“安全、安全、還是安全……”袁經(jīng)理，上汽MAXUS大通公司“行翼通”項目負責人，一談起剛剛在北京車展上引起巨大關注的上汽集團第一輛搭載“InteCare行翼通”車載信息系統(tǒng)的校車，他一臉的自豪。

今年7月，上汽集團第一輛搭載“InteCare行翼通”車載信息系統(tǒng)的校車將正式下線，裝上“智慧大腦”的黃色“大鼻子”，將為孩子撐起一片安全的天空。這僅僅是上汽集團和中國電信“強強聯(lián)手”的第一步。

在剛剛過去的北京國際車展上，雙方簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，除了校車外，集物聯(lián)網(wǎng)、云計算、3G等技術于一身的“InteCare行翼通”將陸續(xù)應用在上汽集團其它商用車上。車聯(lián)網(wǎng)，正快速走在商業(yè)化的道路上。

7×24小時校車運行全程監(jiān)控

3月，北京門頭溝；5月，河南淮陽；9月，山西靈石；11月，甘肅正寧；12月，江蘇豐縣……去年一年，側(cè)翻的校車無情地帶走了許多無辜小生命， 2012年5月1日起，備受矚目的新版專用校車安全強制性國家標準正式實施。

“新國標的實施，只是中國校車駛上正軌的第一站。校車除需擁有出色的硬件條件外，還需有相應的軟件配套。”袁經(jīng)理告訴記者，在幾次校車事故中，除了嚴重超載之外，因信息不通暢導致救援的遲緩也是傷亡重大的原因之一，“如果當時校車上有”行翼通“，情況也許會好很多。”

“行翼通”是由上汽集團與中國電信共同開發(fā)的一套車載信息系統(tǒng)，通過裝置在車輛中的各種傳感器、高清攝像頭、3G通訊模塊，車輛行進中的每個“動作”都能準確地顯示在學校和政府的監(jiān)控平臺上，同時，客服人員提供24小時在線的人工服務，以響應司機隨時提出的服務需求。

袁經(jīng)理給記者舉了一個簡單的功能實例：一旦發(fā)生碰撞，氣囊彈開，平臺馬上跳出自動報警信息，同時，車輛的位置、車型與號牌識別、相關人員聯(lián)絡等信息會立即顯示在后臺監(jiān)控人員眼前，監(jiān)控人員馬上會通過車載電話與司機取得聯(lián)系，詢問需要提供何種救援，如果電話已無法接通，便撥打校車所在地的報警電話和救援電話，將車輛位置及相關信息提供給警方和急救人員。同時，根據(jù)遠程傳回的車內(nèi)實時畫面，后臺人員可以協(xié)助救援人員，及早制定相應的救援策略。