解說：寧夏，古絲綢之路東段北線商埠重鎮。昔日，這里商旅往來不絕于道，中原文明與西域文明交匯融合。固原出土的波斯鎏金銀壺、薩珊玻璃凸釘碗、東羅馬金幣等等珍貴的文物，見證了寧夏在絲綢之路上的重要地位。

駝鈴聲聲，穿越時空而來。“絲綢之路經濟帶”建設的戰略構想，讓寧夏從“不沿邊、不靠海”的內陸省份，躍升為中國對外開放的前沿，成為阿拉伯國家“向東看”、內陸地區“向西開放”的重要交匯點。而在絲路沿線各省區中，面積最小、經濟總量也偏小的寧夏，將如何把握這一個歷史的機遇？如何發揮在中阿合作當中的獨特優勢？

帶著這些的提問，前不久，我來到了銀川，與寧夏回族自治區黨委書記李建華，進行了一次相約問答。

記者：書記咱們先聊，聊天最重要當然我們這次來，很重要是絲綢之路經濟帶這個戰略，我們要作為絲綢之路經濟帶里頭的戰略支點，這個定位經過什么樣的論證，據說當時有好幾個說法，最后是由您定的？

嘉賓：當時我的思考主要是，和我的同事說，因為絲綢之路經濟帶對于西開放，應該是中央的一個重大決策，實際上是指我們國家在新的一輪改革開放中，如何再建立新的增長級，而且我們這些西部省區市，應該把它放在一個國家大的開放環境中間去考慮，因為不可能我們五個省區并駕齊驅的去，同時在這個絲綢之路經濟帶上去，當然我們在賽跑，在競爭，但是然我們也一定要尋求和我們自治區有關的，獨具特色的，能夠為絲綢之路經濟帶提供支撐的，所以這個支點，從歷史上講，因為我們都是黃金走廊中的一個重要節點。

記者：在我印象所及，青海也提到了戰略支點，這樣的特色似乎都在這上面做文章，寧夏的特色是什么，寧夏何以成為支點？

嘉賓：從古代來講，我們就是一個重要的走廊，重要的一個節點，

從現實來講，實際上我們還是立足我們的區位，能夠在國家的戰略上起到一個什么作用，所謂支點并不是支撐我自己經濟的發展，是支持我們國家，支持我們國家對外開放的一個重要支點，這樣我就引申到我們的能源優勢了。

記者：能源金三角它是跨省區合作，雖然現在是寧東作為一個等于是一個轉化的龍頭所在，但是要跨省區合作，要大量的溝通協調，這部分是不是也挺有難度的？

嘉賓：這種溝通我想有兩個層面，一個叫政府層面的統籌，能源金三角是作為國家戰略來考慮，內蒙也在上煤制油的工程，新疆也在上。但是寧東是世界最大的單體最大的，規模最大的，而且也是產出效益最好的。另外它正好在能源金三角的中部，這是第一。

第二還有一個市場經濟，給你簡單舉個例子，現在我們的裝機容量2100萬，這么大的裝機容量，我們的人均裝機容量是我們寧夏最大的，然后我們輸出去的電力，應該說就是二次能源，在我們人均來講也是最高的。但是實際上我們消耗的煤炭，

我們并不是消耗本省煤炭，完全是市場。就哪的煤便宜，我們就買哪的煤，

經濟它永遠是候鳥經濟，哪兒適合發展我就往哪兒去。

我想就國家層面的政策引導，也有市場這種看不見的手的調節。如果這兩條能夠做到，我想應該是一個共贏。

記者：書記我這次到寧夏來，我發現寧夏的人民們在高聲喊著要高鐵，現在除了拉薩之外，唯一不通高鐵的省會城市就是銀川了吧，您前不久也去蘭州西客站去看了樞紐工程，是不是特別羨慕？

嘉賓：你問到我一個致命傷，而且是我們寧夏人民的一個夢。

嘉賓：因為現在的鐵路建設，基本上以社會投資，民間投資和國家投資這三家，包括地方投資三家共同這么一個機制，這個機制建立起來，因為往西部的這些重大鐵路，它投入都比較大，受到資金的制約這是第一。

