對于投資而言，擁有前瞻性眼光是投資者能夠取得理想的投資回報的基礎。而前瞻性眼光的培養(yǎng)離不開科學的觀察和對未來發(fā)展趨勢的分析和思考，對趨勢的分析和思考應基于客觀數(shù)據(jù),大數(shù)據(jù)時代的到來為趨勢分析提供更多支持。
目前，全球貿(mào)易90%依靠海運完成，航運業(yè)的發(fā)展直觀反映全球經(jīng)濟的發(fā)展變化。掌握航運大數(shù)據(jù)，對分析整個世界經(jīng)濟貿(mào)易的變化和發(fā)展趨勢，挖掘新的投資機會意義重大。
億海藍（北京）數(shù)據(jù)技術(shù)股份公司（證券簡稱：億海藍 證券代碼：834346）航運大數(shù)據(jù)事業(yè)部總經(jīng)理盛尊闊認為，通過對航運大數(shù)據(jù)的挖掘和分析，掌控船舶動態(tài)，提前對貨物供需進行研究進而預測價格波動，對做金融投資決策具有重大的價值，正確的分析、操作可以幫助他們獲得百萬美元級別的收入或者減少損失。
航運大數(shù)據(jù)提供多方面數(shù)據(jù)參考
作為航運大數(shù)據(jù)服務提供商，億海藍不僅提供全球船舶位置數(shù)據(jù)、全球船舶檔案數(shù)據(jù)、全球集裝箱物流跟蹤數(shù)據(jù)、全球班輪船期數(shù)據(jù)等核心數(shù)據(jù)，還對航運大數(shù)據(jù)進行分析、挖掘，通過對全球船舶，特別是對運輸大宗商品的船舶的行為分析來推演整個貨運和貿(mào)易情況，挖掘航運大數(shù)據(jù)的價值。
億海藍航運大數(shù)據(jù)事業(yè)部總經(jīng)理盛尊闊介紹，通過對航運大數(shù)據(jù)的分析、挖掘，可以為金融投資決策和大宗商品投資決策等提供參考。
盛尊闊以油品運輸舉例說明：“中國每年進口3-4億噸原油，可能有80-90%都是海運完成，10-15%左右通過俄羅斯、巴基斯坦等地的管道輸送。一艘油船從中東到國內(nèi)，正常船舶運輸需要20多天，加上裝貨和卸貨大概要一個多月。而在這一個多月的時間里油的價格會發(fā)生變化，但一個月前沒人可以預測。”
盛尊闊進一步介紹，有很多因素會對大宗商品的價格波動產(chǎn)生影響，但歸根結(jié)底是供需變化導致的。而貨物的到貨量會影響供給，供給的變化則影響價格的波動。一兩個月之后的原油價格沒有人知道，但是對運輸原油的船舶的動態(tài)分析有利于未來市場對原油供需情況的研究。
根據(jù)億海藍掌握的數(shù)據(jù)顯示，全球范圍內(nèi)，從事國際運輸?shù)挠痛挥?000多艘，卻承載幾乎所有的原油貿(mào)易。通過航運大數(shù)據(jù)掌握這些船舶的動態(tài)，推測到貨量，對原油價格做一個前瞻性的預判，對投資決策的參考意義重大。
盛尊闊認為，這些信息對于做投資決策的機構(gòu)等非常有價值，正確的分析、操作可以幫助他們獲得百萬美元級別的收入或者減少損失。“比如，一條30萬噸的油船可以裝200萬桶原油。如果未來一個月原油價格波動0.5美元或者1美元，就會有100萬美元左右的差異。對現(xiàn)貨交易會產(chǎn)生很大的影響。”
對于鐵礦石、LNG（液化天然氣）等同樣如此。盛尊闊介紹道，“全球范圍內(nèi)只有400多條LNG船，但每條LNG船的裝載量在一億立方左右。燃氣的售價在我國是國家標準定價，那么原材料采購的價格和時機就很重要，哪怕做好一條LNG船的采購決策，效果也很明顯。”
除了對運輸大宗商品的船舶的流量和流向做研究，提供可供金融機構(gòu)做決策的投資參考，航運大數(shù)據(jù)對航運企業(yè)作出高效、節(jié)省成本的決策也有參考意義。
