但對標頂級，發展上海郵輪旅游在理念、服務、硬件設施、軟環境建設方面都存在不少差距。
郵輪即是目的地
首先，新產業知曉度、滲透度有待提高。據 《2017年中國郵輪產業發展報告》指出，中國游客依然把 “目的地”重要性看得大于 “郵輪”， “郵輪即是目的地”的意識依然較為淡薄。郵輪旅游尚未被許多人知曉。很多人對郵輪認知還停留“泰坦尼克號”電影。一些沒接觸過郵輪的人群還將其與普通客船相提并論，甚至和客服討論吃飯、住宿是否還需要另外付費。一些上海本地人也不知道零點廣場是吳淞口國際郵輪旅游進出的重要地標建筑。大家想到寶山，還立刻聯想到寶鋼，并不太清楚寶山近年來發生的翻天覆地變化，已從 “鋼鐵之城”轉向“郵輪之城”。即使乘坐過郵輪的游客也不清楚不同郵輪公司的定位和文化差異。實際上經過十年的發展，郵輪已經成為名副其實的 “海上度假村”。不過，由于現代郵輪更注重公共空間，客艙相對較小，這也使很多人不太習慣。其次，郵輪的星級評定標準依據和星級賓館評定的依據是有所差別的，主要是依據它的服務規格和質量、每個乘客的個人空間。再次，不同噸位的郵船定位也是不一樣的。一萬噸左右的船，特點是比較寧靜舒適的環境和體貼的服務，但缺乏比較酷炫的玩樂設備，更適合 “靜生活”。大噸位的船常常擁有比較新的設備，有些幾乎24小時都有節目，比較適合年輕人。由于郵輪公司品牌塑造和差異性是一個逐漸被認知的過程，大多人對郵輪文化的認識尚處于初級階段，需要政府聯手郵輪公司、旅行社等眾多利益相關者共同承擔傳播郵輪文化的重任。
包船模式的弊端
其次，包船模式惡性循環降低體驗滿意度，導致郵輪旅游美譽度下降。西方郵輪市場發展較為成熟，郵輪分銷模式最主要是 “零售模式”，也就是直接面向C端、顧客端，可以將郵輪票向游客直接售賣，或是旅游分銷商代理郵輪公司的船票，利用自身廣泛的分銷網絡售賣郵輪船票。通過直銷模式，郵輪公司可以更為直接地了解到游客的真實需求，更快獲得市場真實的反饋。郵輪旅游通常涉及跨境，在中國目前法律法規框架下，通常需要具有跨境資質的旅行社承銷。來自國外的郵輪公司尚未有強有力的市場品牌和分銷渠道。包船模式成為諸多外輪最初進入中國市場的理性選擇。不過近年來其弊端日益明顯：由于銷售主體過多、銷售環節過長，導致票價波動較大，尤其尾艙價格“跳水”現象屢見不鮮，豪華郵輪尾艙價格甚至堪比 “白菜價”，令行業所有群體深受其害。一些旅行社為避免空艙被罰款的尷尬局面，迫不得已將時間相對寬裕的 “廣場大媽”等銀發人群納為郵輪旅游主要客群之一。這客觀上讓公眾誤以為郵輪旅游是一種僅適合 “夕陽紅”的旅游項目。
借力區塊鏈技術
在互聯網+時代，很多銷售場景已經在運營環節、產品銷售環節、品牌塑造、營銷推廣環節實現數字化。能否借助新技術、新模式助力郵輪旅游產業可持續發展成為關注的焦點。區塊鏈作為數字經濟的信任基石，毋庸置疑將會發揮更積極作用。區塊鏈技術有效實現多主體信息共享、協同一致，可避免劣幣驅除良幣的現象;尤其適用于多方參與、跨界交易的 “弱信任”甚至 “零信任”的銷售場景。從交易場景和環節看，郵輪旅游涉及旅行社、碼頭、郵輪、跨境目的地商業場所，中間還需要邊防、海關等部門，且交易金額不低、交易時間短則幾天，長則幾個月，與區塊鏈技術非常匹配。
借助區塊鏈形成互信且確保安全的合作環境有利迅速提升郵輪文化美譽度。比如，以紙質合同為代表的傳統合同，僅僅是具有法律效力的文件，并不能保證過程的順利進行。而 “智能合約”則以自動的方式，將義務和權利通過程序的形式表達出來。在區塊鏈生態環境下，任何獨立的一方都無法控制智能合約的執行過程，任何與預定義規則不合的行為都會被其他參與者禁止。也就是說，只有在得到全部參與者確認之后，系統才會不受干擾地自動執行消費承諾，而且每個執行記錄都有明確的時戳，不可篡改、完全透明，最大程度保障了消費者權益。
截至2018年7月4日，國內首個 “郵輪區塊鏈平臺——有錘鏈”實際場景用戶已達到 “智能合約”觸發條件。此次試水為區塊鏈技術在郵輪銷售場景中落地的模式和邏輯提供了清晰的路徑。未來還可基于區塊鏈技術不可篡改的信任登記機制，促進 “信任外溢”，在打破行業壁壘、減少信息不對稱、化解信息孤島、彌補數字鴻溝、熨平行業波動等方向發揮更多作用;例如可以搭建跨界商家參與積分聯盟鏈，在聯盟鏈商戶進行消費結算;盤活各家積分，促使各家消費服務手段升級，共同打造互信互贏協同商圈。
未來已經到來，只是尚未流行。區塊鏈技術在郵輪業的應用或將修復郵輪旅游業信任機制，重新定義我國郵輪旅游消費新生態，助力我國郵輪旅游業邁向新臺階。
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