資料圖：大數據時代

民航資源網2017年7月4日消息：大數據及其影響得到整個航空業的廣泛關注。從航空公司、機場運營，到民航維修（民用航空器的維護（Maintenance）、維修（Repair）與大修（Overhaul），簡稱“MRO”）、旅客服務、市場營銷及安全領域，大數據是各大領域會議討論的中心。

大數據具有篩選重要信息的驚人能力，這些信息對于機票銷售、精準維修及客機生產進步至關重要。通過篩選重要信息，飛行效率得以提高，航空公司、生產廠家及旅客成本降低。

華為集團是中國在全球信息及通信技術方面的巨頭。上個月它在迪拜舉行峰會，主題為“引領全新ICT，助力航空數字化轉型”（Leading New ICT， The Road to Digital Aviation），目的在于為航空業探尋創新ICT(Information and Communication Technology)解決方案。

華為集團交通系統部總裁袁希林指出：“領先的ICT技術把數字化協作、云計算及大數據分析帶入航空業。數字化帶來的變革將大幅提升旅客出行體驗和機場運營效率，保障機場公共安全和運營安全。”

他提到：“華為正與其合作伙伴通力合作，為航空業提供具有創新性、差異性及先進性的ICT硬件及軟件基礎設施，使其保持競爭力，在數字時代繁榮發展。”

截至2016年底，華為已為全球40多個機場、航空公司及空管部門提供了ICT產品、解決方案及服務。其中包括超過15個年客流量在3000萬人次以上的機場以及10個中國最繁忙的機場。

今年早些時候在德克薩斯州圣安東尼奧舉行的美國飛機發動機大會上，一名發言人提到，現在波音B787與空客A350之間的聯系已經超乎想像。據空客公司表示，即使是10多年前實現首飛的巨型客機A380，它在每一次飛行中都能收集到超過20萬方面的信息。

歐華律師事務所（DLA Piper）在全球40多個國家有辦事處，其中包括亞太地區。它在一份4月份發表的文章中指出，有效的數字策略對于航空公司實現遠期成功至關重要。“數字技術已經轉變角色，最初它僅是一種獲得邊緣效益的來源，現已轉化為轉型的基礎。越來越多的航空公司意識到他們需要革新，從而超過老牌競爭對手，戰勝廉價航空公司。”

然而，隨著數據的容量以及多樣性增加，應用大數據面臨的挑戰也隨之增加。歐華預測，對于許多機構而言，數據保護、隱私及網絡安全法將在大數據應用中起至關重要的作用。

美國泰雷茲航空電子公司（Thales Avionics Worldwide Services for Americas）的副總裁及總經理肯·科曼（Ken Coleman，）在最近一次采訪中指出：“飛機聯系是重要的第一步，這對航空公司具有改革意義，可以增加重要的安全服務，改善運作效益，為旅客提供無縫的地空體驗，為航空公司增加收入。”

利用大數據實現飛機維修可預見性，在需要時準確提供相應部件，這改變了維修行業以往的狀況。在大數據進入該領域前，MRO的經理們為了在特定時間使用特定部件耗盡心力。

一直以來航空業需要實現的目標是飛機正常使用，無需耗費大量時間等待維修。然而，如果不能提前預見需要使用零件的時機，這個目標難以實現。航空公司利用使用大數據的供應商實現競爭優勢。

作為全球第二大航空發動機生產商，羅爾斯·羅伊斯公司（Rolls-Royce）是業內首先使用發動機產生的數據進行革新的原始設備制造商（OEM）之一。羅爾斯·羅伊斯公司為其客戶提供了一個基于發動機使用時間的MRO維修包裹，如今這已成為行業慣例。

德國摩天宇公司（MTU Maintenance）美國區域的銷售副總裁克里斯托弗·赫克（Christoph Heck）指出：“現如今，飛機發動機的平均壽命多達50年。”漢莎科技公司(LHT)將數據分析與工程技術融合，使客戶的MRO工作更加具有預見性。所有發動機生產商，從普拉特·惠特尼集團公司（Pratt & Whitney Group）到美國通用電氣公司（General Electric）以及CFM集團通過應用大數據，改善提供給航空公司的產品。

波音公司去年與微軟公司簽署了一項協議，為其商用航空分析工具建立一個基于云計算的平臺，把波音的航空分析應用轉移至微軟Azure云平臺。

波音公司數字航空副總裁凱文·克羅利（Kevin Crowley）表示：“我們擁有專業且豐富的航空數據資源，加上微軟的云技術，這將加速實現預測性維修，優化飛行，使航空公司降低成本、提高運營效率。”

空中客車公司已經成立了一個公司風險投資基金——空中客車集團風險投資公司，同時也創立了A3，一個位于硅谷的技術和商業創新中心。它們的創立旨在定義未來飛行的發展。

IT行業的領軍人物如Amadeus，Honeywell，Sabre，SITA以及Thales都在不斷的研究和開發系統以更好地利用大數據信息。

歐華集團指出，航空業面臨的主要挑戰是實現一個“真實”的數字化轉變，包括在后臺系統、內部流程和端到端的客戶交互模式方面。

“這不僅僅意味著為現有的商業模式創建一個‘數字外包裝’。許多航空企業都非常龐大且復雜，支撐著在多個地區和國家數百種不同的業務流程。為適應數字世界，許多航空企業開始整合和簡化這些業務流程，集中技術力量，更新自己的平臺，從而提高效率，更好的實現戰略目標，如實現客戶體驗轉型。”

業內專家表示，中產階級擴張、千禧一代生活方式出現，以及對更低票價的需要，這都帶來了旅客需求的擴張。要抓住這些市場機遇，必須應用數字技術。

歐華指出：“數字消費者在航空領域顯著增加，與其他行業相比，航空業的消費者應用網絡比例明顯更高。”

“隨著數字技術的使用大幅上升，到2020年航空公司與旅客連接設備有130億到500億，公司通過網上支付、社群聆聽、反饋應用程序以及與航空業旅游業內其他商家的聯系，實現與客戶交流。”

航空公司為旅客提供應用程序，實現網上值機，獲得虛擬的登機牌，以及實時發布航班延誤和登機時間。通過行李追蹤旅客可實現行程無縫連接，而且這將得到廣泛推廣。

現在，機載WiFi已經成為現實，一些公司考慮在旅客的座椅上裝入傳感器，監測他們的疲勞程度、體溫、體內水分，從而自動改變客艙環境或通知機組成員采取特定措施。

總而言之，大數據的應用是航空系統成功的關鍵因素。