盛尊闊介紹，對航運本身而言，在運力的決策上非常重要。由于運輸成本是受運輸工具影響的，運輸工具的調(diào)配需要花費成本，通常需要遠距離的調(diào)配船舶，大數(shù)據(jù)可以協(xié)助找到合適的船，更好地做出決策。同時，大數(shù)據(jù)最核心的是可以幫助決策方知道運價的變化，比如VLCC（超大型油輪）一般一天需要2-3萬美元左右的租金，但其實這個價格每天也是會變化的，利用大數(shù)據(jù)分析在什么時機租賃很關(guān)鍵。
集裝箱船運輸?shù)拇诒恚奖阄蟹接喤撐唬麄€航運業(yè)的價格等方面并不是很透明，導致訂艙位時會面臨很多問題。與飛機航班類似，集裝箱船的船期不準的問題，為貨物運輸帶來風險。盛尊闊告訴挖貝網(wǎng)，“在集裝箱運輸領(lǐng)域，億海藍擁有的航運大數(shù)據(jù)可以為每一個航段做類似誰更準、誰更快、誰的價格更優(yōu)等排名，為那些大的貨主比如億海藍現(xiàn)有的客戶，如海爾、華為、美的等這種出貨量大的企業(yè)做物流決策參考。
航運大數(shù)據(jù)的應用基礎
挖貝新三板研究院資料顯示，億海藍航運大數(shù)據(jù)的來源主要是通過岸基基站和衛(wèi)星接收全球AIS信號，經(jīng)過技術(shù)處理，將這些信息實時地展現(xiàn)在電子海圖/電子地圖上，從而提供可視化的全球船舶位置跟蹤服務。并與國際權(quán)威機構(gòu)、全球數(shù)十家船公司建立合作關(guān)系，保障了其航運大數(shù)據(jù)的來源和覆蓋面。
2015年11月億海藍在公開轉(zhuǎn)讓書中披露，億海藍在全球范圍內(nèi)可利用的AIS基站已超過1800臺，覆蓋港口超過1533個。截止2014年底，全球吞吐量在50萬TEU以上的港口，億海藍的數(shù)據(jù)全部覆蓋；全球吞吐量在10萬TEU以上的港口，億海藍數(shù)據(jù)覆蓋率為98%。
億海藍方面表示，公司擁有自2009年以來的全球船舶歷史軌跡，數(shù)據(jù)超過百億條。上述對投資決策等提供參考的依據(jù)正是基于這些海量的數(shù)據(jù)，目前，這一數(shù)據(jù)仍在持續(xù)更新中。
除了為金融客戶提供投資決策參考；億海藍建立的基于航運大數(shù)據(jù)的航運物流協(xié)同云平臺，將航運物流中船和車的各個節(jié)點的數(shù)據(jù)集結(jié)起來成為鏈的數(shù)據(jù)，為行業(yè)中做供應鏈服務的企業(yè)提供軟件協(xié)同和貨物跟蹤等服務；同時億海藍基于對船舶和車隊的實時動態(tài)跟蹤，獲取航運企業(yè)在運營中各種行為和狀態(tài)的數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)分析船隊和車隊的運營狀況，評估航運企業(yè)的經(jīng)營風險，給銀行、金融租賃公司等抵押權(quán)人的風險控制提供了可靠的信息來源和有效的評估工具。
目前，如何變現(xiàn)仍然是包括億海藍在內(nèi)的大數(shù)據(jù)公司面臨的現(xiàn)實問題之一。
盛尊闊坦言，目前，億海藍的航運大數(shù)據(jù)主要分為兩類，一類為公共服務，如億海藍旗下的船訊網(wǎng)、快艙網(wǎng)等平臺，大概有兩百多萬用戶正在免費使用這些數(shù)據(jù)；另一類為定制化業(yè)務，如準班率產(chǎn)品、大數(shù)據(jù)金融產(chǎn)品等，用戶根據(jù)自身的需求為定制化服務付費。
在當前國際海運業(yè)低迷的情況下，海運企業(yè)對運營的精益化要求將越來越高，對航運大數(shù)據(jù)的依賴和參考也會越來越多，預計未來航運大數(shù)據(jù)仍然有很大的變現(xiàn)空間。
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