在使用了玻璃纖維光纜作為傳輸介質之后，網絡帶寬可增至10Gbit/s，同時系統傳輸相同數量的數據所需要的光纜數量更少，但絲毫不會影響網絡的耐久度。而上面提到的車載以太網的建設，一方面符合未來高速傳輸數據的要求；另一方面以太網也能起到精簡網絡，削減成本的目的。

因此，使用移動設備作為額外計算能力的輔助，有利于這些老爺車們顯得不那么落伍，同時車載系統的可協調性也會更好。未來的移動應用APP能夠為發展迅速的消費類電子產品和汽車硬件之間搭建一座橋梁。但對那些不差錢的高級豪華轎車來說，完全內置的車載娛樂系統仍然得以保留，因為成本對它們來說并非主要問題。 　　

云計算，空中“樓閣” 　　

未來，車載系統呈現出高度發展的趨勢，特別是在語音識別功能愈加智能化，信息處理算法更加復雜化的情況下，云計算技術可以有效減輕內嵌系統的負擔。 車載系統瘦身神器解析 　　

將功能轉至云端之后可以精簡系統設備 　　

將系統轉移至云端可充分提高運行質量和辨識速率。當你發出的語言指令借助云技術被英語、德語、法語和西班牙語對應的接收器接受之后，它們可以并行處理所有的數據，然后同步輸出。 　　

然而更高級的云技術需要類似4G或者Wi-Fi等高速的網絡連接作支撐。但在某些地區，穩定的3G甚至是GSM通信技術都是問題，所以要實現高度發達的云技術，未來還有很長一段路要走。 　　

目前車載系統的屏幕似乎大得越來越沒有節操，無論是供乘客觀觀看的DVD等流媒體內容，還是為駕駛員提供的3D導航數據，在視頻編碼/解碼的過程中，都需要車載系統有足夠強的處理能力。但不要忘了除了視覺，駕駛員還有聽覺和觸覺?，F在車道偏離報警系統會使方向盤震動，這是觸覺方面的研究成果。未來，應專注于開發更多能夠調動起駕駛員全身感官的車載技術。