話音時代，每年歲末年初，無論你是預付費用戶，還是后付費用戶，你也許或多或少都收到過運營商發給你預存多少話費送多少的優惠短信，或者預算話費送超市購物卡的短信等等。而這種方式力度最大的，在我的印象中要數中國移動。數據時代，這樣的優惠活動還在繼續進行。但隨著用戶對數據流量需求的增加，流量優惠方式開始越來越歡迎。11月28日，搜狐IT通信記者宿藝在《運營商開推流量大戰，中移動醞釀降價》一文中隨著電信運營商與互聯網OTT業務的快速融合，用戶對數據的需求將更加迫切，流量大戰取代話費與實物贈送，將成為運營商競爭常態。而在3G時代，電信和聯通在網絡方面的優勢使得移動多年來都處于壓抑狀態，4G開啟在即，中移動醞釀流量降價顯然是網絡改善后的復仇戰役。戰場分成兩個，一個是前向的，一個是后向的。

一、前向戰役悲壯

所謂流量前向經營，就是由個人用戶按照運營商設計的各種話音+流量或者單獨的流量套餐包進行付費的模式。這種模式正如文章開篇所說的那樣，流量包越來越大，而套餐價格會越來越低，流量的ARPU值在未來時間內會持續走低。因此，前向的模式，運營商收入的增長主要來自于用戶使用規模的增長高于單價下降的幅度而實現。或者是用戶疊加更多的流量包。宿藝在《運營商開推流量大戰，中移動醞釀降價》一文所提到中國移動、中國聯通的流量促銷包或者中國電信的積木套餐都是如此。即價格戰會是流量前向經營的常態化方式，而價格戰就是一場無休止的競爭方式，除非有外力干預或者參與者無力再打下去而達到一個相對平衡的狀態。從運營商三兄弟過往的競爭就是一場價格為主的競爭，所以異常慘烈悲壯。悲壯到曾經是同學、同事在重組之后反目，有的地市甚至發生一線銷售人員相互斗毆的事件?？梢灶A見，中國移動在4G時代，必將在流量前向經營方面掀起新的風浪。中國電信、中國聯通幾年相對的好日子可能要到頭了（運營商重組的話，那就另說了）！

二、后向戰役悲劇

所謂流量后向經營，簡單講，就是用戶下載并使用應用，而由應用提供商為所發生的流量向電信運營商付費的模式。典型的就是聯通的微信沃卡、網易為推廣易信阿里為推廣來往的流量贈送等。流量后向經營，運營商方面目前只有中國電信最積極，明確提出了具體的經營策略，并在內部設立了專門的部門開展流量后向經營的業務（據11月19日Tech Web在《中國互聯網創新產品評選，中國電信發布流量后向經營策略》中披露，在16日南京舉行的“2013中國互聯網創新產品評選 南京站巡演 4G時代的創新”活動中，中國電信綜合平臺開發運營中心相關負責人就4G時代下的流量經營策略作了高峰對話，講解如何向互聯網公司提供流量后向產品，降低用戶流量使用門檻等經營策略）。但從筆者對流量后向經營的一些體驗和其他方面的一些信息來看，運營商們的流量后向經營其實有些悲劇，體現在：

1、獲取流量的體驗差。以易信的免費流量推廣為例，易信的免費流量贈送活動如下圖所示：

300M流量由易信代為沖入的方式還不錯，但后續的60M電信流量的充值方式就復雜了，易信系統給了一條很長的短信，告知需要登錄電信網上營業廳，然后有四五個步驟的操作，記性差了，需要對著手機的提醒信息一步步來。這對習慣了傻瓜式操作的用戶來說簡直就是折磨。如果，流量后向經營方式都是這樣的方式來進行，得把多少用戶擋在臨門一腳之外啊。這是其一。

2、流量后向經營能力欠缺，服務范圍有限。流量經營和傳統的話音業務已經，最終的服務落地取決于地方省份。而地方省份的能力差異還是很大的。我們看到阿里也好，網易也罷，推出的流量贈送包的省份其實是很有限的。我們可以理解為這主要是針對重點目標省份的用戶進行的推廣。但實際情況并非如此簡單，而是很多省份并不具備落地的條件。有的是受限于網絡平臺本身的能力，有的是流量包的設計，有的是部分省份對于這種方式的抵觸，等等不一而足。

3、流量的可交易性?，F在的流量套餐，以月度為單位，未使用完當月清零不累計到下月。這個在前向經營模式下已經被廣大用戶所詬病，甚至有人因此跟運營商反復較勁。而印象中只有廣州電信有過當月流量未使用完累計到下月的情況。如果說前向方式下這個方式還勉強可以繼續。在后向流量經營模式下就存在巨大的缺陷。后向流量的市場需求旺盛，而為了推廣自己的產品而愿意為用戶付費購買流量的情況增多。用戶使用多個應用就可能累計了超出自己所需的流量的情況。再加上各種做任務獲流量的情況發生。因此，越來越多的用戶會存在流量過剩的情況，這就必然要求流量具備可交易性?？梢詫⒍嘤嗟馁浰徒o好友，也可以用來按照流量的市場價值進行買賣。否則，流量后向方式將會對用戶失去吸引力，進而影響流量后向推廣方式的效果和市場需求。而對于運營商而言，首先在流量包的經營能力上就有缺陷，更不用說建立一個可交易的流量平臺了。

移動互聯網時代，在以微信為代表的新的競爭擠壓下，運營商雖然很不情愿淪為管道工，但是通過管道工掌握的流量資源作為突破口也是首要選擇。隨著中國電信流量后向經營平臺浮出水面，中國移動和中國聯通也必將在這方面保持密切的關注，伺機出擊，尤其是中國移動。但是我們也會發現，智能管道就從未真正按照市場化的需求實現智能化，從而流量經營形成了巨大的制約。因此，流量后向經營對于運營商來說又是個悲劇，看上去是一座好的礦場，但是眼下還只能睡在富礦上過苦日子，還在繼續圍繞前向模式打價格戰。放任市場需求的時間價值喪失，無法有效變現。