隨著4G牌照發放的同時，中移動也終于獲得了固網牌照，真正成為了既有移動業務又有固網業務的綜合業務運營商。眾多業內人士也指出，中國移動獲得固網牌照將有助于“寬帶中國”戰略建設加速，拉動相關產業發展，還能為4G網絡提供更多的承載、分流手段，為中移動未來的流量經營提供更多的管道支持。

但事實是從本月4號中移動獲得4G牌照和固網牌照起，中移動無論從整體戰略、還是市場宣傳、銷售策略均圍繞著4G進行。地鐵、公交、網絡、報紙等均可以見到中國移動4G快人一步的宣傳，與之對應的卻是，毫無宣傳攻勢、套餐資費等相關信息的寬帶。

據某一地方移動綜合部人士介紹，目前，其未收到總部任何有關于寬帶宣傳、建設、經營的信息。而總部對他們的要求也是一切工作圍繞4G開展，一切以4G為先。

同時，由于之前，中移動寬帶業務由鐵通公司負責。本身鐵通公司就具有固網牌照可以進行寬帶入戶等的建設。而此次，中移動獲得固網牌照造成了鐵通公司與中移動固網業務間關系、未來整體的發展策略等新的問題。

據了解，2009年，為推動中國移動有限公司全力以赴推動TD-SCDMA第三代移動通信業務的發展，中國移動集團公司取得包含固定通信業務在內的全業務經營許可后，將除TD-SCDMA以外的固定通信業務授權其全資子公司鐵通公司經營。

工信部對于為中移動發放固網牌照的解讀為，目前，中國移動TD-SCDMA發展勢頭良好，寬帶中國戰略正在抓緊推進，固定和移動融合發展已經成為全球電信發展趨勢，應中國移動集團公司的要求，在發放TD-LTE牌照的同時，工信部批準其將固定通信業務授權給中國移動有限公司經營，以進一步增強我國寬帶發展的推動力，加快寬帶戰略的實施進程，推動4G網絡建設和業務發展，促進信息消費，更好地滿足人民群眾和經濟社會發展的要求。

選擇性建寬帶

其實，近年來，隨著電信、聯通通過固網綁定手機等固移業務相互支持、推進的策略產生了巨大的市場效果，增強了用戶黏性后，中移動對于固網牌照解禁的呼聲一直沒有停止過。

事實上，中移動對于寬帶有著自己的考慮，相對于電信、聯通來說，中移動在寬帶上沒有任何的優勢，無論從骨干網數量、寬帶出口還是政企用戶、個人用戶保有量，移動一直處于劣勢。而中移動自身也明白自身的優勢還是在于移動網絡，在固網方面不占優勢。中國移動董事長奚國華去年就曾表示，中國移動在固網方面堅持“有所為有所不為、有投入產出才投入”的原則，并稱拿到牌照后不會大舉進入固網領域，不會發起“價格戰”。

此外，4G作為中移動很長一段時期內的業務的重點發力點，無疑將牽扯中移動的大量投資。移動在今年便定下了2014年實現全國34 4個城市覆蓋4G網絡的目標。這也造成了移動在寬帶建設上的將面臨資金短缺的壓力。

或助力寬帶中國

在工信部對于發放移動固網發牌的解讀中已經明確表明了將固定通信業務授權給中國移動有限公司經營，將進一步增強我國寬帶發展的推動力，加快寬帶戰略的實施進程。

寬帶中國戰略明確提出，到2020年，基本建成覆蓋城鄉、服務便捷、高速暢通、技術先進的寬帶網絡基礎設施。固定寬帶用戶達到4億戶，家庭普及率達到70%，光纖網絡覆蓋城市家庭。3G/LTE用戶超過12億戶，用戶普及率達到85%。行政村通寬帶比例超過98%，并采用多種技術方式向有條件的自然村延伸。城市和農村家庭寬帶接入能力分別達到50Mbps和12Mbps，50%的城市家庭用戶達到100Mbps，發達城市部分家庭用戶可達1Gbps，LTE基本覆蓋城鄉。

而要想實現這一目標，明年在寬帶上的投入將超過千億元。同時，由于三張4G牌照已經發放，4G網絡建設將進一步擠壓電信、聯通在寬帶方面的投入，如電信已經明確提出將從寬帶投資中分出資金來支持4G網絡建設。這就造成目前有能力投資4G以及寬帶網絡建設的僅有中移動一家。

寬帶中國已經上升為我國國家級的戰略決策，中移動既想獲得固網牌照，發展ARPU值高的政企客戶、專線客戶，又不想為在普通消費者身上投入過多資金的策略可能很難實現。

未來需權衡鐵通與移動間關系

對于固網，移動一直希望由自己進行建設，而不是通過鐵通公司來進行。這次，移動獲得固網牌照無疑為其開展固網業務解決了牌照問題。這也意味著，移動今后再開展固網業務完全可以繞開鐵通公司而獨立進行。此前，就有媒體曝出在移動最新領導成員名單中，并未出現鐵通董事長趙吉斌的名字。

據了解，趙吉斌在鐵通成為中國移動全資子公司后，于2008年5月與原中國網通副總經理張曉鐵、原中國聯通副總經理李正茂一起成為中國移動副總裁。由此可以看出鐵通公司在移動整體結構中正被逐漸邊緣化。

但同時，現有的名義上屬于移動的固網資源又都把持在鐵通手中。未來，移動若想利用好原有固網資源又不得不處理好與鐵通間的關系。