終端”與汽車(chē)本身的關(guān)聯(lián)性依次減弱，而且會(huì)在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)并存。

新能源汽車(chē)和汽車(chē)電子技術(shù)的不斷深入發(fā)展，汽車(chē)制造商們能夠把車(chē)聯(lián)網(wǎng)的功能逐步嵌入到汽車(chē)的設(shè)計(jì)里，使之融為一體。同時(shí)，專(zhuān)用終端產(chǎn)品會(huì)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展初期大放異彩，前裝用來(lái)培養(yǎng)用戶(hù)習(xí)慣，后裝用來(lái)豐富用戶(hù)體驗(yàn)。另一方面，智能手機(jī)和移動(dòng)設(shè)備會(huì)讓汽車(chē)消費(fèi)者更容易地接觸到車(chē)聯(lián)網(wǎng)，并借由LBS應(yīng)用的日漸普及而與前兩者平分秋色。

其實(shí)對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)而言，除了圍繞“人”的服務(wù)功能本身之外，還有一個(gè)更重要的環(huán)節(jié)，就是汽車(chē)本身。一切游離于汽車(chē)之外的功能和服務(wù)都很容易被汽車(chē)制造商邊緣化。因?yàn)檐?chē)聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)還是汽車(chē)，汽車(chē)就是“終端”。因此，車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商一定要懂車(chē)、了解汽車(chē)，在車(chē)載信息服務(wù)中推出與汽車(chē)緊密相關(guān)的功能，這樣才能在競(jìng)爭(zhēng)中區(qū)別其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，立于不敗之地。

近一年以來(lái)，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，以安吉星為代表的車(chē)廠(chǎng)把其車(chē)載信息服務(wù)擴(kuò)展到了智能手機(jī)領(lǐng)域，即把原來(lái)基于安全與防護(hù)、遠(yuǎn)程控制等與車(chē)密切相關(guān)的功能移植到了智能終端上。

最近，又有諸多車(chē)廠(chǎng)把車(chē)聯(lián)網(wǎng)搬到了手機(jī)上，比如歐寶汽車(chē)推出iPhone的應(yīng)用OPC PowerApp，用來(lái)分析來(lái)自CAN的數(shù)據(jù)。該應(yīng)用程序可以從蘋(píng)果的AppStore下載，價(jià)格0.79歐元。該應(yīng)用將與歐寶緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車(chē)雅特OPC全球首發(fā)時(shí)推出。其提供的樂(lè)趣不只是關(guān)掉引擎等功能，同時(shí)還可以獲取60種不同的數(shù)據(jù)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)增壓壓力，節(jié)氣門(mén)位置，橫向加速度或發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩等。

由此可見(jiàn)，這類(lèi)與車(chē)密切相關(guān)的應(yīng)用功能都離不開(kāi)CAN，即汽車(chē)總線(xiàn)。而眾所周知，CAN被各個(gè)車(chē)廠(chǎng)自己控制著，后裝市場(chǎng)領(lǐng)域的玩家很難主導(dǎo)和介入。看上去，好像沒(méi)有別的辦法了。其實(shí)不然，若要獲得汽車(chē)的信息，CAN并不是唯一的突破口。

用戶(hù)通過(guò)訪(fǎng)問(wèn)智能手機(jī)上的“汽車(chē)體檢”應(yīng)用，不僅能對(duì)汽車(chē)的車(chē)況進(jìn)行掃描評(píng)估、故障掃描、油耗監(jiān)測(cè)，還能對(duì)行車(chē)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析；同時(shí)還提供了駕車(chē)常用功能：行車(chē)通信管理、違章查詢(xún)、保險(xiǎn)報(bào)價(jià)等功能。

由于這些數(shù)據(jù)是由OBD設(shè)備實(shí)時(shí)采集并上傳到云平臺(tái)之上的，平均每輛車(chē)一天的上傳數(shù)據(jù)量為50M，因此可以增加電信運(yùn)營(yíng)商3G網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)流量使用，從而為通過(guò)電信運(yùn)營(yíng)商的推廣和市場(chǎng)合作提供了有利條件。同時(shí)，該功能可以衍生出針對(duì)不同領(lǐng)域的車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用。

比如PAYD保險(xiǎn)服務(wù)和車(chē)隊(duì)管理。以車(chē)隊(duì)管理為例，綜合一定時(shí)間（日/周/月）汽車(chē)駕駛狀況，如里程、油耗、行車(chē)時(shí)間等等，讓物流公司、租車(chē)公司對(duì)用車(chē)情況有全面的了解。同時(shí)，里程統(tǒng)計(jì)+油耗分析，助力企業(yè)最優(yōu)化車(chē)輛管理，參考真實(shí)的數(shù)據(jù)，審核用車(chē)申請(qǐng)，合理安排行程，節(jié)約能源。

由此可見(jiàn)，通過(guò)定制終端設(shè)備采樣ECU（汽車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)）汽車(chē)數(shù)據(jù)已經(jīng)是可行的后裝產(chǎn)品方案，隨著采樣技術(shù)的多樣化發(fā)展，相信會(huì)有越來(lái)越多和“車(chē)”密切相關(guān)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)出現(xiàn)在后裝市場(chǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。