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區(qū)塊鏈?AI?誰將定義航運業(yè)下一個十年?

責(zé)任編輯:zsheng |來源:企業(yè)網(wǎng)D1Net  2018-12-06 16:16:55 本文摘自:搜航網(wǎng)

國際航運業(yè)粗放式發(fā)展告一段落!科技和移動互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展,行業(yè)的低迷,倒逼并加速了傳統(tǒng)航運業(yè)重新洗牌!

身處航運業(yè)的我們,深知未來航運業(yè)的原始驅(qū)動一定是技術(shù),而區(qū)塊鏈和人工智能一定會在這場未來爭奪戰(zhàn)中占據(jù)一席之地,至少現(xiàn)在看來它們擁有著無限的魅力。

區(qū)塊鏈技術(shù),是一種互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)庫技術(shù)。因其去中心化、公開透明,讓每個人均可參與數(shù)據(jù)庫記錄,同時篡改難度大。提供了陌生人或者是陌生設(shè)備之間的交互時,建立信用機制的技術(shù)方向。區(qū)塊鏈技術(shù),目前應(yīng)用最廣泛的是金融業(yè),使各項交易便于追蹤,難于篡改。

區(qū)塊鏈技術(shù)在航運業(yè)應(yīng)用有望對整個行業(yè)帶來巨大改變,由于其去中心化特點將為行業(yè)省去大量時間與金錢,同時提高運作效率。

區(qū)塊鏈應(yīng)用與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合,還可以保證源頭數(shù)據(jù)的真實和準(zhǔn)確性,采集到最真實的信息。通過物聯(lián)網(wǎng)背書,再加上航運業(yè)區(qū)塊的應(yīng)用場景,將極大地推進行業(yè)的服務(wù)升級和成本降低。目前馬士基和IBM已經(jīng)率先開啟了區(qū)塊鏈交易平臺,鹿特丹港也正和三星的IT子公司將合作測試區(qū)塊鏈運輸。他們期望通過區(qū)塊鏈技術(shù)改善全球貿(mào)易,實現(xiàn)供應(yīng)鏈數(shù)字化,幫助國際跨境貨物在運輸和追蹤中實現(xiàn)數(shù)字化管理。

通過區(qū)塊鏈及其相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用,生產(chǎn)商、航運公司、貨物代理、港口和碼頭運營商及海關(guān)和相關(guān)部門,都可以從中受益,普通消費者也將最終從中受益。

人工智能(前沿應(yīng)用:無人船、自動駕駛、智能客服)

人工智能與機器學(xué)習(xí)是近年來最火的技術(shù)革命之一,研究方向眾多,學(xué)術(shù)界與工業(yè)界討論也多。其中自動駕駛、智能客服等常見應(yīng)用已經(jīng)進入了當(dāng)今的產(chǎn)業(yè)界。

自動化技術(shù)最讓大眾所熟知的是自動駕駛汽車了。近些年基于大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)提高提高自動化技術(shù)有了長足提升。作為一門綜合性技術(shù),它和控制論、信息論、系統(tǒng)工程、計算機技術(shù)、電子學(xué)、液壓氣壓技術(shù)、自動控制等都有著十分密切的關(guān)系。與汽車的自動駕駛類似,說到無人船技術(shù),大家最關(guān)注的一點就是此項技術(shù)可以有效降低船上人為錯誤的風(fēng)險,畢竟人為錯誤一直是造成海上事故的主因。

隨著今年4月份全球第一家無人船航運公司的誕生,全球航運業(yè)開始正式進入“無人船”時代。就在今年4月底,新加坡研發(fā)港航無人船投入11億美元巨資打造巨型港口,此舉說明新加坡正在通過打造港航無人船提高運營效率。國內(nèi)方面,11月30日,全球最大海上無人船測試場也已在珠海正式啟用。因此我們可以這樣預(yù)測,未來在無人船時代,航運業(yè)的主宰者將有可能由船東轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)企業(yè)。

因此我們可以這樣預(yù)測,未來在無人船時代,航運業(yè)的主宰者將有可能由船東轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)企業(yè)。

此外智能客服,是人工智能的另一個應(yīng)用方向。智能客服可以有效地解決重復(fù)的工作。通過學(xué)習(xí)客人的行為,客服能夠真正了解客人的習(xí)慣,給出最適當(dāng)?shù)慕ㄗh,高效快速的提供穩(wěn)定的服務(wù)。我們可以預(yù)期,在不遠(yuǎn)的未來,談項目有可能是兩個人各自的智能客服先談一次,給出一個報告后再交給決策人確認(rèn),這是多么的高效!

航運業(yè)的下一個十年 我們用科技定義

船公司持續(xù)并購全球運力日趨集中,但航運業(yè)低效和落后的痛點如影隨形。

行業(yè)頭部企業(yè)不斷做大體量和規(guī)模化的同時,更多傳統(tǒng)中小貨代依然停留在苦苦摸索轉(zhuǎn)型升級的初始階段。

運價低迷虧損成疾讓船公司痛定思痛伏案求變。盈利下降成本逐年上升,讓中小貨代邊緣化的趨勢愈發(fā)凸顯!

新技術(shù),新互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用,新趨勢面前,置身于國際航運物流業(yè)的你,

是做一個頭埋沙堆的鴕鳥,

還是做一只嗅覺敏銳的雄鷹?

航運業(yè)的未來,等你來定義!

