“世界上最遙遠的距離不是從南極到北極，而是從紅綠燈到交通攝像頭的距離。”1月27日，杭州代表團審議現場，省人大代表、阿里巴巴集團技術委員會主席王堅的這句感慨，讓會場一下子熱鬧起來。

所言為何？“技術男”娓娓道來：它們雖然在同一根桿上，但背后的數據卻從未被連接，攝像頭記錄的信息永遠無法指揮紅綠燈的調控，“所以可能你在這個路口等到昏天黑地，卻不知道不遠處的另一個路口正暢通無阻。”

“每個周末送孩子去培訓班總是很頭疼，大半時間都耗在等車、堵車上。”省人大代表、杭州市城市規劃設計研究院副總規劃師吳偉進的經歷，讓不少代表感同身受，不住點頭。

“所以，必須給我們的城市裝一個 大腦 ，讓紅綠燈和交通攝像頭 在一起 。”王堅代表說，數據資源就像電一樣，將成為城市發展的基本要素，重塑城市的未來。

這樣的預判并不是空想。目前，杭州正在加快推進智慧城市建設。阿里巴巴“城市大腦”在杭州主城區和蕭山區的試點中，有80%的路口實現了老百姓開車“只等一個紅綠燈”。他舉例道，在杭州主城區，“城市大腦”調控了莫干山路區域的多個紅綠燈，通行時間減少15.3%，高架道路出行時間節省4.6分鐘。“智慧城市概念流行十幾年，至今仍沒有一個成功的智慧城市樣板出現，杭州有望填補這個空白。”王堅代表說。

吳偉進代表第一個為“城市大腦”點贊：“一個城市龐大的交通網絡，如果光靠規劃設計、人力調度，一定是不均衡的，也是難以預期的。想要解決問題，只能靠人工智能、靠數據。這就需要一個基于大數據的城市智能大腦指揮中心，通過數據融合、技術融合和業務融合，支撐政府決策科學化、社會治理精準化和公共服務高效化。”

“ 城市大腦 將是讓杭州邁上一個新臺階的機會，也會是杭州送給 世界城市 的一份禮物。”省人大代表、杭州老板電器股份有限公司創新研究院院長王強拿起了政府工作報告，在“阿里巴巴 城市大腦 入選國家新一代人工智能平臺”這段話處特意標注了下劃線。在他看來，通過AI技術，“城市大腦”能夠實現城市資源的科學調配，“城市交通、城市能源、城市旅游、城市醫護等一切資源利用率的提高，將讓我們得到更多生活實惠，幸福感的提升會非常驚人，甚至可能出現每周只要工作4天就能完成原本需要五六天才能完成的工作，連休息時間都變長了。”

現場的一片笑聲中，省人大代表、杭州學軍中學校長陳萍率先“冷靜”下來：“有 大腦 的城市，人機高度融合，萬物皆可互聯，一切均可編程。不過，大數據時代，數據是寶貴的財富，而這些財富歸誰所有、歸誰支配必須理清。”

“我們應該像規劃土地資源一樣規劃數據資源，像規劃垃圾處理一樣規劃數據處理，像規劃城市的供電能力一樣規劃城市的計算能力。”王堅代表說。

智慧的杭州一定有一個美好的未來。