中國移動在5G試驗第二階段（2017年）著手商用化準備。今年5月份的5G峰會上，大家談得最多的是5G標準的碎片化，當時還沒有赴鷹潭市工作的IMT-2020（5G）推進組組長曹淑敏是在大會上呼吁要防止這件事的。但美國、日本、韓國運營商在5G上的激進對設備商確實是個刺激，因為市場就在那里，誰能拒絕？

現在中國移動站出來了，事情在向著好的方向轉變。

11月20日，在5G第二階段試驗技術規范發布會上，中國移動研究院副院長黃宇紅談了第二階段測試計劃：“中國移動是一個要求上進的學生，我們不僅要全力支持技術研發試驗確保打牢基礎，上好5G的小學階段，還要在政府總體規劃基礎上，開展面向商用化準備的試驗，提前開始中學階段的學習。”

工信部信息通信發展司司長聞庫把第二階段的試驗比喻為5G上小學，第三階段試驗是中學。5G小學的學期只有一年，第二階段測試從今年9月開始到明年9月結束，此前運營商和廠家已經開始了5G外場測試的選址工作。

其實5G技術已經在提前進入4G網絡，如3D-MIMO、PRE 5G等都能夠用在4G現網中，這些技術的引入，可以讓4G網絡有更大的網絡容量，更快的網速，但這并不能夠平熄4G點燃的流量風暴。

對中國移動來說，不僅僅是考慮到5G標準的統一，就其自身發展來說，2020年5G商用必要且迫切。根據中國移動的預測數據，到2019年單用戶每月的流量將突破15GB，移動數據流量將成百倍增長，這意味著現在的4G網絡得做很多改進，要引入更多的頻譜資源，中國移動還可用的有GSM的1800MHz頻段、部分A頻段、部分GSM的900M頻段；此外在數據流量很大的熱點區域要實現分層組網結構，這些手段都用上，承載能力才能達到16.55GB/用戶/月。不僅流量增長快，網絡速度也要快。超清視頻、裸眼3D以及有更大帶寬需求的AR/VR，都要求速率要提高，單用戶需要達到Gbps級別的日子并不遙遠。在頻譜資源和網絡能力上遇到的挑戰，促使中國移動必須加快對5G商用的準備。

根據中國移動的規劃，5G低頻段和高頻段都有商用發展時間表。

低頻段：

2017年選4~5個城市，每個城市大約建7個站點做系統驗證，形成預商用樣機；

2018年在數個城市，每城市建大約20個站點做規模試驗和物聯網測試，形成端到端商用產品和預商用網絡；

2019年，試驗網會擴大規模，城市總量和每個城市的站點都會擴大。

2020年，達到全網萬站規模，從而實現商用產品規模部署。

高頻段的時間表要比低頻晚一年半到兩年。

從中國移動的規劃能夠看出一點，中國的5G發展前期肯定是以低頻覆蓋為主，5G網絡不是在熱點地區的補熱，而會整網建設。因此中國的5G市場一旦啟動，將會再掀建設高潮。而高頻技術則在進一步成熟后，逐漸引入到5G網絡中。這對全球通信市場來說，是一個重要的信號。

黃宇紅表示，中國移動將依托GTI2.0，凝聚全球產業資源，突破產業瓶頸，GTI2.0將持續推動4G TD-LTE全球發展及商用，同時持續推進TDD技術演進并使其在5G時代發揮更重要作用。