通勤買菜接孩子，既要面子也要里子
80后買車，主打的是體驗(yàn)感
性能加速舒適度，樣樣都得賞心悅目
90后買車，主打的是定制化
科技配置要豐富，外觀內(nèi)飾有風(fēng)度
當(dāng)然，這么說(shuō)多少有些刻板印象了，最好的車永遠(yuǎn)是最適合自己的車。不過(guò)有一點(diǎn)倒是不可否認(rèn)，隨著通信、人工智能、邊緣計(jì)算等科技的發(fā)展，智能化和自動(dòng)化已經(jīng)成為車企乃至消費(fèi)者中的潮流，無(wú)論是燃油車還是電動(dòng)車都在加快智能化和自動(dòng)化的步伐。
90后、95后已經(jīng)漸漸成為現(xiàn)在的購(gòu)車主力軍，在這個(gè)智能化的時(shí)代，用戶對(duì)于駕駛體驗(yàn)和人車生活方面有著獨(dú)特的需求。
從智能座艙到自動(dòng)駕駛再到萬(wàn)物互聯(lián)的智慧道路，現(xiàn)如今的汽車早已不是“4個(gè)輪子+4個(gè)座椅”的交通工具，它更像是我們交通出行中的隨身設(shè)備，只不過(guò)稍稍大了一點(diǎn)。
智能化&自動(dòng)化
改變交通生活
智能化改變了人們的出行體驗(yàn)，即使是最保守的駕駛者也能從自動(dòng)泊車、智能啟停等功能中感受到智能帶來(lái)的便利。
當(dāng)你乘車行駛在晚高峰的擁堵路段，SCC智能巡航控制能讓駕駛者自由選擇行駛速度，同時(shí)保持與前車距離并且能夠自動(dòng)啟停跟隨，結(jié)合LFA車道居中保持技術(shù)解放駕駛員的雙手和雙腳。
而在智能化設(shè)備無(wú)處不在的今天，汽車也可以變?yōu)榧业难由臁Ｍ瑯釉谙掳嗟膿矶侣范危{駛者可通過(guò)車家互控(Home to car & Car to home)技術(shù)提前打開(kāi)家里的燈光、掃地機(jī)、熱水器等等。同樣的，用戶也可在家中對(duì)車輛發(fā)出遠(yuǎn)程指令，提前打開(kāi)空調(diào)、除霧等功能，做到隨時(shí)調(diào)整，隨時(shí)啟動(dòng)。
車企的數(shù)字化轉(zhuǎn)型
從馬力到算力
在我們的汽車新四化(電動(dòng)化，網(wǎng)聯(lián)化，智能化，共享化)開(kāi)始之前，各大車企的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)早已開(kāi)啟了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的浪潮，也正因如此，在現(xiàn)代IT和5G等技術(shù)的加持下，汽車行業(yè)的智能化正飛速發(fā)展。
根據(jù)IDC的預(yù)測(cè)：2024年全球搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的新車出貨量將達(dá)到7620萬(wàn)臺(tái)，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)搭載率將高達(dá)71%。而在滲透率更高的中國(guó)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車出貨量在2025年將達(dá)到2490萬(wàn)臺(tái)，其裝配率高達(dá)83%。
相比于較為成熟的電動(dòng)化和共享化商業(yè)模式，智能化和網(wǎng)聯(lián)化對(duì)于技術(shù)的要求更高，對(duì)產(chǎn)業(yè)間的相互配合也更加密切，眾多系統(tǒng)和架構(gòu)仍然處于實(shí)踐和探索并行的階段。
?一方面，人工智能技術(shù)的融入和自動(dòng)駕駛的需求，正將汽車行業(yè)的馬力比拼轉(zhuǎn)變?yōu)樗懔Ρ绕矗瑹o(wú)論是在算法、軟件還是數(shù)據(jù)等軟件層面，還是存儲(chǔ)、服務(wù)器等硬件層面都提出了更高的要求。
?另一方面，軟件對(duì)于提高用戶的個(gè)性化體驗(yàn)愈加重要，而這就需要廣覆蓋、低延時(shí)、高算力的云計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施，以實(shí)現(xiàn)汽車數(shù)據(jù)和運(yùn)輸局的事實(shí)交互和業(yè)務(wù)協(xié)同，這也是未來(lái)汽車智能化的關(guān)鍵之一。
