你行駛在高速公路上，撥打96196,隨時可以獲取路況、路網等信息；在蘇州，你一個短信即可獲知公交車何時停到家門口的站臺；在無錫，你用手機打個電話，系統可自動識別位置為你叫來出租；在連云港港，借助電子數據交換系統，貨物卸車、裝船時間平均縮短5小時在昨日召開的全省交通運輸信息化工作會議上，現場展示的“精彩”令人稱奇。

　　江蘇交通行業的信息化碩果，遍布大江南北，正在造福更多的百姓及企業。

　　亮點一：智慧公交

　　在蘇州，265條公交線路，每天首末班車有沒有準點，有沒有溜站、繞道，全部被一套智能公交系統“盡收眼底”;而公交車在線路上的實時位置，百姓通過短信、電話、網站、電子站臺，可隨時獲知；通過指揮中心電腦顯示的公交竹節圖，管理人員能清楚直觀地掌握車輛分布情況并遠程指揮，從而實現動態調度、合理排班。

　　據蘇州市交通運輸局科技信息處處長馬俊介紹，蘇州從2004年開始智能公交系統試點研究，2009年7月系統正式上線運行。截至2011年底，系統完成了265條公交線路5896個公交站臺的信息化改造，并為所有公交車安裝了GPS,建成電子站牌650塊。全市6家公交運營企業也都開發了運營調度軟件，成為國內率先建立的全市統一的智能公交系統，為市民出行及公交運營管理提供了極大便利。

　　亮點二：智慧售票

　　4月26日下午，省交通運輸廳公路信息監控大廳內大屏閃爍，全省170多個聯網售票中心的出票情況實時在線呈報。“五一小長假即將到來，你看，短線公路的出票情況大幅攀升。”省交通運輸廳運管局副局長周體光說，使用兩年多的“客運聯網售票系統”的最大優點，就是實現了對全省聯網售票站點出票情況的實時預控，為行業主管部門的調控提供了科學依據。

　　“這兩年春運，這套系統發揮了重大作用，避免了‘盲目安排加班車’或‘人多卻無車可乘’的情形發生。”周體光說，系統里有一個決策支持體系，當出票達到設定的預警點時，便會自報警。根據這個預警，管理人員可以考慮是否安排加班車。

　　亮點三：智慧聯運

　　連云港港是全國鐵水聯運示范港，今年1月1日正式使用的“聯運信息化系統”,讓港口初嘗“智慧交通”的喜悅。

　　“對于港口和鐵路而言，‘貨等車、車等貨’現象一直很普遍。”連云港電子口岸公司總經理劉磊介紹，新系統不僅可以實現鐵水聯運各參與方之間的數據交換和信息共享，還建立起部、省、市三級平臺的數據交換通道，從而使整個物流鏈變得“全透明”,大大提高了運行效率。

　　以卸火車、裝船這一環節為例，過去需要車輛到港后才可以訂艙，現在根據列車貨票及確報即可提前訂艙，平均時間提前5個小時；而專用線識別系統的應用，讓車輛到接軌站的平均停留時間縮短了1個小時以上。統計表明，2012年首月，連云港港實現日均裝卸2076車，同比增加420車；而同期火車在港口停靠時間由13.1小時下降為11.5小時。