記者：鐵路總公司覺得我們這里投入大，然后回收會慢？

嘉賓：對，它主要覺得一個是客流，一個是能不能解決投資問題，主要就說高速鐵路上來之后，你能不能有那么多客源。我當時跟他們講，我說任何一個東西都是先有路才有客源，不能等到客源，比如說現在我們的銀川機場，當時的設計客流量是500萬，但實際上今年已經超過了，我們二期建起來以后，馬上就超負荷了，人們對于現實，或者對于我們現在的判斷往往是落后于我們的發展的理念。

記者：您這樣說法得到了認同了沒有？

嘉賓：應該說得到了交通部門，包括發改委，也包括我們兄弟省區市的認同，只是在個別認識上還不一致。

一個就是說上了高鐵以后，因為高鐵的價格是要貴的，西部地區相對來講收入水平比較低，能不能承受這種高昂的消費價格，

這個高鐵上來以后，將會使客流量旅游量會大大增加，

再一個民族地區，不通高鐵，實際上還涉及到怎么能夠讓我們回漢人民過上更好的生活，讓他享受到，我們在這個，全面推進小康建設中，大家得到共同富裕的關鍵之舉。我想這不但有它的經濟意義，還有它的政治意義。

記者：談了交通再談一個您比較開心的部分，就是航空？現在寧夏是把迪拜當做一個對標的城市，或者銀川把迪拜當做一個對標城市，因為迪拜就是一個很典型的用航權開放，來開放的一個城市，現在寧夏也得到了，對于阿拉伯國家的三四五航權的開放，是我們爭取的嗎，是不是就是看到迪拜的開放，覺得對于銀川來說，或者對于寧夏來說至關重要。

嘉賓：這是我們近兩年極力向國家和民航總局爭取的，就是我們要開通向阿拉伯地區，主要城市的開放點，我們以迪拜為突破口，開通了我們剛才說的三四五航權，使迪拜飛機能夠直航我們銀川。

這里有一個前提，第一我們國際上的雅布賴航線，正是在我銀川和內蒙交界的地方。它實際上是一條空中走廊，這條空中走廊是所有的中國東部，乃至西部飛向中亞、西亞的飛機必經之路。

如果是從銀川這個上空飛過去以后，飛行成本將會降低20%。它的飛行小時將會縮短五小時，而且我這兒還作為一個落腳點，無非我要申請72小時落地簽，使阿拉伯客人在回鄉能夠落一下腳，當然我們更主要，空中絲路架建起來，以后我們空中物流就產生了。因為很多物流可以通過飛機來運，并不一定通過海運，特別是像我們紡織產品，它并不是重大機械，它分量很小，我們的精細加工的一些東西，完全通過飛機航運就可以了，所以會大大推動我們的地區經濟，所以它應該是一個雙贏的。

記者：空中絲綢之路，其實我們聽著并不陌生，因為陜西也在提，陜西的西安咸陽機場也是非常大規模的一個樞紐機場。同時它也在打造臨空經濟，您提到了跟周邊的省區，它可以是互補的，但是在這方面，是不是也有競爭？

嘉賓：這個也是一樣，因為我們國家地域太大了，因為我們國家每一個省都相當于歐洲的幾個國家，所以我們一定要放在一個很高的視野來看我們國家的發展，不能說我們一些西部省市區互相爭客源，我跟他們說了，我說你看你西安現在熙熙攘攘，確實是人群如云，比肩接踵，但是那些客人到了你西安以后然后又飛北京了，或者飛上海了，但是如果他們飛敦煌飛蘭州，飛我們寧夏，乃至飛我們的內蒙古大草原，實際上我們把這些客流分散在我們全國各地，這樣使他們享受到真正的高端的旅游，

記者：中阿博覽會決定要兩年一次，對我們中阿合作的進度或速度會不會有影響？

嘉賓：兩年一次可以使我們更好的做好項目的準備

中阿合作

解說：全世界有57個信仰伊斯蘭教的國家，其中22個是阿拉伯國家。而寧夏作為中國五大自治區之一，其常住人口中約有三分之一是信仰伊斯蘭教的回族。而在推進外向型經濟的發展進程中，寧夏也以文化、信仰等天然紐帶，加強與阿拉伯國家和世界穆斯林地區的聯系。

