“轟……轟……”在震耳欲聾的轟鳴聲中，諾基亞小基站和WiFi解決方案部總經理Mark Atkinson手機上的測速軟件Speedtest指針不斷向上跳躍，最終定格在44.77Mbps(下載)/5.22Mbps(上傳)。4月17日，一年一度的2016年頂級方程式賽車上海站正賽再次在上海國際賽車場舉行。
諾基亞在上海國際賽車場部署了95個小基站，彼此之間的距離只有10~15米，幾乎覆蓋了所有看臺，利用獨有的Flexi Zone Controller架構，諾基亞將95個基站變成了5個“基站簇”，并通過電信云平臺技術 Airframe進行管理，不僅解決了密集型基站相互干擾的頑疾，而且將IT性能提升了5倍。在文章開頭的測速中，即使是在開賽后的高峰時段，下行峰值也超過了40Mbps，而另一家網絡運營商的速率只有3Mbp。根據諾基亞提供的數據，三天比賽日，諾基亞LTE宏基站和小基站共承載了近3TB的數據流量，是2015年的4倍。
HetNet(超密集異構網絡)、Flexi Zone 、MEC、Airframe等等，這些看起來令人眼花繚亂的技術都是諾基亞面向5G的準備。不再是手機廠商的諾基亞，在甩掉“包袱”之后輕裝上陣。 重心轉向通信網絡的諾基亞，在推動5G的技術和商用發展上不遺余力。今年1月， 諾基亞宣布將在2017年推出5G商用設備，中國市場則是諾基亞不可忽視的5G試驗田。多家研究機構預測，5G帶來的市場規模將超過5000億元。在歐洲和北美市場，諾基亞和老對手愛立信勢均力敵。但在中國，擁有國資背景的上海貝爾，在作為阿朗的一部分成為新諾基亞的成員后，將是諾基亞有力的助手。
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