IDC是一個既傳統又現代的行業。身處云計算這個轉折的時代，IDC行業遇到了強烈挑戰，同時也是整個行業實現轉型的新契機。成立于2009年的北京互聯港灣科技有限公司(以下簡稱互聯港灣)抓住了上一波IDC創業浪潮的尾巴。2012年，IDC行業經過一次大洗牌。現在，云計算的浪潮洶涌而來，以互聯港灣為代表的數量眾多的在IDC中游企業生存狀況如何?其云化之路又走得是否順利呢？
修建網絡高速路
最近一段時間，IDC行業的領軍企業世紀互聯收到私有化邀約一事鬧得沸沸揚揚。面對云計算和用戶需求的轉變，所有IDC企業其實都在思考相同的問題，就是如何平衡生存與發展的問題。傳統的IDC業務目前尚能解決像互聯港灣這樣的公司的溫飽問題，但是想保持公司的可持續發展，尋找新的業務增長點就是迫在眉睫的任務。
可以這樣說，IDC行業是一個同質化現象比較嚴重的行業，業務模式、客戶來源基本相同，而且都十分依賴上游運營商的資源。用互聯港灣創始人兼 CEO任志遠的話說，IDC是一個技術含量不高的行業。概括說，IDC做的其實就是“貿易和加工”兩件事：所謂貿易，就是IDC從運營商那里租來機柜和帶寬等資源，再進行轉售;所謂加工，就是IDC企業通過一些技術手段搭建自己的網絡平臺。
從2012年開始，互聯港灣用了差不多兩年時間在北京、上海和廣州三大城市構建了聯動的BGP網絡。在某一地擁有BGP網絡對于一個IDC企業來說是很平常的事，無非是成本有高低之分。但是像互聯港灣這樣在北上廣三地建立大規模互聯互通的BGP網絡的IDC企業屈指可數。互聯港灣這是在憋什么大招呢?
任志遠解釋說：“我們要做一個內部的網絡標準，目的是在多個地方為客戶提供相同的網絡服務品質。在擁有優質的網絡資源、帶寬、設備、專業技術人員的情況下，我們還要依靠長期有效的監控手段來優化和改善網絡環境。”
在沒有三地的BGP網絡環境時，互聯港灣不敢全盤接納客戶的所有業務，因為如果上游運營商、互聯港灣或客戶中的任何一方的IT架構或網絡出現問題而宕機，都會直接影響客戶的業務。這是互聯港灣不想看到的結果。“在完成三地的BGP網絡布局后，我們敢承諾客戶將全部業務以分布式的方式放到我們的數據中心里。我們可以有效規避運營商網絡、鏈路、設備和人員等方面的風險。”任志遠表示。
舉例來說，互聯港灣目前在北京擁有5個數據中心，共10個節點，每個節點都是雙鏈路，設備也是全冗余的。互聯港灣在北上廣三地建立聯動的BGP 網絡，可以在兩個不同的城市之間建立災備，實現業務的分布式運作，并且有中間的鏈路保證數據同步，為客戶提供了全面的業務保障。“我們的客戶群主要集中在東南沿海一帶的大中城市。因此，我們在數據中心和網絡方面的投資也集中在這些地方，目前暫時沒有向西部擴張的計劃。”任志遠坦承。
和許多IDC企業一樣，互聯港灣目前的客戶主要是中小規模的互聯網企業。互聯網企業對自身的業務需求和IT需求都比較了解，所以在選擇IDC時都十分精明，比如將業務分散在多個IDC中，以便最大程度地降低成本。對于互聯網企業的這些做法，IDC企業其實也挺無奈。一方面，互聯網用戶拼命殺價，IDC企業就沒有動力和能力提供充足的服務保障;另一方面，雖然互聯網用戶流動性比較大，東家進西家出，但是IDC企業的整體業務量基本維持不變。所以，IDC企業如果想獲得更大的發展，必須尋找新的出路。
這新的出路是什么呢?就是傳統企業的信息化或互聯網化。任志遠承認，公司在北上廣三地大規模布局BGP網絡，建立網絡的高速公路，一個重要原因就是為未來向傳統行業進軍做好準備。