2013年9月，已經舉辦三屆的中阿經貿論壇正式升格為中阿博覽會，成為中國與阿拉伯國家及其他穆斯林地區進行政治對話、經貿合作、文化交流于一體的綜合性平臺。

記者：寧夏的對西開放，中阿的合作要有抓手，我們抓手很早就開始了，中阿經濟論壇，而且在去年首次升格為中阿博覽會，誰最早提議的，是不是寧夏覺得這是差不多時候了？

嘉賓：始作俑者應該是寧夏，因為經貿論壇，它只是在有論而談，坐而論道，博覽會也好，其實它承載的東西就更多了，首先就說它由過去一般論壇，人文交流，互相往來，文化相通，最后變成我們主要是打造一個經貿、教育、文化多元一體的，向阿拉伯國家和穆斯林地區開放的這么一個平臺，主要從這個意義講

記者：首屆您剛才也提到了有七千多位海內外的嘉賓，兩個國王一個總理過來，規模很大。但是大家也想問，實質上的效益跟成效顯現了沒有？

嘉賓：我們有一個宗旨，就提出要把這屆博覽會，當然是一屆比一屆辦得更好，要辦成務實性的博覽會，所謂務實性的博覽會，就是在我們這種高層交流，還有高層交往的同時，一定要有實質性的，這種實質性的東西，實際上就是以經貿、商貿這種項目來作為載體的。

記者：有沒有例子已經成功的？

嘉賓：比如說新加坡的淡馬錫集團，馬來西亞的清真食品集團，還有阿聯酋的投資集團，阿布扎比的主權基金都和我們簽訂了意向項目和合作項目。前三者和我們簽訂叫做共同建設清真穆斯林產業園，

記者：從中阿經貿論壇的這種務虛或者交流為主，到了中阿博覽會。但是中阿經濟論壇是每年一次，中阿博覽會決定要兩年一次，是誰決定的，為什么？這樣的兩年一次對我們的中阿合作的進度或速度會不會有影響？

嘉賓：應該說這是從國家層面來考慮，因為現在對國際方面的交往，因為每次來都要國王來，都要總理來，中央如果對等規格的接待的話，涉及到整個我們的大外交，從這個意義上講，國家就要精簡一部分，縮短一部分這樣的平臺，但同時并不影響我們對外開放。兩年一次可以使我們更好的做好項目的準備。所以我要求我們的廳局和我們主要官員，我說你們第一出訪要到阿拉伯國家，第二要和他們談好項目，第三要做好項目的儲備，這三個做到的時候，我們再開會的時候，我們的務實才能更推進一步，

嘉賓：相對來講我說穆斯林國家，還是一個對文化傳統比較強的，它屬于內斂型的這種民族，

另外很多東西，它穆斯林國家也好，我剛才說的阿拉伯國家也好，它的這種國家體制是多元制的，它既有君主制，又有君主立憲制，又有傳統的共和制，所以阿拉伯國家不是一個完整的板塊，各個國家都有各個國家的體制，各個國家都有各個國家的這種，他們自己的，他們的大的文化是一樣，但小文化千差萬別。

現在整個阿拉伯國家地區，特別是中亞和西亞整體還是穩定的，而且這些國家尋求自己的發展，所以這為我們中國對外開放提供了很好的契機，剛才我講的小侯賽因（約旦國王）來了以后，他給我們提的唯一要求說，我一定要到寧夏去做一次禮拜，他到別的地區，他一般不會提這個，

但在我這兒，他就到了我們民間的清真寺。

記者：您陪同了嗎？

嘉賓：我親自陪同他去，到大寺里，當然我不能進去，他穿著空軍靴子，把靴子一脫，他非常虔誠的就進去以后和我們的信眾一塊去念古蘭經，

記者：他有沒有跟你溝通他自己的感受？

嘉賓：他實際上就說，來到這塊土地上，因為到處看到了這種清真寺，看到這種回鄉的文化，他自然就感到他和這兒是一體的，他是比較西化的，他是穿著西裝的，其他阿拉伯國家全是大袍子，他一看到這些東西，他自然就進入了回鄉的感覺。所以我想這些優勢，將會推動我們向西開放和中方合作的這么一個契機或者是平臺，

