同時，中國電信、中國移動、中國聯通LTE核心網總流量達4372.06Gbps，IPv6流入流量平均占比達10.25%。
因此，目前已經進入IPv6+階段、如何把IPv6的能力豐富起來的階段。所謂“IPv6+”，是以SRv6、網絡切片、隨流檢測、新型組播和應用感知網絡等技術為代表，結合智能化的“網絡自動駕駛”創新技術，可以滿足萬物互聯、千行百業上云帶來的多云一網、智能聯接、智能運營、智能運維等需求，實現真正的網隨云動、萬物智聯。
IPv6+的三個階段
推進IPv6規模部署專家委主任、中國工程院院士鄔賀銓表示：“2019到2020年的階段，中國IPv6能夠跟世界的平均水平同步發展，但僅僅是地址不夠用，這一個需求并不足以成為推進IPv6發展的動力，所以我們成立了IPv6+技術工作組，去挖掘IPv6更多的潛力，創造性地提出了‘IPv6+’。”
鄔賀銓指出，IPv6+創新體系主要分為三個發展階段：
· 第一階段是網絡編程能力(2020-2021年)，網絡簡化，部分自治網絡，SRv6/BE/TE/Policy業務快速發放，靈活路徑控制。
· 第二階段是用戶體驗保障(2021-2023年)，體驗保障，有條件自治網絡，網絡切片、隨流檢測、新型組播等大規模網絡分片，體驗可視，體驗最優。
· 第三階段是應用驅動網絡(2023-2025年)，應用感知，實現高度自治網絡，應用感知網絡，應用驅動網絡編程、網絡逐流SLA保證。
中國聯通：2020年會進一步探索全業務統一承載和基于SRv6的業務鏈
中國聯通研究院首席科學家唐雄燕表示：“未來IPv6+的愿景是通過增強網絡智能來感知算力，調度服務，使能云網融合從1.0走向2.0，最終實現算網一體。”
據介紹，SRv6是基于Native IPv6和源路由的新一代網絡協議，為網絡編程和算力網絡的實現提供了創新平臺，通過三層可編程空間，使能運營商網絡“Network as Computer”和“Network as Service”。
因此，SRv6技術是面向未來的承載網目標技術，利用IPv6地址可聚合性及天然可達性，將給協議簡化、跨域專線、網絡運維方面帶來極大的優勢。另外，通過SRv6的可編程能力，還可以激發承載網更多潛力。
去年底，中國聯通聯合華為在雄安打造了業界第一個基于SRv6 + FlexE 技術的綜合承載網絡，實現了全球第一個SRv6在5G承載網的應用。“今年中國聯通會進一步探索全業務統一承載和基于SRv6的業務鏈。”唐雄燕說。
中國電信：針對5G SA網絡引入IPv6單棧引入
目前，中國電信天翼云已經完成了全面的改造，分布在全國的144個資源池支持了IPv6;智能家庭網關IPv6支持率達到92%;物聯網已經開啟IPv6的服務。
同時，中國電信創新性的提出了基于IPv6終端的編址、標識、安全驗證管理等關鍵問題，目前系統已上線并可向全國的政企客戶提供服務。
不過，IPv4和IPv6雙棧階段并沒有解決IPv4地址短缺問題，特別是兩套協議棧維護成本高，因而中國電信針對5G SA網絡開展了IPv6單棧引入的技術方案，從用戶面、承載面以及控制面分別推進。
此外，中國電信積極推動SRv6在城域網、骨干網和移動網等場景和應用的部署。據了解，今年上半年，中國電信在承載5G SA網絡的STN設備上，全面部署了跨廠商的SRv6， FlexE等，已經實現了SRv6在全國的基本覆蓋。
今年5月，中國電信首張基于SRv6的多云交換智能IP專網，實現上海電信公有云資源互聯;同時通過iMaster NCE網絡云化引擎(以下簡稱“NCE”)實現業務自動化部署，企業上云專線開通時間由周縮短至天，滿足中小型企業快速入多云的業務訴求。
中國移動：牽頭制定SRv6頭壓縮創新方案取得業內共識
目前中國移動的移動網絡IPV6流量占比達10.1%，較年初提升6.5pp;固定網絡IPv6流量占比達2.4%，較年初提升1.1pp。因此，后續中國移動將會對5G基于SRv6技術的云邊網融合承載方案進行探索。
其實早在2019年，中國移動在廣東移動CMNet省網開展SRv6原生方案試點驗證。通過試點發現，SRv6-BE可以有效解決MPLS業務機制下跨域的難題，提高開通速度和維護效率。此外，SRv6的指定路徑能力，可以賦于網絡差異化服務能力，為用戶提供確定的路徑和時延。
特別需要指出的是，中國移動牽頭制定SRv6頭壓縮創新方案：G-SRv6，目前這個方案取得很多國內外廠家的共識。通過頭壓縮技術優化，可以將SRv6報文的封裝效率提升3-4倍，同時降低報文處理對芯片的要求。
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