近日軌道交通與工程建筑物資B2B平臺世界高鐵網宣布完成4000萬元融資，CEO陳忠林認為垂直B2B平臺創(chuàng)業(yè)迎來最后創(chuàng)業(yè)窗口期，頻現(xiàn)跑路的B2B平臺也正處于轉型期，未來SaaS+大數(shù)據(jù)是B2B平臺新的想象空間。

近日，致力于提升軌道交通與工程建筑領域物資管理、采購、銷售效率的世界高鐵網宣布完成A+輪4000萬人民幣融資，為今年頻現(xiàn)經銷商維權、跑路事件的B2B行業(yè)帶來一陣喜氣。世界高鐵網創(chuàng)始人陳忠林與億歐對話中，發(fā)表了融資后自身發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和一些行業(yè)的看法。

世界高鐵網CEO陳忠林表示，B2B平臺創(chuàng)業(yè)目前正處于最后的窗口期，阿里巴巴和慧聰網等綜合性B2B平臺爆發(fā)過后，2012年以后興起的找鋼網、找塑網等垂直B2B興起，催生了很多垂直行業(yè)獨角獸誕生。但垂直B2B行業(yè)產生獨角獸的機會應該在2018年，最遲在2020年前，這個窗口期就要關閉。作為較晚成立的世界高鐵網，在2016年3月份拿到朗瑪峰創(chuàng)投領投、豐厚資本和四川匯元跟投的A輪2000萬融資，并在近期獲得晉正公司的A+輪4000萬輪融資。陳忠林坦言對自己不惑之年才開始的唯一一次創(chuàng)業(yè)寄予厚望。

夢想創(chuàng)立一家獨角獸企業(yè)

陳忠林從北交大畢業(yè)后就進入鐵道部工作，五年后成為原鐵道部最年輕的處級干部之一，曾參與高鐵技術引進、消化工作。2009年陳忠林離開工作13年的鐵路系統(tǒng)下海入職一家金融投資機構。

2012年以后找鋼網B2B平臺火爆，接連獲得IDG、紅杉等知名投資機構投資，一系列“找X網”在垂直領域都獲得不錯的發(fā)展。陳忠林這時審視自己熟悉的軌道交通及工程建材領域，發(fā)現(xiàn)依舊存在物資多級采購、物資信息追蹤和匯總困難、信息不對稱、缺少決策依據(jù)等痛點。軌道交通物資交易萬億市場誰能成為弄潮兒？“不是在軌道交通多年的沉浸很難理解產業(yè)，但同樣軌道交通內部人士大多也缺少對互聯(lián)網的深刻了解。”陳忠林認為自己的鐵路系統(tǒng)履歷和投資人生涯獲得的經驗，應該有機會在這片藍海創(chuàng)立一家獨角獸企業(yè)。

創(chuàng)業(yè)要與牛人同行

在建立團隊過程中，陳忠林將的目光瞄向自己在鐵路系統(tǒng)結識的人才。“我們COO楊欣本科畢業(yè)時就在中鐵四局工作，后來曾任法國達索資深項目總監(jiān)，CTO李幫貴曾任甲骨文、PTC資深構架師，我們的產品負責人閻震參與了很多鐵路的建設，對產業(yè)有資源和認知，這是我們團隊相比互聯(lián)網公司更具有優(yōu)勢的地方。”

陳忠林認為世界高鐵網的天使輪投資方，也是世界高鐵網的A輪跟投方——豐厚資本的F4(4位合伙人)，與他們亦師亦友的關系也讓自己受益匪淺。豐厚資本4位合伙人對企業(yè)的市場營銷、品牌建設、人才引進、資金分布等方面給予了很多建議。

包括世界高鐵網此次的A+輪投資方—軌道交通行業(yè)上市公司晉億實業(yè)的相關公司晉正公司——陳忠林透露從開始正式接觸到融資到賬，不到兩周時間——也是基于對方對行業(yè)的了解和對其本人過往相識的信任基礎。

押注管、采、銷創(chuàng)新模式

2015年6月世界高鐵網網站上線，主要利用C2B模式幫助建設方實現(xiàn)“招投標”功能。但在發(fā)展過程中，陳忠林發(fā)現(xiàn)通過物資管理SaaS平臺服務企業(yè)日常運營活動，可以提供大數(shù)據(jù)分析增值服務，并間接服務企業(yè)內部采購需求，然后以采帶銷，是很具有前景的發(fā)展方向。

陳忠林舉例蒙華鐵路這樣投資2000億的特大型企業(yè)，物資管理的重要性是第一位的，采、銷并不是蒙華鐵路這類大客戶關注的重點，而具體的施工單位會更關注采購，生產商、經銷商會關注銷售。因此世界高鐵網SaaS產品“生態(tài)e企云”給蒙華鐵路定制的智慧物資管理系統(tǒng)，正是為有的放矢解決特定客戶的特定痛點。

“生態(tài)e企云”在企業(yè)物資管理過程中可產生的采購信息，用戶也可以直接在世界高鐵網發(fā)布采購包，兩者都可以用競價的模式，能夠讓采購方充分了解競價方的情況，達到優(yōu)化物資管理效率，減少采購的人力和溝通成本的目的。

有采購需求自然就會有銷售，世界高鐵網近期上線的商城是針對軌道交通和工程建筑物資供應商和采購方間的交易平臺。目前，平臺上入駐的采銷雙方超過4000家，采購方包括中鐵建工、中鐵四局、中鐵六局、神州高鐵等眾多國企，陳忠林相信這些企業(yè)的需求會帶來大量的銷售業(yè)績。

特殊的行業(yè)屬性造就了世界高鐵網特殊地打法。不同于找鋼網等撮合交易平臺B2B平臺的服務模式，世界高鐵網以SaaS管理平臺而后切入交易的模式是陳忠林今年的押注打法。“我覺得2016年的這些認知和對應的業(yè)務發(fā)展是最大的收獲。”陳忠林表示。

未來戰(zhàn)略是大B先行

2016年SaaS、金融、大數(shù)據(jù)等業(yè)務的參與讓B2B更加深入企業(yè)服務本身，B2B平臺面臨從單純的撮合交易平臺到交易+服務的升級轉型。 世界高鐵網完成本輪融資后的主要發(fā)展方向是完成戰(zhàn)略制高點的布局，例如開發(fā)更完善的“生態(tài)e企云”系統(tǒng)，達到更有效的管控整體建設工程物資的全生命周期目的，服務更多像蒙華鐵路這一類的大型企業(yè)。

在SaaS平臺產生的行為管理，利用世界高鐵網在大數(shù)據(jù)技術方面的投入，可以更好地為行業(yè)企業(yè)提供決策依據(jù)，提升企業(yè)核心競爭力，也促進世界高鐵網平臺采、銷更活躍。

世界高鐵網也有金融服務業(yè)務，陳忠林透漏正在與建設銀行合作，為軌道交通或工程建筑領域供應商提供年化利率約6.5%的貸款。

截至到2015年年底，全國鐵路營業(yè)里程達到12.1萬公里，居世界第二位。近期國務院通過的《中長期鐵路網規(guī)劃》，明確以交通大動脈建設支撐經濟社會升級發(fā)展，也將利好軌道交通與工程建筑領域物資行業(yè)。但獲得此次融資后，陳忠林并沒有急速擴張地打算，他認為在B2B平臺轉型期和仍未過去的資本寒冬中，世界高鐵網的目標應該是完善產品和打造清晰的盈利模式，“只有夯實基礎才能走得更遠”。