記者：您是不是已經意有所指，就是要跟馬云談一談這個事情

嘉賓：所以他來了以后他就覺得，我不單要做中國，這種商品物流的這種集大成者，我也要通過你們這兒走向世界

亞馬遜AWS非常榮幸能夠成為第一個響應政府的號召基于創新的前店后廠的云計算發展模式通過北京和寧夏兩地政府鼎力合作作為第一個參與到前店后廠創新發展模式的廠商。

解說：亞馬遜網絡服務系統AWS終于來到了中國。此前，已經有數千家的中國企業使用了亞馬遜AWS的云服務，只是這些服務器可能是位于美國、歐洲或者是南美。這家最早提供云計算服務的公司，將它的全球第10個數據中心選在了寧夏。根據亞馬遜AWS與寧夏政府簽訂的合作，無數個裝備著服務器的集裝箱將會在寧夏的中衛市卸載，進駐中衛西部云基地。挑選中衛作為中國區域數據中心，亞馬遜顯然是經過了細致的考量。而李建華告訴我說，中衛原本是可以打造成為第二個寧東，發展能源經濟的。

記者：那我們談談中衛這個城市吧，您說您在上任寧夏之前，沒有來過寧夏，所以中衛您也沒來過，不過您上任之前，其實您就聽過中衛，而且特別提到了中衛可以發展云基地。

嘉賓：這個主要是我考慮到中衛這個城市，當時有兩個發展取向，一個是，因為中衛也是處在我們的一個交通樞紐的重大通道，我可以講，現在從中亞、西亞所有的輸油輸氣管道都經過我的中衛，向我們的東部沿海，因為只有這么一條通道。因為第一，這么多輸油氣管道在這，它可以分享這個資源，第二，它挨著哈密，挨著新疆的哈密，新疆的這邊的資源完全也可以補充它的不足，但是我們為保住中衛是我們黃河大轉彎，是我們整個黃河生態平衡的一個重要的城市，你到中衛去一看，一半水，一半城市，這是第一，第二，我們的沙坡頭緊靠著城市，所以我們把它定位為信息產業，旅游產業，加上物流的一部分中心來考慮，就現代物流中心來考慮，所以這樣減少中衛的污染，保留這個城市的風貌。

現在任何一個大的互聯網企業，包括馬云，他都需要它巨大的服務器放在那，服務器實際上就是它的硬件設備，這一塊實際上主要第一是要有電，電價要很便宜，它是高耗能的，第二要占地，第三，它的通風一定要好，這些在南方和中部城市都不具備，只有在西北城市來布，這些才具備電價最便宜，土地最廣袤，而且還是高原風涼。 另外我為什么要引進亞馬遜呢，因為亞馬遜它的數據庫或者說它的硬件應該是最好的，是國際最好的，這樣它可以帶動我們整個互聯網這種數據庫的這種設備制造的崛起，所以在這方面也是一個雙刃劍，就是美國的頂級的這些大的投行來了以后，對我們國內的這些互聯網企業也是巨大的挑戰，所以現在我們國內互聯網企業也看到這個先機了，也都云集我們的寧夏，商討在我們這建立他們的數據中心，

記者：但我還聽到一個細節，阿里巴巴會落戶在中衛，據說是您去年去了一趟浙江做了考察，但是當時有很多的企業家來，您是不是已經意有所指，就是要跟馬云談一談這個事情？

嘉賓：我到寧夏來以后，我就和浙江結成了我們相互對口支援的這種關系，實際上我就希望我們能夠和浙江緊密結合，推動我們寧夏的發展，這樣我提出，一定要阿里巴巴去一趟，所以（馬云）他來了以后他就覺得，我不但要做中國這種商品物流的這種集大成者，我也要通過你們這走向世界，

記者：所以他看上的還是一個政府平臺。

嘉賓：他看到了這個政府平臺，他用商業化的模式來推進。阿拉伯國家它經常是以國家為主和我們談，因為他信奉這個國家，他不管是采取什么樣的體制，他的政治體制也好，要求國對國，政府和政府談，所以我們的中阿博覽會正好是政府和政府搭建的平臺，然后給商務搭建的下面的載體，所以我估計馬云看到了這些，如果說某一個國家元首來了，說我們一定要和馬云合作，讓他建立一個平臺，那他的技術員就會到每個國家去，然后把那個國家就覆蓋了，然后這個國家所有的商品就可以通過他的網絡來銷售。