IDC行業已經進入了一個新的瓶頸期。互聯網客戶只能解決IDC企業的溫飽問題，而傳統行業的互聯網化才是能夠讓IDC企業浴火重生的新機遇。“未來3~5年，傳統企業的互聯網化將是我們業務增長的重要推動力。”任志遠表示。
不僅像互聯港灣這樣規模的IDC企業有這樣的想法，就連世紀互聯也在今年提出了新的戰略：IDC業務上規模，EDC(企業數據中心)業務彎道超車。世紀互聯也盯上了傳統企業互聯網化這一新市場。
進軍垂直行業
如果仍將業務重點放在互聯網客戶身上，那么IDC企業就無可避免地會陷入殘酷的價格戰。互聯港灣的策略已經十分明確：在保持原有互聯網客戶穩定的基礎上，大力拓展新興市場，特別是一些細分的行業市場。“我們對傳統行業用戶進行了深入調查，發現這些客戶通常擁有多個IT系統，而出于保證安全性、業務穩定性的考慮，其中一些陳舊的系統仍會保留在本地，而一些新的業務將會優先遷移到云中。”任志遠告訴記者，“傳統企業越來越依賴IT。它們希望通過IT 來保護業務的安全，提升自動化水平，促進業務的發展。這就給我們提供了擴展業務的好機會。”
對于進入垂直行業市場，互聯港灣并沒有急于求成，而是首先選擇了醫療和制造業兩個行業作為試點。很多IT企業通常的做法是，在選定的行業與行業內資深的集成商或服務商以項目的方式合作。任志遠認為，這種松散的合作方式不利于互聯港灣自身業務的拓展。所以，互聯港灣采用的是與行業內的合作伙伴成立合資公司的方式進行緊密合作。
任志遠舉了一個制造業的例子。互聯港灣在制造業選定的這家合作伙伴服務的客戶超過1萬家。如果依照傳統的服務模式，該廠商每年從客戶那里收取固定的服務費用，業務的整體規模不會再有大的突破。互聯港灣與該廠商的合作，對雙方來說都是開辟了新的業務增長點，將之前以產品銷售為核心轉變為以IT服務為核心，幫助客戶解決所有與IT相關的問題。“我們專注數據中心和云，而對垂直行業的客戶需求不太了解，所以必須找到適合的合作伙伴，通過合資公司這種方式實現利益綁定，確保長期合作與發展。”任志遠表示。
現在，互聯港灣已經在制造業有了第一個客戶。該客戶將災備系統放到了云中，由互聯港灣負責運維。“我們去一家制造企業參觀，不僅它們的生產線由 IT控制，而且工人加班管理也是由IT控制的。IT系統可以根據訂單情況計算出最有利于成本控制的合理加班時間。”任志遠用他的親身經歷告訴記者，“制造業客戶之所以會選擇IDC和云，一方面是由工業4.0的行業發展趨勢推動的，另一方面也是制造業客戶本身迫切需要利用IT提升管理能力的必然選擇。”
現在還在喊“狼來了”
近兩年，IDC云化是一個熱門話題。IDC云化，一方面是指IDC運營的數據中心要改造成符合云計算需求的數據中心;另一方面，IDC的業務重點可能也要從以單純的租賃業務向增值型業務轉變。有業內人士預測，未來三年內，整個IDC行業會基本完成云化。
“云化與否并非問題的關鍵。IDC發展的關鍵是提升自身的自動化水平，而云計算只是實現這一目標的一種技術手段而已。”任志遠表示，“未來可能沒人會提IDC，都會把云掛在嘴邊。但是對用戶來說，重要的不是將應用從物理機遷到了虛擬機，而是能否實現自動化的管理與運維，是不是有利于業務的發展。”下一步，互聯港灣會進一步優化業務布局，以一線城市為核心向外拓展服務范圍，也會考慮自建數據中心。
云計算讓IDC企業有了危機意識。不過，任志遠認為，目前大家還只是在喊“狼(云計算)來了”。因為云應用的規模還不大，云對于IDC也不是最迫切需要應對的挑戰。互聯港灣還是要先練好內功，完善布局，提升自身的服務能力，只有這樣才能在未來3~5年“狼”真正到來時從容應對。
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