隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，區(qū)塊鏈為互聯(lián)網(wǎng)提供了一個安全的存儲環(huán)境，實現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)從信息傳輸?shù)絻r值傳輸?shù)亩胃锩＝冢簧俸竭\巨頭也紛紛與區(qū)塊鏈“牽手”，隨著區(qū)塊鏈在航運多個領(lǐng)域展開應(yīng)用，展現(xiàn)出了大好前景。那么，面對區(qū)塊鏈技術(shù)在航運領(lǐng)域的應(yīng)用逐漸增多，航運企業(yè)要如何應(yīng)對?

對此，DBX.ONE公司的副總經(jīng)理區(qū)塊鏈場景應(yīng)用專家周昱成表示，航企應(yīng)重點從三方面做準(zhǔn)備。首先，航企要實現(xiàn)管理的數(shù)字化。其實航運界已經(jīng)有了大量的實踐，但這個過程還要不斷地深化，不斷地拓展。

第二個方面就是航企要對于數(shù)據(jù)共享或者說數(shù)據(jù)協(xié)作和交互協(xié)作要有一定的心理預(yù)期和更開放的心態(tài)。因為數(shù)據(jù)確實在經(jīng)濟(jì)主體中扮演著非常重要的角色，牽扯到很多的商業(yè)秘密，數(shù)據(jù)如果只是分散在個體手中，它產(chǎn)生的能量非常有限，但是如果一旦它能夠匯聚成一定規(guī)模，那么總體上就可以進(jìn)行更加有利的資源調(diào)配，然后來使得整個行業(yè)的效率得到更有力的提升，而每一個個體也會通過這個行業(yè)效率提升從中獲益，但是中間這個過程其實就是要突破個體利益和整體利益的阻力。區(qū)塊鏈的很多應(yīng)用里會設(shè)計一些經(jīng)濟(jì)激勵模型，來保證每一個個體利益與整體利益之間的相容性。

第三個方面，關(guān)于區(qū)塊鏈的實際落地應(yīng)用。事實上，雖然區(qū)塊鏈?zhǔn)潜环Q之為一個去中心化的網(wǎng)絡(luò)平臺，但從實踐的角度，所有的這些去中心化網(wǎng)絡(luò)，最開始還是得要有一個相對中心的組織來進(jìn)行推動和協(xié)調(diào)。在航運領(lǐng)域里，可能我們會建議比如以港口為主體、以大型的貨運公司為主體，或是以行業(yè)協(xié)會為主體，來對整個行業(yè)中的相關(guān)主體進(jìn)行一個更好地組織和籌劃，找準(zhǔn)切入領(lǐng)域，慢慢地把區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用起來，因為區(qū)塊鏈技術(shù)一旦接入主體達(dá)到一定規(guī)模以后，它在降低成本這方面的表現(xiàn)非常出色。所以我們需要通過一個到兩個這個成功的案例，來撬動起整個行業(yè)的認(rèn)知，在整個行業(yè)達(dá)成一個更廣泛的認(rèn)知非常重要。在做區(qū)塊鏈落地應(yīng)用時，我們建議航運企業(yè)要選好合作方，最好合作方要有比較扎實的供應(yīng)鏈支撐能力，能夠提供這條底層供鏈，在技術(shù)上能夠支持它的應(yīng)用場景，以及確保應(yīng)用場景的安全性，從而保證接入?yún)^(qū)塊鏈平臺后的過程比較順暢。