基于當前的經濟狀況，以及國家在數字經濟的成績積累，新基建得以被提上日程。據國家發改委公布數據，截至3月3日，國家發改委批復的基建項目達2286.05億元，比去年同期多了930.29億元，各個地方政府也加快布局。廣東、云南、四川、福建、陜西等25個省份公布未來投資計劃。

 

未來，我國發展數字經濟的方向是為了提高信息基礎設施質量，加快數字經濟發展，完成從數字經濟到智能經濟的轉變。

 

在賦能新基建的過程中，區塊鏈的數據共享、數據安全、數據可信、數據確權四大優勢發揮了至關重要的作用，但不可否認的是，在雙方融合的過程中，依然存在區塊鏈對復雜場景與數據的處理效率低、能力弱等問題。

 

因此，在未來的發展過程中，要重點探討如何更好地實現新型基礎設施與區塊鏈技術的融合，發揮各自潛能，相輔相成，真正實現數字經濟下萬物互聯等新型基礎設施建設，促進社會經濟不斷發展。

 

數字化需要信息獲取、表達、存儲、計算、傳輸、交付6個要素，不同域的功能組件通過數字化變成同類型的操作對象-數據字符串，這樣就可以進行各種組合。

 

2018年我國社會物流總額已達到283萬億元，但社會物流總費用占GDP比率高達14.8%，遠遠高于歐美發達國家10%以下的水平。

 

智能物流具有泛連接、數字化、智能化三大特征，但目前物流行業存在著成本高、效率低、數字化程度低等問題亟待解決，物流企業對智能物流的需求愈發強烈，中國智能物流市場將持續擴大。

 

京東物流從網絡規劃層、智能管控層、裝備執行層實現對智能物流技術的全景把控，在實際的應用中，目前京東物流的智能倉儲、智能園區、智能配送、智能安防等案例已足夠成熟。

 

在傳統物流行業向智能物流轉型升級的過程中，區塊鏈技術可以幫助其解決紙質單據、運營、數據監管、供應鏈金融等問題，同時基于區塊鏈的去中心化等特征，確保主體的真實性。

 

供應鏈物流區塊鏈在應用過程中可以進行精準的存儲和運算，從而實現物流追蹤和物流金融的監管。

 

數據顯示，2020年3月初，已經開建項目70多個，金額超過1萬億，已有25個省份列出計劃，總投資為48萬億，5G為新基建和物聯網帶來新的技術手段。

 

從物聯網的角度來看，融合區塊鏈的過程實際上是創新的數據交互過程，打造供應鏈生態，帶動物聯網、供應鏈金融、大宗商品等產業集群，供應鏈的價值更加體現在數據交互上。

 

區塊鏈會作為新型信息技術的組成部分，其與人工智能、大數據、物聯網、云計算等的結合是必然的，也會在不斷的發展過程中走向成熟。相對于傳統基建，新基建主要是數字基建，區塊鏈在新基建的發展過程中主要體現一個"新"字，其對經濟發展的拉動作用是非常大的。雖然目前來看，區塊鏈沒能完全趕上這一波新基建的紅利，但在未來的發展中，其將起到基礎關鍵的作用，非常值得期待。

 

新基建要想取得比較大的發展，區塊鏈將在其中扮演催化劑的角色。以新能源汽車充電樁的發展為例，目前其供需呈現嚴重不平衡的狀態，數據顯示，近幾年其缺口將達6000萬個，那么有什么可以很好地解決當前的燃眉之急，但成本又不太高的辦法呢?我認為還是有的：基于私人充電樁的共享平臺，充分把大家的私人充電樁利用起來，結合物聯網與區塊鏈技術把所有的數據上鏈，有需求的車主就可以通過GPS導航等方式找到離自己最近的充電樁，區塊鏈在其中很好地建立了信任機制。

 

雖然新基建中沒有明確提到區塊鏈技術，但事實上區塊鏈在底層發揮著核心的信任作用，交易本身是要基于信任才能進行的。再比如低碳新能源的發展，事實上就是分布式新能源，僅僅依靠政府的投資是遠遠不夠的，它需要社會各方面的資本，包括個人消費者，通過智能合約進行交易，這個例子事實上跟剛剛充電樁的問題有異曲同工之妙，使完全陌生的買賣雙方通過區塊鏈達成信任。具體場景：1、供應鏈的管理;2、供應鏈金融的應用。