戴爾科技&現(xiàn)代汽車
共同探索智能化未來(lái)
在這方面，現(xiàn)代汽車集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱現(xiàn)代汽車)正在和戴爾科技攜手共同探索由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能化未來(lái)，為駕駛者提供全面數(shù)字化的汽車生活。
為了實(shí)現(xiàn)客戶生活與移動(dòng)性的無(wú)縫整合，現(xiàn)代汽車正通過(guò)復(fù)雜和高度集成的信息和通信技術(shù)，以云計(jì)算的方式連接其全球超過(guò)1000萬(wàn)輛汽車，開(kāi)創(chuàng)全新的“從汽車到生活”的智能互聯(lián)時(shí)代。
而為了在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)汽車互聯(lián)的目標(biāo)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)必須對(duì)其IT基礎(chǔ)架構(gòu)進(jìn)行深度的現(xiàn)代化和大規(guī)模的擴(kuò)展。因此，現(xiàn)代汽車選擇了包括Dell PowerEdge服務(wù)器在內(nèi)的關(guān)鍵技術(shù)來(lái)支持密集的橫向擴(kuò)展計(jì)算和規(guī)?；奶摂M化等。
作為全球領(lǐng)先的數(shù)字化解決方案供應(yīng)商，戴爾科技集團(tuán)在高性能計(jì)算和人工智能領(lǐng)域深耕多年，全新一代的Dell PowerEdge服務(wù)器旨在滿足人工智能和分析、大規(guī)模數(shù)據(jù)庫(kù)等一系列要求苛刻的工作負(fù)載的需求。
新一代PowerEdge服務(wù)器，采用第四代英特爾®至強(qiáng)®可擴(kuò)展處理器，以及Intel Deep Learning Boost和Intel Advanced Matrix Extensions技術(shù)，可把人工智能推理的性能提升高達(dá)2.9倍，十分適用于人工智能，AI訓(xùn)練等工作負(fù)載。
現(xiàn)代汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官Jung Sik Suh說(shuō)到：
“
利用戴爾科技集團(tuán)的解決方案，我們建立了一個(gè)靈活的、反應(yīng)迅速的和高可擴(kuò)展的IT基礎(chǔ)架構(gòu)，能夠支持智能和實(shí)時(shí)的連接。基于此，我們能運(yùn)用人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)在世界任何地方利用數(shù)據(jù)進(jìn)行創(chuàng)新。
”
值得一提的是，Dell PowerEdge服務(wù)器擁有可靠的安全性，例如基于硅芯片的硬件信任根，可以從設(shè)計(jì)到交付對(duì)供應(yīng)鏈的安全進(jìn)行驗(yàn)證。而通過(guò)獨(dú)特的Dell OpenManage Enterprise管理工具，現(xiàn)代汽車也可輕松地進(jìn)行操作并對(duì)設(shè)備加以保護(hù)。
“
為了讓我們的聯(lián)網(wǎng)汽車高效、安全地運(yùn)行，戴爾科技集團(tuán)的高性能解決方案發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，幫助我們以無(wú)縫的方式整合駕駛者的各種設(shè)備、應(yīng)用程序和服務(wù)，把智能移動(dòng)性和數(shù)字化的生活方式連接起來(lái)。
”
——現(xiàn)代汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官
Jung Sik Suh
更多數(shù)字化轉(zhuǎn)型的最佳實(shí)踐，歡迎收聽(tīng)我們?cè)谙柴R拉雅上的智D有聲欄目，與戴爾科技集團(tuán)一起找出用科技撬動(dòng)未來(lái)的專屬路徑。
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