2008年一個(gè)偶然的機(jī)遇，應(yīng)宜倫帶著他團(tuán)隊(duì)從廣告轉(zhuǎn)載汽車物聯(lián)網(wǎng)，兩年之后，2010年應(yīng)宜倫創(chuàng)建的博泰公司推出第一代產(chǎn)品inkaNet車載系統(tǒng)。

inkaNet車載系統(tǒng)當(dāng)年搭載上海汽車榮威350上亮相北京車展轟動一時(shí)，自主品牌首次自主研發(fā)的車載系統(tǒng)，這引起的業(yè)界的震撼。inkaNet車載系統(tǒng)大獲成功給博泰公司創(chuàng)始人巨大信心，從而堅(jiān)定汽車物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的決心。

6月29日，博泰悅臻總裁應(yīng)宜倫在接受本報(bào)專訪時(shí)表達(dá)對汽車物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)展的信心，他說，目前中國每年會產(chǎn)生18萬億消費(fèi)額，其中與汽車相關(guān)的消費(fèi)占到20%，也就是3.6萬億，我們有信心影響汽車消費(fèi)的10%，那也將有3600億，屆時(shí)我們將擁有100家合作伙伴，算上自然市場增長，每家得到40億營收毫無壓力。

整合產(chǎn)業(yè)鏈上的資源，通過完善系統(tǒng)增加系統(tǒng)功能，做到與商業(yè)聯(lián)動，從而賺取更大的市場蛋糕，這就是應(yīng)宜倫規(guī)劃的一幅汽車物聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)藍(lán)圖。如今，博泰創(chuàng)始人仍把自己比如為“螞蟻”，而與之展開合作的都是國際級的“大象”。

青年報(bào)：用戶現(xiàn)在是6萬，年底是要10萬，在未來市場上一到兩年會通過哪些渠道要獲得怎么樣一個(gè)量？

應(yīng)宜倫：第一是上海市政府和上汽是非常支持我們的，但是國家還沒有把它放在國家戰(zhàn)略的位置上。對于我們來講只能靠市場來運(yùn)作，競爭優(yōu)勢是我們有全球最好的產(chǎn)品。第二是產(chǎn)品價(jià)格競爭力，我們的產(chǎn)品基本主要配在MG5和榮威350，實(shí)際上更高端的車型上可以成為標(biāo)配。

第三是我們在積極的拓展別其他車企業(yè)，比如北汽，寶馬也將和我們簽約，第四是我還是覺得真的要把量放大，還是要把用戶需求找到。我們在尋找BB機(jī)的時(shí)代，因?yàn)锽B機(jī)在那個(gè)年代每個(gè)人都在戴。

青年報(bào)：博泰的車載系統(tǒng)換代是很快，這是不是會造出前期投入太大，而量不能支撐研發(fā)，形成較大的投資風(fēng)險(xiǎn)？

應(yīng)宜倫：我們今年大概投1.4億到1.5億到研發(fā)上，因?yàn)樽鳛槊駹I企業(yè)必須要把市場做得很好讓各位看的，6萬臺是我們現(xiàn)在的量，到今年10萬臺，但是我們到明年可能會有20萬臺，因?yàn)槲覀冞€有三家市場馬上就要簽約了。此外，我們都是資源都是產(chǎn)業(yè)鏈上的整合，合作伙伴都是“大象”，比如德爾福、比如中國聯(lián)通。

其實(shí)我們比歐美其他企業(yè)要更新?lián)Q代快得多。比如說德國電信，就是T-Mobile那個(gè)全球平臺，他說我們在幫大眾做下一個(gè)產(chǎn)品，說你們走得太快了。寶馬奔馳的都找上門談合作了，我認(rèn)為再過4到5個(gè)月，銷量一定會上來。

青年報(bào)：最近聽說蘋果siri也要進(jìn)入這一塊，不知道你們打算如何應(yīng)對？

應(yīng)宜倫：車載系統(tǒng)空間很好，是所有的國內(nèi)、國外尤其是國外最巨頭公司一定會進(jìn)入的，這是個(gè)必然的趨勢。我們會接通蘋果這條路，我們現(xiàn)在也在跟他們申請。我覺得最終還是比服務(wù)誰做得好。互聯(lián)網(wǎng)更不敢說，那是騰訊的天下，手機(jī)是蘋果的天下，但對我們來講汽車還是有信心的。

青年報(bào)：目前你們公司主要的競爭對手是？

應(yīng)宜倫：我覺得是競爭對手是什么概念呢，競爭對手就是1800萬各占30%，可以談競爭對手。我覺得這個(gè)市場才剛剛起步，加在一起總量還不到六七十萬臺，我覺得還有很長的路要走。程元輝