汽車在過去幾年中連接到了互聯(lián)網(wǎng)，支持自主駕駛能力和智能信息娛樂控制臺的傳感器正在助長汽車行業(yè)數(shù)據(jù)的增長。麥肯錫公司預(yù)測，到2030年，汽車數(shù)據(jù)帶來的價值可能會達(dá)到7500億美元。新業(yè)務(wù)模式的出現(xiàn)和現(xiàn)有業(yè)務(wù)模式的變化不僅將打開新的客戶群，而且還將吸引越來越多的玩家涌入這一領(lǐng)域。傳統(tǒng)汽車制造商將會被內(nèi)容/服務(wù)提供商、端到端移動提供商、基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商和保險公司重新定義，因為新的服務(wù)和商業(yè)模式將允許他們訪問目標(biāo)客戶，然后進行進一步營銷。
36氪曾經(jīng)寫過的Otonomo就從這點切入，Otonomo 于 2015 年在以色列成立，其云計算平臺為服務(wù)提供商和應(yīng)用程序開發(fā)人員與數(shù)百萬的聯(lián)網(wǎng)汽車建立了連接。簡而言之，就是使用云解決方案來收集數(shù)據(jù)并將其出售給第三方。例如，汽車制造商可以使用 Otonomo 來共享汽車銷售數(shù)據(jù)，同時為司機提供額外的車載服務(wù)。連通性是自駕汽車革命的重要方面，大多數(shù)現(xiàn)代汽車都內(nèi)置有某種形式的互聯(lián)網(wǎng)連接服務(wù)，比如停車和無現(xiàn)金支付等一系列服務(wù)，與此同時，智能手機持續(xù)不斷產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以用于改進技藝和增加銷售。
Otonomo去年已經(jīng)完成了 1200 萬美元的 A 輪融資，由 Bessemer Venture Partners 和 Stageone Ventures 領(lǐng)投。今年4月完成了2500萬美元的戰(zhàn)略融資，由汽車供應(yīng)商德爾福汽車公司領(lǐng)投，Bessemer Venture Partners，StageOne Ventures和Maniv Mobility跟投。
公司表示，正在與9家主要汽車制造商合作，包括奔馳的母公司戴姆勒，但拒絕透露其它使用其服務(wù)的汽車制造商。此外平臺還有70個購買數(shù)據(jù)的客戶，已經(jīng)有超過100萬輛汽車連接到了Otonomo平臺上，到2017年底，這一數(shù)字將上升到500萬。
伴隨著大量數(shù)據(jù)的還有個人隱私問題，目前，Otonomo遵守2015年“駕駛者隱私法”，條文規(guī)定車輛信息數(shù)據(jù)屬于車輛擁有者或承租人的個人財產(chǎn)，不經(jīng)允許不得公布。但實際上當(dāng)駕駛?cè)送饪刂婆_條款和服務(wù)（例如戴姆勒的COMMAND或通用汽車的OnStar）時，就已經(jīng)將數(shù)據(jù)交出去了。
麥肯錫的報告發(fā)現(xiàn)，車主對數(shù)據(jù)分享的態(tài)度大致持平。在接受調(diào)查的3184人中，有55％表示允許數(shù)據(jù)分享，24％表示在任何情況下都不允許。另外21％的受訪者表示，他們會分享有助于改善汽車產(chǎn)品的數(shù)據(jù)，條件是不會向第三方出售。這意味著45％的受訪者反對將他們的數(shù)據(jù)賣給第三方。
政府在鼓勵自駕車的同時，也要解決消費者的隱私問題。NHTSA在去年9月發(fā)布了關(guān)于車輛的聯(lián)邦指南，其中包括對消費者隱私的安全評估，但尚未提出法規(guī)。美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會和國家公路交通安全管理局將在6月28日討論與V2V有關(guān)的隱私和安全問題。
不過，車輛使用者可以分享某些類型的數(shù)據(jù)。例如，司機可以選擇分享他們的位置，以獲得附近的露天停車位的信息；Otonomo可以監(jiān)測從輪胎壓力到電池壽命的一切車輛特征，司機可以對車輛進行維修和故障預(yù)判以減少損失。
其實海量的數(shù)據(jù)是大數(shù)據(jù)時代的特征，保護個人數(shù)據(jù)安全需多方協(xié)助。國家要有相應(yīng)的立法保障，企業(yè)也要樹立起責(zé)任意識，比如對數(shù)據(jù)進行脫敏處理、對數(shù)據(jù)的匿名安全性作出評估、通過協(xié)議來明確交易各方對于數(shù)據(jù)安全的責(zé)任等，個人則要有數(shù)據(jù)安全意識，不輕易泄露個人信息。