關(guān)鍵字:一個定義

本文摘自:搜航網(wǎng)

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區(qū)塊鏈?AI?誰將定義航運業(yè)下一個十年?

責(zé)任編輯:zsheng |來源:企業(yè)網(wǎng)D1Net  2018-12-06 16:16:55 本文摘自:搜航網(wǎng)

國際航運業(yè)粗放式發(fā)展告一段落!科技和移動互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展,行業(yè)的低迷,倒逼并加速了傳統(tǒng)航運業(yè)重新洗牌!

身處航運業(yè)的我們,深知未來航運業(yè)的原始驅(qū)動一定是技術(shù),而區(qū)塊鏈和人工智能一定會在這場未來爭奪戰(zhàn)中占據(jù)一席之地,至少現(xiàn)在看來它們擁有著無限的魅力。

區(qū)塊鏈技術(shù),是一種互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)庫技術(shù)。因其去中心化、公開透明,讓每個人均可參與數(shù)據(jù)庫記錄,同時篡改難度大。提供了陌生人或者是陌生設(shè)備之間的交互時,建立信用機制的技術(shù)方向。區(qū)塊鏈技術(shù),目前應(yīng)用最廣泛的是金融業(yè),使各項交易便于追蹤,難于篡改。

區(qū)塊鏈技術(shù)在航運業(yè)應(yīng)用有望對整個行業(yè)帶來巨大改變,由于其去中心化特點將為行業(yè)省去大量時間與金錢,同時提高運作效率。

區(qū)塊鏈應(yīng)用與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合,還可以保證源頭數(shù)據(jù)的真實和準(zhǔn)確性,采集到最真實的信息。通過物聯(lián)網(wǎng)背書,再加上航運業(yè)區(qū)塊的應(yīng)用場景,將極大地推進行業(yè)的服務(wù)升級和成本降低。目前馬士基和IBM已經(jīng)率先開啟了區(qū)塊鏈交易平臺,鹿特丹港也正和三星的IT子公司將合作測試區(qū)塊鏈運輸。他們期望通過區(qū)塊鏈技術(shù)改善全球貿(mào)易,實現(xiàn)供應(yīng)鏈數(shù)字化,幫助國際跨境貨物在運輸和追蹤中實現(xiàn)數(shù)字化管理。

通過區(qū)塊鏈及其相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用,生產(chǎn)商、航運公司、貨物代理、港口和碼頭運營商及海關(guān)和相關(guān)部門,都可以從中受益,普通消費者也將最終從中受益。

人工智能(前沿應(yīng)用:無人船、自動駕駛、智能客服)

人工智能與機器學(xué)習(xí)是近年來最火的技術(shù)革命之一,研究方向眾多,學(xué)術(shù)界與工業(yè)界討論也多。其中自動駕駛、智能客服等常見應(yīng)用已經(jīng)進入了當(dāng)今的產(chǎn)業(yè)界。

自動化技術(shù)最讓大眾所熟知的是自動駕駛汽車了。近些年基于大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)提高提高自動化技術(shù)有了長足提升。作為一門綜合性技術(shù),它和控制論、信息論、系統(tǒng)工程、計算機技術(shù)、電子學(xué)、液壓氣壓技術(shù)、自動控制等都有著十分密切的關(guān)系。與汽車的自動駕駛類似,說到無人船技術(shù),大家最關(guān)注的一點就是此項技術(shù)可以有效降低船上人為錯誤的風(fēng)險,畢竟人為錯誤一直是造成海上事故的主因。

隨著今年4月份全球第一家無人船航運公司的誕生,全球航運業(yè)開始正式進入“無人船”時代。就在今年4月底,新加坡研發(fā)港航無人船投入11億美元巨資打造巨型港口,此舉說明新加坡正在通過打造港航無人船提高運營效率。國內(nèi)方面,11月30日,全球最大海上無人船測試場也已在珠海正式啟用。因此我們可以這樣預(yù)測,未來在無人船時代,航運業(yè)的主宰者將有可能由船東轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)企業(yè)。

因此我們可以這樣預(yù)測,未來在無人船時代,航運業(yè)的主宰者將有可能由船東轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)企業(yè)。

此外智能客服,是人工智能的另一個應(yīng)用方向。智能客服可以有效地解決重復(fù)的工作。通過學(xué)習(xí)客人的行為,客服能夠真正了解客人的習(xí)慣,給出最適當(dāng)?shù)慕ㄗh,高效快速的提供穩(wěn)定的服務(wù)。我們可以預(yù)期,在不遠(yuǎn)的未來,談項目有可能是兩個人各自的智能客服先談一次,給出一個報告后再交給決策人確認(rèn),這是多么的高效!

航運業(yè)的下一個十年 我們用科技定義

船公司持續(xù)并購全球運力日趨集中,但航運業(yè)低效和落后的痛點如影隨形。

行業(yè)頭部企業(yè)不斷做大體量和規(guī)模化的同時,更多傳統(tǒng)中小貨代依然停留在苦苦摸索轉(zhuǎn)型升級的初始階段。

運價低迷虧損成疾讓船公司痛定思痛伏案求變。盈利下降成本逐年上升,讓中小貨代邊緣化的趨勢愈發(fā)凸顯!

新技術(shù),新互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用,新趨勢面前,置身于國際航運物流業(yè)的你,

是做一個頭埋沙堆的鴕鳥,

還是做一只嗅覺敏銳的雄鷹?

航運業(yè)的未來,等你來定義!

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