伴隨5G技術創新與商業化進程的不斷提速，全球科技巨頭的新一輪競賽，已經如火如荼。

剛剛結束的2016年北京通信展上，5G就已成各家公司競爭相發力的主戰場。無論運營商還是設備商，都把5G的最新技術成果與商用案例作為主打。

它們都明白，這是一場關鍵的戰役。

過去10多年來，為全球信息革命奠定網絡根基的通信行業，自身已經陷入市場滯漲下的零和博弈，激烈競爭之下，提供基礎設備的品牌廠商，已經從15家銳減到僅剩愛立信、華為、中興、諾基亞4家，而且競爭仍在持續，甚至激烈程度還在與日俱增。

與此同時，在這個互聯網向物聯網轉變的關鍵階段，5G產業將要滲透的，已經不僅僅是通信和互聯網市場，而是從工業、農業、商業乃至遍及人類社會的各個領域，并將在不久的將來，創造一個無比廣闊的全新市場。

通信技術變革，向以10年為一周期。而5G的成敗，不僅將關系巨頭們未來10年的進退，甚至將擴展到更深更廣的層面，決定它們的存亡。

勝者有望開拓廣闊藍海，負者難免飲恨離場。

對于行業領頭羊愛立信來說，也同樣如此。

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在很多行業里，越是具有市場優勢的領軍者，往往越不愿意推動創新。

這些領軍者，往往希望盡可能地維持現狀，確保自身的市場優勢不受動搖，實現利益最大化--雖然很多時候，正是這種思想，令它們自縛手腳，最終被時代拋棄，被創新者取代。

但愛立信并不在此列。

作為一家已經歷經變革興衰風雨，存活140年的公司，愛立信早已經明白了顧步自封的危險，并已經習慣了通過不斷的創新與變革，來確保自身的動力永續，基業常青。

也正是因為有這樣的基因，愛立信才能一直保持在行業內的領先市場地位，以及對行業趨勢的透徹洞察，始終走在競爭對手前面。

所以，早在5年以前，愛立信就已經看到了通信企業的未來使命--推動網絡社會的建設，并提出"網絡社會"的發展目標，希望以自己的網絡建設推動力，帶動一個全社會走向真正連接的網絡社會。

如今，不論是5G，云計算、大數據、物聯網還是人工智能，各個產業領域的發展方向，其實都是通向了這樣一個"網絡社會"的系統生態。

而對于愛立信來說，立足與破局的關鍵點，皆在5G。

從2G到4G，全球市場已經飽和，通信網絡建設的黃金時代已經過去，行業的持續增長已經摸到開花板，傳統電信業務的利潤更是日益微薄。即使競爭對手或淘汰破產，或被并購整合，碩果僅存的4家公司也至今仍時刻面對著巨大生存壓力，不得不轉向更多領域，尋找新的利潤增長點。

只有進入5G時代，從過去以手機為中心，關注人和人連接的"互聯網"，拓展到以智能設備為中心，萬物皆聯網的"物聯網"，在未來0年內實現全球移動數據量（data volume）1000倍增長，用戶數據速率100倍提升，聯網設備數量100倍增長，整個行業才能突破枷鎖，打開新的增長空間，再上新的臺階。

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這個趨勢，愛立信早已看到，也早已有所行動。

早在2012年，全球各大電信運營商還在全力部署4G網絡時，愛立信就已經開始布局5G研發。包含29個機構成員的5G研發機構METIS （Mobile and Wireless Communications Enablers for the Twenty-Twenty Information Society），就是由愛立信于2012年領銜發起成立。

此后，愛立信一直依托自身在2G、3G、4G上的積累優勢，不斷發展創新，并與眾多行業、高等院校、研究機構及運營商進行研究合作，共同推進5G在全球的發展。目前，在全球范圍內，愛立信已經與全球各地的20多家運營商進行5G 合作，處于市場領先地位。

比如2015年初，愛立信就與中國信息通訊研究院（CAICT）簽訂合作諒解備忘錄，聯合開展5G的研究和開發。

2015年12月，愛立信又與中國移動研究院簽署5G諒解備忘錄，攜手啟動5G聯合研發項目，推動下一代移動技術創新。其后，愛立信已與中國移動在未來網絡轉型和5G研發上達成廣泛合作協議，包括NovoNet 、開放NFV實驗室、NB-IoT、5G RAN架構等等。

先發的創新，讓愛立新的5G業務進展神速。

按照3GPP的時間表，5G新設備頻率和標準達成一致的最后期限是2020年，但就在今年8月，愛立信已經宣布，今年就將開始為運營商提供試用版5G插件，2017年就能夠交付支持商用移動網絡的全部5G插件。

9月23日，工信部宣布，自今年1月份正式啟動的中國5G技術研發試驗，已經完成第一階段的關鍵技術試驗，包括大規模天線、新型多址、新型多載波、高頻段通信在內的7個無線和網絡關鍵技術，均已完成性能測試。

目前，以上技術已經在技術可行性層面，達到了千兆級網絡速率、毫秒級端到端時延、每平方公里百萬連接等5G場景的關鍵指標。這意味著，5G從實驗室走入千家萬戶的進程，再度向前邁了一大步。

