每個運營商首都機場VIP室每年耗費400萬元-500萬元，而中等城市運營商機場VIP室每年也超過100萬元

昨日有消息稱，三大運營商已經內部通知，要求各地分公司在9月30日前關閉全國機場VIP室，這意味著原本拼搶建設的運營商機場VIP室將壽終正寢。

不過，《證券日報》記者就此向運營商求證發現，關閉機場貴賓廳目前還只是運營商地方分公司的行動。

運營商收緊財庫

據此前媒體報道稱，電信廣東VIP業務部門已率先發布公告，稱根據國家要求，7月1日起停止向新評級的VIP會員提供全國機場、車站貴賓廳服務。

此外，中國聯通哈爾濱客服表示，根據中央和國家要求，三大運營商的全國機場、火車站貴賓廳確實都需要關閉。

目前已知的已經關閉機場貴賓廳的有中國電信廣州白云機場貴賓廳、中國聯通齊齊哈爾、佳木斯和黑河的貴賓廳。據悉，浙江地區的中國電信機場VIP服務也將在10月1日起停止，理由是“響應國家政策”。

“國家政策”指中央八項規定。中國電信新聞發言人向《證券日報》記者表示，關閉機場貴賓廳，一方面是要貫徹落實中央的八項規定，一方面，作為企業本身，也要厲行勤儉節約。至于是否是全國性關閉，中國電信發言人稱，他尚未接到任何通知，目前是地方分公司自己的行為。

業界普遍認為，運營商關閉貴賓廳與日前國資委要求三大運營商消減營銷費用有關。

此前本報曾報道，中國移動、中國電信和中國聯通目前應國務院國資委通知，要求三大運營商把營銷費用大幅削減20%，且規定三年內連續降低。根據測算，僅中國移動3年內就需減少營銷費用240億元，而三大運營商3年總計需要減少營銷費用400多億元。

業界認為，這無疑將對手機廠商補貼、用戶購機送禮品以及廣告費用等產生重要影響。

部分關閉機場貴賓廳

而從目前運營商的舉動來看，削減營銷費用伊始，機場和火車站貴賓廳成為了第一個目標。

三大運營商貴賓服務廳均需持特定卡證才能進入，在服務廳提供免費茶點（小吃可以打包帶走）、寬帶上網、報刊雜志等服務，并可享有綠色通道。

貴賓廳的設立是三大運營商之間爭奪高端用戶的一環。例如，中國電信貴賓廳服務對象主要是中國電信天翼客戶俱樂部鉆石卡、金卡會員，金卡指每年消費達6000元-9600元的用戶，鉆石卡則要消費9600元以上。

由于在機場比拼VIP待遇，導致運營商的租賃費、服務費居高不下。據稱，每個運營商首都機場VIP室每年耗費400萬元-500萬元，而中等城市運營商機場VIP室每年也超過100萬元。

有分析認為，由于在各項營銷費用中，運營商機場VIP室是一個比較顯眼的問題。加之運營商機場VIP室主要為中高端用戶服務，起點為金卡用戶，屬于“錦上開花”的事情，取消對運營商也沒有太大損傷，因而在各項營銷費用中率先被精簡。

《證券日報》記者致電三家運營商客服，均稱未接到關閉貴賓廳的通知。而從記者獲得的信息來看，目前僅中國電信和中國聯通部分地方公司有關閉機場貴賓廳的動作，中國移動尚未有任何關閉貴賓廳的消息。

有分析人士告訴記者，弱勢運營商對于這種統一削減營銷費用的舉措可能更加適應，因為如此便不必再花錢與別的運營商比拼競爭。

而對于高端用戶最多的中國移動來說，就可能并不那么急于關閉貴賓廳。

中國移動是運營商老大，其2G時代積累下的高端用戶數量龐大。而在被動的3G時代，中國移動把存量經營作為提升營銷能力的一個重點來加強對待。2013年年報顯示，中國移動中高端用戶保持基本穩定。而當前是4G發展的關鍵時期，中國移動更需要維護好存量高端用戶的穩定。因為對于維護高端用戶的一環，中國移動對貴賓廳多少還有些留戀。

不過，在削減營銷費用的大背景下，如何維護爭取高端用戶，是運營商的必答題。