“從預(yù)定9月上市的新款‘X5’開始，打算2年后(2015年)為新一代‘7系’配備”，寶馬E/E架構(gòu)及基礎(chǔ)設(shè)施項目經(jīng)理Kirsten Matheus透露說。
寶馬在日經(jīng)BP社于7月舉辦的研討會“車載以太網(wǎng)改變汽車未來”上宣布，今后將積極采用車載以太網(wǎng)。X5在連接周邊監(jiān)控用攝像頭模塊和ECU的傳輸影像的路徑采用了可實現(xiàn)100Mbps傳輸速度的“BroadR-Reach。預(yù)定2015年在連接車載信息終端和中央網(wǎng)關(guān)的信息通信系統(tǒng)的傳輸路徑應(yīng)用以太網(wǎng)。BroadR-Reach是博通公司開發(fā)的數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，特點是可用一對UTP(非屏蔽雙絞線)實現(xiàn)100Mbps的傳輸速度，并成立了普及促進團體 “OPEN Alliance SIG”。
寶馬還在進行提高車載以太網(wǎng)的最大數(shù)據(jù)傳輸速度的研究，計劃2018年將現(xiàn)行的100Mbps的速度提高至1Gbps。為此，正在與工業(yè)設(shè)備行業(yè)共同制定 “IEEE P802.3bp RTPGE(Reduced Twisted Pair Gigabit Ethernet)”標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)計標(biāo)準(zhǔn)制定工作將于2014年內(nèi)完成。 消費類產(chǎn)品使用的1000Base-T用4對信號線實現(xiàn)1Gbps的速度，而RTPGE的目標(biāo)是用少于4對的信號線實現(xiàn)1Gbps的速度。
寶馬在X5的攝像頭系統(tǒng)中采用以太網(wǎng)的最初原因是可以削減成本。據(jù)該公司估算，在傳輸路徑中用非屏蔽雙絞線(UTP)代替原來的LVDS，可大幅削減線纜成本。原來的LVDS必須進行屏蔽以降低電磁噪聲。
攝像頭模塊采用飛思卡爾半導(dǎo)體生產(chǎn)的32位MCU，具備以太網(wǎng)連接功能和影像壓縮功能等。利用感光元件拍攝的影像在攝像頭模塊內(nèi)被編碼成H.264。 由于使用H.264的“主要規(guī)范”(Main Profile)的話會使“延遲時間較長”(寶馬的Matheus)，因此，只利用了“基本規(guī)范”(Baseline Profile)中的“I Picture”。
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