不論車聯網產品，還是車聯網技術，歸根結底都落在用戶體驗上。2013年，雖然車聯網各方付出諸多努力，但車聯網功能激活率不到30%、車聯網產品用戶體驗性差仍是個不爭的事實。在已經到來的2014年，車聯網產品供應商應該認真總結經驗，開發出能夠提升用戶體驗的產品，實現質的突破。

盈利模式一直是制約車聯網發展的一道坎。T服務提供商、通信運營商、IT企業、汽車企業等紛紛搶占車聯網市場，看重商機，更看重車聯網帶來的巨額利益回報。但車聯網各方沒有找到能夠讓產業鏈各方盈利的商業模式。2013年8月27日，第一個以汽車企業為主的“車聯網產業技術創新聯盟”成立，制定了廣泛的研究內容和清晰的發展戰略。在創新聯盟的有序推動下，車聯網實現贏利將不再是夢。

技術創新是車聯網的出路。2013年，車聯網技術創新主要體現在車載信息顯示屏、車載娛樂功能實現、車載APP功能和汽車與手機網絡互聯等方面，但車與人、車與車、車與路的真正互聯還在進一步探索之中。2014年，車聯網產品和技術都應當有實質創新，當然鑒于G-book的案例，企業更要加強知識產權保護。