移動端的即時通訊市場或?qū)⒃偃紤?zhàn)火。日前，關(guān)于中移動與阿里密謀合作，對飛信進行運營的消息不徑而傳，頓時引發(fā)業(yè)界震動。兩大巨頭聯(lián)手運營飛信，將會孕育出什么樣的產(chǎn)品？對即時通訊市場乃至整個通信市場又將產(chǎn)生怎樣的影響？這一切都成為大家的關(guān)注焦點。

兩巨頭合作運營飛信

在當前的手機終端即時通訊市場，騰訊旗下的微信把握著絕對的話語權(quán)。自2011年推出后，在短短幾年內(nèi)風靡大江南北，甚至走出了國門。數(shù)據(jù)顯示，截至2014年，微信國內(nèi)用戶數(shù)已超5億。因此，無論誰在這一領(lǐng)域?qū)ξ⑿诺氖袌龅匚话l(fā)起攻擊，都將引發(fā)關(guān)注。

2013年中國電信聯(lián)手網(wǎng)易推出“易信”，在當時即引起了各方的關(guān)注和熱議，并迅速占領(lǐng)手機端，一年內(nèi)用戶過億。如今，對于2G時代的產(chǎn)品——飛信，當中移動與阿里合作進行重塑的消息傳出后，一石激起千層浪。

飛信于2007年面世，比微信還要早4年。在當時，飛信被認為是打通移動通信網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品，其創(chuàng)新程度足以引發(fā)整個通信業(yè)的革命。然而，由于種種因素，盡管中移動對其進行了多番“改造”，但飛信還是逐漸淡出了人們的視線。

現(xiàn)在，中國已進入4G時代，興起于3G時代的即時通訊軟件，在4G時代注定會進一步成為移動互聯(lián)網(wǎng)的重要入口。從目前的市場格局來看，由于占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢，中移動在4G運營上可謂順風順水，而深耕移動互聯(lián)網(wǎng)市場是其發(fā)展的必然訴求；剛剛在美國IPO的BAT巨頭阿里，雖然在電商市場“呼風喚雨”，但在即時通訊市場還處于弱勢，此前阿里曾推出類似軟件——來往，卻一直處于不溫不火的狀態(tài)。

因此，當兩大巨頭“聯(lián)姻”，雙方將如何發(fā)揮各自的資源優(yōu)勢，打造出什么樣的產(chǎn)品，勢必將引起整個市場和產(chǎn)業(yè)的巨大關(guān)注。

運營商為何青睞社交入口？

即時通訊軟件，表面上看，僅僅是用戶互相發(fā)送簡單的文字、圖片、語音和視頻信息的社交產(chǎn)品，但在網(wǎng)絡(luò)速度不斷提升、智能終端日益普及的形勢下，即時通訊軟件已脫離了早期的“通訊”范圍，成為一個集娛樂、網(wǎng)購等多種功能、應(yīng)用于一體的平臺。手機社交生活在人們的日常生活中占據(jù)相當分量，誰占據(jù)了這個平臺，誰就將在移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域占據(jù)主動權(quán)。

站在運營商的角度，近年來，隨著以微信為代表的OTT業(yè)務(wù)的崛起，運營商傳統(tǒng)的語音、短信等業(yè)務(wù)被替代，運營商“純管道”危機不斷加重，更為關(guān)鍵的是，OTT業(yè)務(wù)對運營商傳統(tǒng)的商業(yè)模式形成沖擊。同時，人口紅利消失，通信市場早已飽和，運營商必須對存量市場進行深耕，對用戶深度的通信需求進行挖掘，在業(yè)務(wù)層面上從語音、短信等向流量、大數(shù)據(jù)、信息化等轉(zhuǎn)變，這迫使運營商必須加快轉(zhuǎn)型步伐。

除了業(yè)務(wù)層面的轉(zhuǎn)型外，企業(yè)內(nèi)部也必須加快“去電信化”步伐。推進混合所有制改革，培育互聯(lián)網(wǎng)基因是一大關(guān)鍵，而引入民營資本，加強與互聯(lián)網(wǎng)公司的合作是重要途徑。以百度為例，第三季度財報顯示，百度總營收比去年同期增長52%，利潤增長27.2%。而三大運營商無論哪家運營企業(yè)都無法與之相比，運營商的發(fā)展窘境與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的風生水起形成了鮮明對比。也正是基于此，運營商有必要通過與互聯(lián)網(wǎng)公司的合作，促使自身的業(yè)務(wù)產(chǎn)品互聯(lián)網(wǎng)化。

此外，從消費者市場來看，我國手機網(wǎng)民規(guī)模已達5.27億，并首次超越PC網(wǎng)民數(shù)量，預(yù)計這一差距還將逐步拉大，這意味著手機與人們?nèi)粘Ｉ畹慕Y(jié)合將更緊密。如果說電視占據(jù)著客廳的入口，那么即時通訊軟件就占據(jù)著手機的入口，更是移動互聯(lián)網(wǎng)的入口，而如何搶占入口，不僅關(guān)系運營商當下的生存發(fā)展，更影響其未來的戰(zhàn)略市場。

轉(zhuǎn)型要有顛覆的決心

中移動與阿里合作運營飛信，盡管此事未得到最終確認，但其帶來的熱議和影響卻足以引人深思。

從事件本身來看，若此事成真，那么雙方會以何種方式開展合作，飛信會以何種面目出現(xiàn)在世人面前，這是大家關(guān)注的第一焦點。此前，中電信與網(wǎng)易合作推出的易信，雖然尚未能對強大的微信形成致命的威脅，但其發(fā)展勢頭足以引人注目。那么，飛信是否也會參照中電信與網(wǎng)易的模式？而其他類似的合作也是否會由此掀起新一輪熱潮？這些都值得關(guān)注。

除此之外，人們最關(guān)心的則是，在移動互聯(lián)網(wǎng)大背景下，運營商該如何轉(zhuǎn)型。當初的飛信為何會失敗？除了當時的網(wǎng)絡(luò)、終端，以及人們的消費需求因素外，有媒體報道指出，正是由于內(nèi)部機制、流程的掣肘，以及缺少互聯(lián)網(wǎng)基因所致。如今，看著風風火火的微信，重拾飛信的中移動想必感概萬千。

盡管近年來運營商不斷強調(diào)加快改革轉(zhuǎn)型步伐，但收效甚緩，這其中雖然有運營商本身過于龐大、“轉(zhuǎn)身較慢”的因素，但更為關(guān)鍵的是，運營商缺乏“顛覆自己、革自己的命”的決心。在過去，運營商更多扮演的是一個政府部門的角色，早期的稱呼為郵電管理局，如今，經(jīng)過多年的改革發(fā)展，企業(yè)名稱已從局改為公司，企業(yè)內(nèi)部的機制、體制也早已市場化，但在移動互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)公司面前，運營商的機制流程、思維方式等顯然還是慢半拍，特別是面對轉(zhuǎn)型，依然存在求穩(wěn)心理，擔心失敗、害怕出錯、唯恐擔責，這些都導(dǎo)致運營商猶如穿了“一步裙”，改革轉(zhuǎn)型的步伐邁得過慢、過短。

現(xiàn)在，運營商唯有強化“不破不立”的思維，以“鳳凰涅磐”的勇氣來實施轉(zhuǎn)型，才能跟得上飛速奔跑的移動互聯(lián)網(wǎng)車輪，否則就算引入再多的合作伙伴，也只能解一時之困，不能解一世之惑。