汽車在過去幾年中連接到了互聯(lián)網(wǎng)，支持自主駕駛能力和智能信息娛樂控制臺的傳感器正在助長汽車行業(yè)數(shù)據(jù)的增長。麥肯錫公司預(yù)測，到2030年，汽車數(shù)據(jù)帶來的價值可能會達(dá)到7500億美元。新業(yè)務(wù)模式的出現(xiàn)和現(xiàn)有業(yè)務(wù)模式的變化不僅將打開新的客戶群，而且還將吸引越來越多的玩家涌入這一領(lǐng)域。傳統(tǒng)汽車制造商將會被內(nèi)容/服務(wù)提供商、端到端移動提供商、基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商和保險公司重新定義，因為新的服務(wù)和商業(yè)模式將允許他們訪問目標(biāo)客戶，然后進行進一步營銷。
36氪曾經(jīng)寫過的Otonomo就從這點切入，Otonomo 于 2015 年在以色列成立，其云計算平臺為服務(wù)提供商和應(yīng)用程序開發(fā)人員與數(shù)百萬的聯(lián)網(wǎng)汽車建立了連接。簡而言之，就是使用云解決方案來收集數(shù)據(jù)并將其出售給第三方。例如，汽車制造商可以使用 Otonomo 來共享汽車銷售數(shù)據(jù)，同時為司機提供額外的車載服務(wù)。連通性是自駕汽車革命的重要方面，大多數(shù)現(xiàn)代汽車都內(nèi)置有某種形式的互聯(lián)網(wǎng)連接服務(wù)，比如停車和無現(xiàn)金支付等一系列服務(wù)，與此同時，智能手機持續(xù)不斷產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以用于改進技藝和增加銷售。
Otonomo去年已經(jīng)完成了 1200 萬美元的 A 輪融資，由 Bessemer Venture Partners 和 Stageone Ventures 領(lǐng)投。今年4月完成了2500萬美元的戰(zhàn)略融資，由汽車供應(yīng)商德爾福汽車公司領(lǐng)投，Bessemer Venture Partners，StageOne Ventures和Maniv Mobility跟投。
公司表示，正在與9家主要汽車制造商合作，包括奔馳的母公司戴姆勒，但拒絕透露其它使用其服務(wù)的汽車制造商。此外平臺還有70個購買數(shù)據(jù)的客戶，已經(jīng)有超過100萬輛汽車連接到了Otonomo平臺上，到2017年底，這一數(shù)字將上升到500萬。
伴隨著大量數(shù)據(jù)的還有個人隱私問題，目前，Otonomo遵守2015年“駕駛者隱私法”，條文規(guī)定車輛信息數(shù)據(jù)屬于車輛擁有者或承租人的個人財產(chǎn)，不經(jīng)允許不得公布。但實際上當(dāng)駕駛?cè)送饪刂婆_條款和服務(wù)（例如戴姆勒的COMMAND或通用汽車的OnStar）時，就已經(jīng)將數(shù)據(jù)交出去了。
麥肯錫的報告發(fā)現(xiàn)，車主對數(shù)據(jù)分享的態(tài)度大致持平。在接受調(diào)查的3184人中，有55％表示允許數(shù)據(jù)分享，24％表示在任何情況下都不允許。另外21％的受訪者表示，他們會分享有助于改善汽車產(chǎn)品的數(shù)據(jù)，條件是不會向第三方出售。這意味著45％的受訪者反對將他們的數(shù)據(jù)賣給第三方。
政府在鼓勵自駕車的同時，也要解決消費者的隱私問題。NHTSA在去年9月發(fā)布了關(guān)于車輛的聯(lián)邦指南，其中包括對消費者隱私的安全評估，但尚未提出法規(guī)。美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會和國家公路交通安全管理局將在6月28日討論與V2V有關(guān)的隱私和安全問題。
不過，車輛使用者可以分享某些類型的數(shù)據(jù)。例如，司機可以選擇分享他們的位置，以獲得附近的露天停車位的信息；Otonomo可以監(jiān)測從輪胎壓力到電池壽命的一切車輛特征，司機可以對車輛進行維修和故障預(yù)判以減少損失。
其實海量的數(shù)據(jù)是大數(shù)據(jù)時代的特征，保護個人數(shù)據(jù)安全需多方協(xié)助。國家要有相應(yīng)的立法保障，企業(yè)也要樹立起責(zé)任意識，比如對數(shù)據(jù)進行脫敏處理、對數(shù)據(jù)的匿名安全性作出評估、通過協(xié)議來明確交易各方對于數(shù)據(jù)安全的責(zé)任等，個人則要有數(shù)據(jù)安全意識，不輕易泄露個人信息。
京公網(wǎng)安備 11010502049343號