其中，愛立信正是最主要的支持者之一。

在本次北京通信展上，愛立信更已展出了一系列即將或者已經投入商用的產品，比如峰值吞吐量超過25Gbps的5G原型機、新型覆蓋解決方案井蓋基站現網測試、雙頻段無線點系統等等

9月20日，工信部苗圩部長現場參觀愛立信5G原型機演示，并詳細了解愛立信5G測試網絡在多個實用場景下的性能表現后，也不由贊嘆："愛立信很有實力！"

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那么，在本屆展會上，愛立信展出了哪些5G領域的最新技術和產品？

（1）5G 原型機

這是愛立信本次展出的亮點之一。它在相同的時間和頻率資源下，采用多用戶MIMO、大規模MIMO以及大量天線(陣列)的波束賦形技術來同時提供吞吐量和能效，峰值吞吐量可超過25 Gbps。

該原型機的大小，只相當于一個隨身攜帶的行李箱，但容量已經抵得上40個LTE載波。借助波束追蹤功能，它能夠追蹤指定終端的位置和運動情況，并且能夠實時從多個波束中，選出相對終端最佳方向的波束，確保用戶在網絡內移動狀態中，仍保持高性能和可靠性。

據透露，目前已有運營商采用該原型機進行了外場現網試驗。

（2）5G 插件

愛立信5G插件是專門針對現有網絡的創新產品。它能幫助運營商在頻譜尚未分配，標準有待通過的情況下，率先部署一些可以快速大幅提升網絡能能，且能平滑演進到5G商用網絡中的先進接入技術。

愛立信5G插件包括：大規模MIMO插件、多用戶MIMO插件、RAN虛擬化插件、智能連接插件、降低延時插件等。它們將于2016開始為運營商提供試用版，并將于2017年開始投入商用網絡。

（3）準5G核心網

愛立信現場演示的能力，包括端到端的5G網絡切片、網絡切片生命周期的管理與協同，以及網絡切片的選擇與部署，從而面向不同的需求，將網絡資源靈活動態進行全網分配和能力釋放，動態優化網絡連接、降低成本并提升效益。

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愛立信相對競爭對手的另一個優勢，是服務，5G業務上也同樣如此。

除了技術和產品本身，愛立信還圍繞不同的場景，進行了更多的5G演示。比如：

（1）5G虛擬現實自動駕駛

愛立信攜手中國移動廣東公司及中山大學，現場演示了全球首個基于真實車輛的，自動駕駛與遠程遙控駕駛的完美結合。未來通過5G網絡，無人駕駛汽車的反應時延，能從以往的50ms以上，降低到10ms以下，令其安全性極大提高。

北京展廳的參觀者，通過兩個屏幕、分別從司機視角和車外視角，觀看到了一輛位于展廳2200公里外的的汽車，在中山大學校園內外，通過自動駕駛模式順利實現的自動尋線和避讓障礙物。

（2）5G 云機器人

愛立信所展示的亮點，是機器人通過5G云平臺進行平衡的控制。

在人工智能以及機器人領域，平衡控制是一個非常挑戰的技術領域，因為它對傳感數據采集及指令的發送要求非常精準。5G網絡的超低時延，讓人手可以通過操作桿真親地感受到，機器人的力度與手感，這樣機器人的精確控制就能放到云端，既保證了控制效果，又大幅降低了成本，使得進一步的廣泛應用成為可能。

（3）5G無人機

極小的網絡時延，同樣是5G無人機網絡成功實施的關鍵。

愛立信與中國移動江蘇無錫分公司合作在無錫進行的5G無人機試驗，是國家科技重大5G專項的一部分，也是全世界第一例無人機在運營商蜂窩網絡上通過5G技術的驗證。在試驗中，一架無人機連接到概念型5G蜂窩網基站上，并演示不同飛行高度。試驗驗證了端到端的延遲從50ms降低到15ms 的可能性和商業可實踐性。

目前，無人機技術主要用來傳送實時視頻。但在5G的低時延和高可靠環境下，無人機將有更多極具想象力的應用空間。比如結合AR技術，無人機可以實現遠程維修，清理現場，甚至進行機械操作比如鉆孔等，用戶甚至可以實時遠程控制2500公里以外的無人機。

（4）物聯網

5G的一個特性，是對物聯網的廣泛智能連接，提供了遠超現有蜂窩網絡性能的強大支持。

在這方面，愛立信也做了智能停車系統、水聯網、車聯云等多個領域的應用展示。

比如，愛立信的車聯云方案，就整合了車載傳感器數據收集、地理圍欄、遠程控制、隱私與授權、數據暴露、復雜事件處理、大數據分析等多種新技術，可以用于管理整個車隊，實時監控運輸車輛乃至貨物的位置和狀態，從而提高運輸的效率、安全性和透明度。

當然，與比5G+物聯網將為各行業帶來的無限可能相比，目前的這些演示都只能說是剛剛開始。未來，愛立信還將繼續廣泛地展開行業協作，推動5G與垂直行業更緊密結合。

總體而言，在這個5G標準博弈日益白熱化，產品逐漸從實驗室走向商用的關鍵時刻，看完通信展，我們對愛立信的5G創新有了更多信心。

好戲才剛剛開始。